Алдыдагы майрам мезгилинде көбү жеке унаа менен саякаттоону пландап жатышат. Бул деңиз жээгиндеги курорттордо эс алуу үчүн гана эмес, ошондой эле Белоруссия жана Украина сыяктуу мурдагы советтик республикаларда жашаган досторуна жана туугандарына зыярат кылуу үчүн да убакыт. Эл ичинде Киевка деп аталган М3 автожолу акыркы чек арага алып барат. Ленин проспектинин аягында башталат.
Москвадан чыгып бара жатып, айдоочу жолдор жакында орусиялык көйгөйлөрдүн тизмесинен чыгып кетет деп үмүт кыла баштайт. Бирок, бул үмүт дагы эле ишке аша элек. Бирок! Биринчи нерсе.
M3 шоссеси - тарых жана география
Заманбап маршрутту долбоорлоо 1938-жылы башталган, анын жумушчу маршруту Москвадан Севскке чейин тартылган. Кыркынчы жылдардагы согуштук аракеттер 1959-жылы тездетилген курулуштун убактысына олуттуу өзгөртүүлөрдү киргизди. Төрт жылдын ичинде трассанын 400 километрге жакыны курулду.
Асфальт-бетон жабуусу 60-жылдардын аягы – 70-жылдардын орто ченинде жүргүзүлгөн реконструкция учурунда М3де пайда болгон. Ошону менен бирге жолдун жүрүүчү бөлүгүнүн туурасы көбөйтүлгөн. Ошондон бери глобалдык реструктуризация эң жакын жайгашкан аймактарда гана жүргүзүлдүШаар четинде, кээ бир райондордо локалдык оңдоо иштери жүргүзүлүп, абалы канааттандырарлык, калгандары дээрлик ошол эле М3 трассасы.
Жол төшөлгөн аймактын картасы анын Чыгыш Европа түздүгүнө мүнөздүү тынч пейзажынан кабар берет. Бирок, ага карабастан, трек курч бурулуштар (50, 220 жана 426 км) жана коркунучтуу өйдө-ылдыйлар (245 км) бар бир нече кооптуу участокторго ээ.
Жол төрт облус аркылуу өтөт: Москва, Калуга, Курск жана Брянск.
M3 шоссе – техникалык абалы
Жолдун абалы анын ар кайсы бөлүктөрүндө бир топ өзгөрөт, бирок асфальттын үстү бүт узундугунда бар. Ошентип, Москва областынын аймагында кенептин сапатына, маркировкаларга жана белгилердин окулушуна олуттуу даттануулар жок. Жолдун авариялык участогу Калугага бурулуштан башталып, Брянск облусунун чек арасына чейин созулат: асфальттын сапаты начар, чуңкурлар, чуңкурлар бар. Ар бир багытка бирден гана тилке болушу аймактагы ансыз да оор абалды ого бетер курчутат. Саякаттын экинчи татаал бөлүгү Брянсктан кийин башталып, Севскке бурулушта аяктайт.
M3 шоссе – өнүгүү келечеги
Бүгүн биз так айта алабыз, бул жол жөн эле асфальтты оңдоону эмес, дүйнөлүк реконструкцияны талап кылат, анткени анын айрым участокторунун инфраструктурасы алтымышынчы жылдардан бери өзгөргөн эмес. Тактап айтканда, транспорттун өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жана ылдамдыгын жогорулатуу зарыл, анткени каттам негизги бириктирүүчү болуп саналатМосква жана Киев. Кээ бир созулган жерлер коопсуздукту тез арада жогорулатууну талап кылат: бөлүүчү тосмолорду куруу, белгилерди алмаштыруу, ийиндерди кеңейтүү жана башкалар.
Бактыга жараша, стратегиялык чечим кабыл алынды. М 3 автомагистралы глобалдуу реконструкцияланууга тийиш, бул эң тар участоктордогу тилкелердин санын ар бир багытта төрткө чейин көбөйтүү. Иш этаптарга бөлүнөт, аны ишке ашыруу бир нече жылга созулат. Алдын ала маалыматтар боюнча долбоорду ишке ашыруу мөөнөтү 2020-жыл. Тилекке каршы, жол акы төлөнөт жана альтернативдүү айланма жолдор дагы эле талкууланууда.
