Орусияда жолдордун тыгыны тездик менен өсүүдө. Бул таң калыштуу эмес, анткени өлкөдө саякатка чыккандардын саны көбөйүп, эс алуу жайына жетүү үчүн унааны тандашат. Бул бир эле учурда бир нече себептерге байланыштуу:
- бааларды үнөмдөө;
- майрам убагында жергиликтүү саякатка чыгуунун ыңгайлуулугу;
- автобуска же поездге караганда ыңгайлуураак саякат шарттары.
Ошондой эле, унааларды кредитке сатып алуу мүмкүнчүлүгү аларды көпчүлүк үчүн жеткиликтүү кылат. М4 автожолу – борбор менен Орусиянын түштүгүн байланыштырган негизги жол – жай мезгилиндеги тыгындар боюнча лидерлердин бири. Бирок бул эс алуучуларды токтотпойт, анткени бул аймакка унаа менен жетүү үчүн башка альтернатива жок. Магистралдын башталышы Москвадагы Липецкая көчөсү, ал эми акыркы чекити Новороссийск.
M4 шоссеси - бир аз тарых
Магистралдын бир бөлүгү он тогузунчу кылымдын экинчи жарымында курулган мурунтан эле бар жолдун боюна салынган. Каширадан Воронежге чейинки участок 60-жылдардын башында реконструкцияланган. Долбоорлоодо трассанын тыгыны аз болот деп болжолдонгон, ошондуктан бар болчуЖол кыймылынын эки гана тилкеси бар. Жол №5 маршрут деп аталды. Ал Москвадан башталып, Воронеж аркылуу өтүп, Ростов-на-Дону менен аяктаган. Курулуш 1959-жылы башталып, сегиз жылдан кийин гана бүткөрүлгөн.
Сексенинчи жылдардын орто ченинде Москва районунун аймагында альтернативдик жол салуу башталган. Кийинчерээк ал Тула облусуна чейин узартылып, маршруттун бир бөлүгү Старокаширское шоссесинен жылдырылды.
СССР тарагандан кийин түштүктө ага жаңы тилкелер кошулгандыктан М4 (Дон) автожолу 500 кмден бир аз азыраак узартылган. Ошол эле учурда, ал федералдык шосселердин тизмесине кошулду. Орусияда биринчи акы төлөнүүчү жол тилкеси 1998-жылы Липецк облусунда киргизилген.
Тректеги жүк 50-жылдары эсептелген көрсөткүчтөрдөн ашты жана 2000-жылдардын башында трассада дүйнөлүк реконструкция башталды. Бүгүнкү күндө трассаны жарыктандырууну жакшыртуу боюнча иштер жүргүзүлүп, калктуу конуштарды айланып өтүүчү тилкелер төшөлүүдө, жол тилкелеринин ортосуна бөлүүчү тосмолор салынууда.
Заманбап М4 шоссе жолу - узундугу 1500 километрден ашкан жол. Аны модернизациялоо боюнча иштер аткарылып жатат, тилекке каршы, анын курулушу 60-жылдардагыдай темпте эмес. Кээ бир аймактар бир кыйла жогорку сапаттагы камтууга ээ. Аларга 110 км/саат ылдамдыкка жетүүгө уруксат берилген, ошондуктан аларда айдоо абдан ыңгайлуу. Бирок төмөндө сүрөттөлгөн көйгөйлүү жерлер да бар.
M4 шоссеси - татаал жана кооптуу жерлер
Негизги кыйынчылыктар,жайкысын саякатчыны күтүү - оңдоо иштерине жана көп сандагы унааларга байланыштуу жолдун айрым участокторунда пайда болгон тыгындар. Бул көз караштан алганда эң көйгөйлүү жерлер болуп Ростов жана Воронеж облустарынын, ошондой эле Краснодар крайынын аймагы аркылуу өткөн участоктор саналат.
Жол табигый ландшафтка жараша өзгөрөт. Кайсы бир жерде түздүктөн өтөт, түштүктө шамал болуп, тик ылдыйлар, бийиктиктер жана бурулуштар бар. Жолдун Ростов облусунун аймагындагы бөлүгү эң татаал деп эсептелет, анткени ал тоолордо төшөлгөн жана бөлүүчү сызыгы жок. Мунун баары сапатсыз чагылдыруу менен айкалышкан.
Кышында аба ырайынын начардыгынан – катуу шамалдан жана кардан улам көйгөйлөр жаралышы мүмкүн. Краснодар крайынын тоолорундагы жол өзгөчө аялуу тилке болуп эсептелет.
Түндүктөн түштүктү көздөй жылып, максатына жакындап, максатына мүмкүн болушунча тезирээк жетүүнүн каалоосуна батып, шаша башташат. Бул чарчаган айдоочуга ырайымсыз тамаша ойношу мүмкүн. Албетте, Москвадан Анапага же Геленджикке чейинки аралыкты 14-16 саатта басып өтүүгө болот, бирок жогорку ылдамдыкка умтулуу үчүн тобокелге барбай эле койгон оң.
Жалпы россиялык жолдордун абалы жөнүндө айта турган болсок, анда бул трасса эң жаман эмес. Реконструкция аяктагандан кийин, аны менен саякат гана оң эмоцияларды алып келет деп үмүттөнөбүз. Бул жерде - M4 шоссе. Ал тууралуу пикирлер биринчи жолу саякатка чыга тургандарды коркутат. Турмуш шартына байланыштуу бул жакка үзгүлтүксүз саякаттап жүргөндөр кеңеш беришеткерек болсо, мейманканада түнөп, жолду жаңы күч менен улантыңыз. Кошумча артыкчылыгы - рулда бири-бирин алмаштырган унаада эки айдоочунун болушу. Мындай учурда сапар эч чарчабайт.
