Темир жол - Украинадагы эң чоң жүк ташуучу.
Тарых жана структура
1991-жылдын 24-августунда Украинанын эгемендүүлүгү жөнүндө Декларация актысына ылайык, бардык советтик менчик жаңы түзүлгөн өлкөнүн менчигине өткөн. 14-декабрда Украинанын темир жолдору өз администрациясын алышты. Чынында эле тарыхый окуя. 1998-жылы Украина темир жолунун Уставы кабыл алынган. Ишкананын ишин жөнгө салуучу документ, катуу аткарылышы керек.
Украинанын темир жолу алты дивизиядан турат.
Донецк темир жолу
1872-жылы негизделген. Бүгүнкү күндө темир жолдун жалпы аянты элүү сегиз миң чарчы километрден ашат. Бардык жүк ташуулардын дээрлик жарымы Донбасста Украинанын темир жолдору аркылуу ишке ашырылат. Компаниянын кардарлары - шахталар, заводдор, фабрикалар, порттор.
Донбасстагы украиналык темир жолдордун карамагында эң чоң маршал аянтчалары бар.
Жалпы түзүмгө локомотив жана көп агрегат деполору, транспорт дирекциялары, курулуш-монтаждоо башкармалары кирет. Электр менен жабдуу жана "Украина темир жолдорунун сигнализациясы" бөлүмдөрү.
Львов темир жолу
Кеңсе Львов шаарында жайгашкан. 1861-жылдан бери иштейт, өлкөнүн эң эски жолу. Украинанын батыш аймактарын тейлейт. Жолдордун узундугу 4700 километрден ашат. Бул Молдовага, Румынияга, Венгрияга, Польшага, Словакияга, ошондой эле Белоруссияга экспорттук багыт болуп саналат. Кээ бир өткөөл станциялар ченегичти алмаштырууга мүмкүндүк берүүчү приборлор менен жабдылган. Ошентип, дөңгөлөк топтомун автоматтык түрдө өзгөртүү мүмкүнчүлүгү менен вагондордун убактылуу токтоп калуулары минималдуу.
Украинанын темир жолчулары Львов темир жол вокзалы менен сыймыктана алышат, ал Европадагы эц мыкты станциялардын бири болуп саналат. Станциялардын жалпы саны 354.
Одесса темир жолу
Өлкөнүн алты түштүк-батыш аймактарын тейлейт.
Жол стратегиялык мааниге ээ - тейлөө тармагында өлкөнүн ири порттору - Одесса, Измаил, Николаев, Херсон. Республика боюнча жүк ташуулардын жалпы көлөмү 20% түзөт. Биринчи поезд 1865-жылы ишке киргизилген. Участкаларды электрлештирүү 1962-жылы башталган. Бүгүнкү күндө электр энергиясы транспорттордун көбүндө бар.
Украинанын Түштүк темир жолу
Эң чоң украин бөлүмү. Жол көзөмөлү Харьков шаарында жайгашкан.
1869-жылы башталган. Жолдордун жалпы узундугу үч миң километрден ашат. Иштөө Украинанын Харьков, Сумы, Полтава, Чернигов жана Кировоград облустарынын чегинде ишке ашат.
Багыт Орусиянын темир жолдору менен маанилүү байланыш болуп саналат. Транзиттик жүк алтымыш пайыздан ашатжалпы трафик.
Тейлөөчү ишканалардын саны үч миңден ашат. Алардын арасында Полтава тоо-байытуу комбинаты, Кременчугдагы нефтини кайра иштетуучу жана автомобиль заводу, Харьков трактор заводу, Крюков вагон куруу ишканасы сыяктуу гиганттар бар.
Электрлештирүү иштери 1956-жылы башталган. Станциялардын жалпы саны дээрлик үч жүз.
Түштүк-Батыш темир жолу
Түштүк жана Түштүк-Батыш жолдорунун географиялык абалы өлкөнүн картасында алардын чыныгы жайгашкан жерине дал келбейт. Бул формада алар СССР тарагандан кийин Украинага барышкан. Атын өзгөртүү көп акчаны талап кылат, андыктан ысымдар жакшыраак убакытка чейин азыркы абалында кала берет.
1870-жылы башталган. Негизги милдет - Одесса портун жана Россия империясынын түштүк-батыш чек араларын бириктирүү.
Дирекция Киевде жайгашкан. Иш жүзүндө жайгашкан жери өлкөнүн түндүк жана түндүк-батыш бөлүгү. Экспорттук иш-чаралар чектеш Россия Федерациясы, Молдова, Беларусь менен жүргүзүлөт.
Жолдордун жалпы узундугу беш мин километрге жакын. Тасмалардын токсон беш пайыздан ашыгы электрлештирилген.
Приднепровская темир жолу
1873-жылы башталган. Территориясы - Украинанын түштүк-чыгышында.
244 станция бар. Маршруттардын жалпы узундугу үч миң километрден ашат. Негизги жүк ташуу темир рудасы, көмүр, жабдуулар, дан.
Генералмаалымат
Украинанын бардык темир жол бөлүмдөрүнүн балансында ооруканалар, клиникалар, саламаттыкты сактоо мекемелери, стадиондор, спорт залдары, теннис корттору, бассейндер бар.
Жалпы товар жүгүртүү алты миллиард доллардан ашты. Бардык белумдерде иштегендердин саны беш жуз мицге жакындап калды. Жылына ташылган жүргүнчүлөрдүн саны жарым миллионго жакын адамды түзөт.
