Балким, шаарлар менен райондордун ортосундагы байланыш маршруттары Россиядагыдай биринчи даражадагы мааниге ээ боло турган башка бир дагы мамлекет дүйнөдө жоктур. Жолдор гана улуу географиялык мейкиндиктерди бирдиктүү өлкөгө бириктирет. Ал эми картадагы трек номерлери жүк ташуучу унаалардын айдоочуларына гана эмес, тааныш жана түшүнүктүү.
Батыш Сибирден Чыгыш Сибирге
Кыскача «Сибирь» деп аталган федералдык магистраль М53 Новосибирск, Томск, Кемерово облустары жана Красноярск аймагы аркылуу өтөт. Иркутск областында аяктайт. Кээ бир булактарда бул жол "Байкал" деген коддуу сөз менен белгиленет, бул түп-тамырынан бери туура эмес - дүйнөдөгү эң чоң тузсуз көл Иркутсктин чыгыш тарабында жайгашкан, ал ошол жерде аяктайт. Бул белгилөө Уралдан Байкалга чейинки бүткүл тарыхый жол үчүн гана туура деп эсептесе болот. Ал эми M53 шоссе бул маршруттун бир бөлүгү гана. Ал эми толугу менен расмий аталышы бар - "Сибирь". М53 автомагистралы өткөн шаарлар Сибирдин эң ири тарыхый, өнөр жай жана маданий борборлорунун бири. Бул жолдун жалпы узундугу 1860 чакырымды түзөт. Өлкөнүн батышынан чыгышына көчүп бара жатканда, M53 шоссе федералдык түз уландысы болуп саналатТуштук Уралдан Курган жана Омск аркылуу Новосибирскиге баруучу М51 «Иртыш» шоссе жолу. Ал эми Иркутскинин чыгышында Тынч океан багытындагы кыймыл М55 федералдык трассасы боюнча уланып, Улан-Удэ багытында жана андан ары Читага чейин барат.
Байланыш тарыхынан
Заманбап автомагистрал M53 картада Россиянын борбордук бөлүгүнөн Тынч океанга чейинки тарыхый каттамдагы аралык. Бул эң байыркы Транссибирь кургактык жолу XVIII кылымдын ортосунда пайда болгон. Албетте, ошол алыскы мезгилде улуу Сибирь дарыялары аркылуу өтүүчү көпүрөлөр болгон эмес, тарыхый булактарда «Москва жолу» деп аталган каттамдын түрдүү тилкелери туруктуу эмес болчу. Көптөгөн аймактарда алар кайталанган жана толук жабдылган жолдорго караганда кыймылдын багыттары болгон. Ал эми көпүрөлөр жана жолдор акырындык менен курулган, анткени Россия империясы чыгышка жылган. Ал эми көпүрөлөрдүн бири Сибирге эч качан барбагандарга да жакшы белгилүү. М53 шоссе жолу Красноярскиде Енисей аркылуу өткөн көпүрө аркылуу өтөт. Ал он рублдик банкнотто сүрөттөлгөн.
Россия картасындагы маршруттун номерлери
Учурда Россия Федерациясынын аймагында Россия Федерациясынын Өкмөтүнүн 2010-жылдын 17-ноябрындагы токтому менен кабыл алынган жол белгилери бар. Бул документ федералдык маанидеги айрым маршруттар үчүн жаңы белгилерди аныктайт. Атап айтканда, алар "М" префикси менен белгиленет, сыяктууМосквадан келет. Бирок ошол эле учурда кодификациянын мурдагы системасы убактылуу күчүндө. Анын мөөнөтү 2018-жылдын 1-январында бүтөт. Маршруттарды кодификациялоонун жаңы системасында категорияларга – негизги жана экинчиликтерге бөлүү жок. Бирок тректердин сериялык номерлеринин көбөйүү тенденциясы алар борбордон алыстаган сайын сакталууда.
M53 шоссеси бүгүн
Учурда «Сибирь» федералдык автомагистралынын курулушун эч качан бүттү деп айтууга болбойт. Жүктөрдү жана жүргүнчүлөрдү ташуу бүткүл маршрут боюнча күнү-түнү ишке ашырылып жатканына карабастан, анын көп участокторунда жолдун үстү көп нерсени каалап, көп учурда такыр жок. Маршрутту оңдоо жана куруу иштери токтогон жок. Жол жээгиндеги тейлөөнүн инфраструктурасын да жакшыртуу керек. Маршруттун куруучулары олуттуу кыйынчылыктарды жецип чыгууга туура келет. Бул биринчи кезекте татаал кыртыштарга байланыштуу. Бир топ аралыкта алар келечектеги жол үчүн жээкке салынаардан мурун алдын ала бекемдөөнү талап кылат. Маршрут негизги көчөнү бойлой көптөгөн калктуу пункттарды кесип өтөт. Тарыхый жактан ушундай болгон. Бул 20-кылымдын башына чейин эч кандай өзгөчө көйгөйлөрдү жараткан эмес, ал эми транспорттун негизги түрү ат менен жүрчү. Бирок азыр калктуу конуштарды айланып өтүүчү тилкелерди курууга чоң каражат жумшашыбыз керек.
Аралык Новосибирск - Кемерово
Баштапкы этапта федералдык шоссеM53 негизинен тегиз жер аркылуу өтөт. Новосибирскиден жол тундук тарапка, Томскиге кетет. Бирок ал Кемерового оң бурулуп, бул шаарга кирбейт. Томскиге чейин солго бурушуңуз керек, жолдун бутагы бүт каттамдагыдай эле M53 белгиси менен карталарда белгиленген. Кемерового баруучу жолдун бардык трассасынын абалы канааттандырарлык. Жолдун жүрүүчү бөлүгүнүн туурасы жети метрди түзөт. Жолдун үстү асфальт-бетон. Маанилүү суу тосмолордун ичинен Том дарыясы гана, анын үстүнөн өтүүчү көпүрө Кемероводон анча алыс эмес жерде жайгашкан. Статистикага ылайык, бул аралыкта кырсыктардын саны эң аз.
Секция Кемерово - Иркутск
Бул тректин эң татаал бөлүгү. Бул жерде бардык аймактарда жолдун катуу катмары жок. Айрыкча Кемерово - Мариинск маршрутунун сегменти бийик аймак аркылуу өтө кыйын. Бул жердеги жол чоң тайга массивинен өтүп, анын контурлары жыландай мүнөзгө ээ. Мариинсктен кийин жол түздөп, жол тынчыйт. Мурдагы "Боготол" МАИ постунун артында унаа токтотуучу жай жана эс алууга ыңгайлуу жер бар. Жол боюндагы тейлөө түзүмдөрү кафе жана мотелдер түрүндө бар. Ачинсктен кийин трассадагы кыймыл жанданат, буга чоң шаар - Красноярск жакындап калган. M53 шоссе шаардын өзүн анын четинен, түндүк айланып өтүүчү жол менен өтөт. Анан Иркутскиге жолдун акыркы бөлүгү бар. Бул сегментте катуу бети жок жолдун татаал участоктору бар. Алардын көбү киретТайшет району. Бул жерде жаан-чачын учурунда өзгөчө кыйын.
"Сибирь" трегинде эмнени эстен чыгарбаш керек
Сибирь жолдорундагы кыймылдын өзүнүн өзгөчөлүгү бар. Бул география жана климат менен аныкталат. М53 автомагистралынын картасы бул жерде бир калктуу конуштан экинчи калктуу пунктка бара жаткан жолдо канча аралыкты басып өтүү керектигин көрсөтө алат. Ар кандай жабдыктын бузулушу сизди пайда болгон көйгөйлөр менен жалгыз калтырышы мүмкүн. Ошондуктан, Сибирь жолдору боюнча, байыркы убактагыдай эле кербендердин курамында саякаттоо эң жакшы. Бул кыш мезгилинде өзгөчө чыныгы болуп саналат. Сибирдин климаты кескин континенттик, температуранын жылдык айырмасы чоң. Бул жайкысын абдан ысык, кышында абдан суук болушу мүмкүн дегенди билдирет. Кар күрткүлөрү да тез-тез болуп, трассада жүрүүнү кыйындатат.
Иркутскидеги Москва дарбазасы
М53 федералдык трассасы менен түздөн-түз байланышкан кызыктуу тарыхый эстелик Иркутскидеги триумфалдык арка болуп саналат. Ал 1813-жылы Ангаранын жээгинде тургузулган. Бул учурда, Чыгыш Сибирден Россиянын борбордук райондоруна чейин бир топ жол Москва трактатын баштады. Ал эми император Александр Биринчинин урматына тургузулган арка аны ачты. Классицизм стилинде жасалган экспрессивдүү архитектуралык эстелик совет доорунда эмес, Биринчи дүйнөлүк согуш башталганга чейин эле талкаланган. Аны оңдоого ошол кездеги шаар бийлиги каражат таппай койгон. Бирок алтүп нускасы бүткөндөн туура 200 жыл өткөндөн кийин, ошол эле пайдубалда биздин убакта баштапкы түрүндө калыбына келтирилген.
