Сан-Франциско менен Окленддин ортосундагы көпүрө (төмөндөгү фото) курулуштун чыныгы керемети катары каралат. АКШда ал "Бей көпүрөсү" катары белгилүү. Ал туристтер арасында Алтын дарбазадай популярдуу эмес, бирок бул аймак үчүн да чоң мааниге ээ.
Курулуштун алдын ала шарттары
1869-жылы Америка Кошмо Штаттарын трансконтиненталдык темир жол байланыштырган. Ошол убакта Сан-Франциско Тынч океандын жээгиндеги эң чоң мегаполис деп эсептелген. Курулган шосседен анын тургундарын Ыйык Франциск булуңу бөлүп турган. Андан дээрлик дароо эле шаар бийлиги Сан-Франциско менен Окленддин ортосунда көпүрө куруу керек деген идеяны жайылта баштаган. Сан-Франциско болбосо, өзүнүн таасирин жана статусун жоготуп алышы мүмкүн. Тез арада атайын комиссия тузулуп, анын мучелеру болот линиясын куруунун планын иштеп чыгууга жана талкуулоого киришти. Жумуштун башталышына дагы көп убакыт бар болчу, бирок ошентсе да башталышты.
Дизайн
Узакка созулган талаш-тартыштардан жана талаш-тартыштардан кийин объектти куруунун планы даярдалган, ага ылайык курулуш Оклендде башталышы керек болчу. Жолдо конструкция теке аралы деп аталган жерден өтүшү керек болчу, ал жерде туннель теши керек болчу. Бул идея дароо эле сынга кабылды. Бул жерде булуң күтүүсүз жана абдан терең болгон. Буга байланыштуу Сан-Франциско-Оукленд көпүрөсүн куруу пландалган долбоор узакка жылдырылды.
Шаар бийлиги бул идеяга өткөн кылымдын жыйырманчы жылдарында гана кайтып келген. Дал ушул убакта Америка Кошмо Штаттарында автомобиль бумунун башталышы кулап түшкөн. Инженердик өнүгүү деңгээли буга чейин тирөөчтөрдү эмес, асма конструкцияны колдонууга мүмкүндүк берген, ошондуктан тиешелүү өзгөртүүлөр менен эски долбоорду колдонуу чечими кабыл алынган. Бирок, бул жолу дагы бир көйгөй чыкты. Ал Американын аскер-деңиз күчтөрүнүн базасынын Козлин аралында жайгашуусуна байланыштуу болгон. Бул маселе Конгрессте азаптуу түрдө көтөрүлгөндөн кийин, 1931-жылдын башында курулушту баштоого уруксат алынган. Белгилей кетсек, база аралда 1977-жылга чейин ишин уланткан.
Имарат
Сан-Франциско менен Окленддин ортосундагы көпүрө 1933-жылдын 9-июлунда курула баштаган. Курулуш иштерин ошол кездеги белгилүү архитектор Ральф Модьески жетектеген. Подрядчы Америка Бридж компаниясы болгон. Бей көпүрөнү курууда бардык алдыңкы жана эң белгилүү курулуш технологиялары колдонулган. иштетүү үчүнтаянычтарды кармоо аралыгын ишенимдүү орнотуу, инженерлер бүтүндөй технологиялык системаны иштеп чыгышкан. Анын өзгөчөлүгү булуңдун түбүндөгү топурактын түрүн жана тереңдигин эске алган. Ошол эле учурда куруучулар аралда узундугу 160 метр, диаметри 23 метр болгон тоннелди түзө башташты. Ошентип, ал убакта дүйнөлүк рекорд коюлган.
Ачылуу
Курулуш иштери үч жылдан ашык убакытка созулду. Аларды ишке ашырууга рекорддук суммадагы бетон жана темир жумшалды. 1936-жылдын 12-ноябрында Сан-Франциско менен Окленддин ортосундагы көпүрө ачылган салтанаттуу азем болуп өттү. Ага губернатор Фрэнк Мариям келди. Кириш сөздөн кийин ал алтын жалатылган чынжыр болгон «лентаны» газ менен ширетүүчүнүн жардамы менен кести. Ишке кирген биринчи күн ичинде имаратты 120 миңден ашык унаа кесип өттү. Мекеменин ачылышынын урматына булуңдагы деңиз флотунун кемелери жарык шоу көрсөтүштү.
Бей көпүрөсүнүн алгачкы күндөрүнөн тартып, андагы жол кире 65 центти түзгөн. Бул өтө жогору деп эсептелип, шаар көптөгөн сындардан кийин бааны 25 центке түшүрдү.
Бүгүнкү абал
Сан-Франциско менен Окленддин ортосундагы көпүрө 7,2 километр узундуктагы эки кабаттуу курулуш. Ал эки аралыктан турат. Алардын биринчиси Сан-Францискону эчки аралы менен байланыштырат, анын үстүндө унаалардын кыймылы160 метрлик туннель аркылуу өтүп жатат. Экинчи бөлүгү арал менен Окленддин ортосунда ыргытылат. Саякат акы төлөнөт. Анын баасы 7 долларды түзөт. Ошол эле учурда чыгыштан батышка көчкөндө гана төлөнөт. Эки деңгээлде тең унаалар үчүн беш тилке бар. Алардын жалпы туурасы 17,5 м. Белгилей кетсек, буга чейин төмөнкү бөлүгү поезддердин кыймылы үчүн пайдаланылган, бирок рельстер 1963-жылы демонтаждалган. Ошондон тарта унаалар ар бир деңгээлде ар башка багытта жылат.
Кызыктуу функция
"Бей көпүрөсүнүн" эң бийик жериндеги бийиктиги 57 метр. Анын үстүнө, анын жайгашкан жеринде катуу бороондор көп болот. Аба ырайы курчуп турганда, бул жерде көрүү кыйла начарлайт, ошондуктан, структуранын борбордук бөлүгүнө жеткенде, жерди көрбөй калышы мүмкүн. Кээ бир айдоочулар аны менен жүрүүдөн коркуп жатканы таң калыштуу эмес. Айрыкча мындай адамдар үчүн көпүрөнүн администрациясы оригиналдуу кызматты сунуштайт. Бул бир нече ондогон долларлык бир аз суммага профессионал айдоочунун Сан-Франциско менен Окленддин ортосундагы көпүрө аркылуу каалаган багытта машинаны басып өтүп кетишинен турат. Бул учурда унаанын ээси жөн гана жүргүнчү отургучка алмаштырылат.
