Германиялык темир жолдор Европада гана эмес, дүйнөдөгү эң эффективдүү коомдук транспорт системаларынын бири болуп эсептелет. Ошондуктан, немис поезддери менен саякаттоо тез эле эмес, ошондой эле ыңгайлуу. Бирок, албетте, мындай натыйжалуулуктун баасы бар. Компетенттүү туристтер ар кандай арзандатууларды жана тарифтерди колдонуп, өлкө боюнча жетиштүү бюджетке саякатташы мүмкүн. Эми биз бул өлкөдө темир жол транспорту кандай иштээри тууралуу айтып беребиз. Сиз ошондой эле Германиянын ичинде, атүгүл андан тышкары поезд менен чөнтөгүңүз үчүн өтө кымбат эмес жол менен саякаттаганды үйрөнөсүз.
Германия: темир жол иши
Бул өлкөдө биринчи поезддер 1835-жылы пайда болгон. Мына ошондо Нюрнберг жана Фюрц шаарларынын ортосунда темир жол байланышы ачылган. Жыйырма беш жылдан кийин өлкөнү сегиз миң километр темир жол басып өттү. AT1925-жылы жакшыртылган паровоздор пайда болуп, 1936-жылы немис поезддери дүйнөдө биринчи жолу саатына эки жүз километр ылдамдыкка жетип рекорд койгон. 1988-жылы мындан да жогору тилке алынган. Эксперименталдык поезддер саатына терт жуз километрге жетуу мумкунчулугун керсетту. Транспортто электр энергиясын пайдалануу идеясы да немистик - Вернер Сименске таандык. Ал ошондой эле Берлинге жакын жерде сыноо аянтчасын курган. Германиянын темир жолдорун электрлештирүү XIX кылымда башталып, Биринчи дүйнөлүк согуштан кийин да улантылган. Германия кайра бириккенден кийин бардык темир жолдор «Дойче бан» деп аталган бир мамлекеттик монополияга таандык боло баштаган. Өлкө бир калибрге ээ болгон мамлекеттер менен рельс аркылуу байланышат. Булар Франция, Швейцария, Польша, Чехия, Австрия, Дания, Люксембург, Нидерландия жана Бельгия. Бүгүнкү күнгө чейин Германияда темир жолдордун узундугу кырк эки миң километрди түзөт. Бул дүйнөдөгү эң узундугу боюнча алтынчы орунда турат. Жыйырма миң километрге жакын жол электрлештирилди.
Станциялар
Темир жолдогу бардык саякаттар станциялардан башталат. Эгерде чакан кыштактарда жана шаарларда, эреже катары, бир гана станция болсо, ири шаарларда бир нече станция бар. «Hoptbahnhof» деген ысымды окуганда маңдайыңызда башкы станция турганын дароо түшүнөсүз. Германиянын темир жол станциялары көбүнчө саякатчы үчүн керектүү нерселердин баары менен жабдылган. Эң кичинекей станцияларда да кафелер же бистролор, билет кассалары же автоматтар, графиктер жана тректерге жетүү үчүн белгилер бар. Жабык станция жок болсо да, ар дайым ыңгайлуу отургучтар баршамалдан коргоо үчүн айнек дубалдар. Көпчүлүк станцияларда мүмкүнчүлүгү чектелген адамдар үчүн шарттар жана лифттер бар. Чоң станциялар бүтүндөй мини-шаарчалар. Чакан станциялардан айырмаланып, алар күнү-түнү ачык, көптөгөн кафелер жана ресторандар, ошондой эле соода галереялары жана бутиктер бар. Кээ бир станцияларда Lidl тибиндеги супермаркеттер бар. Жүк сактоочу жай өлкөнүн көпчүлүк станцияларында бар. Туристтер автоматтык режимди жактырышат, анткени алар ыңгайлуу жана арзаныраак.
Поезд түрлөрү
Германияда саякаттап, өзүнүн максаттарына жана бюджетине ылайыктуу жол киренин тандаган ар бир турист муну билиши керек. Жалпысынан алганда, немис поезд эки чоң топко бөлүнөт. Биз аларды алыскы жана жакынкы темир жол транспорту деп атамакпыз. Алар ошондой эле тез жардам (магистральдык) жана аймактык деп аталат. Биринчиси көбүнчө ак, экинчиси кызыл. Бирок өзгөчөлүктөр бар. Бирок андан кийин система татаалдашып кетет. Категория "жогорку ылдамдыктагы поезд" камтыйт "Intercity Express", ошондой эле жөн эле IC же ЕБ. Алар өлкө ичинде жана чет өлкөлөрдө саякатташат. Жаткан жерлери бар уктоочу түнкү поезддер да ошол жакка таандык. Регионалдык поезддер биздин электр поезддерибиздин аналогдору болуп саналат, алардын айырмасы алар өлчөөсүз тазараак, ыңгайлуураак жана саатына кеминде жүз километр ылдамдыкта жүрөт. Шаар четиндеги поезддер көбүнчө метро менен трамвайларды алмаштырат. Поезддердин бардык түрлөрүндө тамеки тартууга тыюу салынат. Бул эреже бир нече жылдан бери колдонулуп келет.
Эң ылдам
ICE поезди (Германия) же "Intercity Express" деп эсептелетжогорку ылдамдыкта, саатына үч жүз километрге жетет. Ошондой эле токтоолордун минималдуу санын түзөт. Анын паровоз кумуш октой. Бирок, көп учурда, иш жүзүндө, мындай поезддин ылдамдыгы башка негизги линияларынан анча деле айырмаланбайт. Эгерде сиз беш жүздөн алты жүз километрге чейинки аралыкты басып өтсөңүз жана, мисалы, Кельнден Берлинге же Мюнхенге чейин саякаттасаңыз, шаар аралыкты колдонуу жакшы. Ошентип, сиз бир же бир жарым саатты гана үнөмдөп тим болбостон, поезддердин башка түрлөрүндө сөзсүз түрдө которууларды да жасабайсыз. Алар ошондой эле комфорттун жогорку деңгээлин сунуштайт. Бул поезддер көбүнчө күндүз жүрөт. Саякат убактысын унаада саякаттоого салыштырса болот, бирок бул алда канча ыңгайлуу болот!
ICE унаалары
Бул жерде бардыгы жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу үчүн ойлонулган. Intercity Expressтеги вагондун классы чоң боз сан менен көрсөтүлгөн. Номер эшиктин жанындагы электрондук тактада турат. Сиз ошондой эле жогорку ылдамдыктагы поезд кыймылдап турган маршрутту көрө аласыз. Баса, конгондо этият болуңуз. Көп учурда курамы экиге бөлүнүп, бир жарымы такыр башка жерге кете алат. Эшиктер автоматтык түрдө жабылат. Отуруучу жерлер. Экинчи класста, адатта, эгиз орундардын эки катар бар. Алардын ортосунда өтмөк бар. Машинанын ортосунда бири-бирине карама-каршы бир нече орундуктар бар. Ар бир отургучтан стол бар. Терезенин астында ноутбуктун розеткасы бар. Кээ бир поезддерде WiFi бар. Радио угуу үчүн отургучтун колтугунда наушник уячасы бар. Жүктөрдү отургучтардын үстүндөгү текчелерге да, атайын отсектерге да коюуга болот. Кээ бир вагондордо алты орундуу купелер бар. аягында таблодо ал көрсөтүлөт, мененпоезд канчалык ылдам жүрүп жатат. Вагондор адатта пломбаланган жана рельстер муунсуз болгондуктан ызы-чуу угулбайт.
Башка магистралдык поезддер
"Шаарлар аралык" деп аталган жол Германиянын ири шаарларынын ортосунда жүрөт. Бул белгини кадимки тез поезд кийет. Ал мындан ары Intercity Express сыяктуу "космостук" көрүнбөйт. Орундар да отургузулган. Көпчүлүгүндө үстөл жана розетка бар. Кээде бүт поезд үчүн эки он орундуу купе бар. Эгер сиз башка өлкөлөргө окшош тез жардам унаасында бара жатсаңыз, анда ал ЕБ белгисине ээ болот. Жүргүнчүлөрдүн буюмдарын кошуна жерлерге кантип алып кеткенин көп көрүүгө болот. Бул немистердин салты. Мындай орун башка жүргүнчүлөрдүн өтүнүчү боюнча гана бошотулат. Вагондордун бири ресторан. Ал эки бөлүккө бөлүнөт. Алардын биринчисинде - бар жана бийик столдор менен - чай, кофе же пиво заказ кыла аласыз. Ал эми экинчиси официанттары, менюлары жана кооз дасторкондору бар чыныгы ресторан. Түнкү поезддер "CityNightLine" деп аталат. шейшептер чыгарылат жаткан жерлери бар купе бар. Алар көбүнчө борбор шаарларды байланыштырышат. Эгер мындай поезддер Европанын борборлорунун же ири шаарларынын ортосунда жүрсө, анда алар "EuroNight" деп белгиленет.
Региондук жана шаардык темир жол транспорту
Поезддин бул түрү мамлекеттик гана эмес, жеке линияларды да камтыйт. Көбүнчө жүздөн эки жүз километрге чейинки аралыкты басып өтүшөт. Аймактык экспресс поезддер ири шаарларда токтойт. Германиянын темир жолдорунда мунун өзгөчө түрлөрү баркээ бир маршруттарда эмес, поезддердин түрү. Алар аймактар аралык экспресс поезддер деп аталат. Тез-тез токтоп турган поезддер бар. Алар жөн гана аймактык деп аталат. Темир жол системасына кирген шаар четиндеги транспорт - S-bahn же Stadt-bahn. Мындай поезддер, адатта, ири шаарлар аркылуу өтөт жана/же кошуна жамааттарды байланыштырат. Алар жергиликтүү транспорт тармагынын бир бөлүгү болуп саналат. Мындай поезддер туннелдерде (метронун ордуна) да, жер үстүндөгү линияларда да (трамвай сыяктуу) жүрөт. Аларды шаар ичинде жана анын айланасында саякаттоодо колдонсо болот.
Тез поезддердин тарифтери кандай
Германиянын темир жолдорунда бир караганда бир топ чаташкан билет системасы бар окшойт. Бирок, аны түшүнсөң, өзүң үчүн чоң пайда таба аласың. Базалык ставкалар деп аталгандар бар. Алар үчүн баалар, мындайча айтканда, тиштеп. Эгер сиз Берлинден, мисалы Дортмундка чейин ушундай ылдамдыкта саякаттоону кааласаңыз, анда кадимки тез поезд үчүн токсон еврого жакын акча төлөңүз. Ал эми Intercity Express дагы жүзгө кымбаттайт. Германиянын борборунан Дрезденге баруу эки эсе кымбатка турат. Ушул эле система түнкү поезддерге да тиешелүү. Бирок алар алда канча кымбат. Эгерде Берлинден Мюнхенге чейинки жол кире негизги жол кире боюнча жүз элүү евродон бир аз ашса, анда түнкү экспрессте баа эки жүз, атүгүл үч жүзгө чейин көтөрүлөт. Ылдам поезддерде сиз (кээде керек) орун ээлеп койсоңуз болот - терезеден же өтмөктөн. Бирок көбүнчө алар жөн гана жол жүрүү документин сатып алышат. Орундарды ээлөөсүз, сиз экинчи класстагы вагондордо бош орундарга отура аласыз. Эгер бош орундар жок болсо, анда кала берсеңиз болотвестибюль же ресторан.
Арзандатуулар
Бирок, билеттерди алдын ала сатып алсаңыз, спарприз деп аталган арзандатылган бааларды ала аласыз. Анан ошол эле Дортмундга кырк еврого барсаң болот. Ал эми сапарыңыздын аралыгы эки жүз элүү километрден ашпаса, анда 25 жана 19 Є билеттерди сатып алууга аракет кылсаңыз болот. Ырас, алардын саны аз, аларды кармаш үчүн бир топ ийгилик керек. Бүт өлкөнү кесип өткөн кээ бир поезддерде билетти арзандатуу менен жыйырма тогуз еврого сатып алса болот. Бирок сапар ийгиликсиз болуп калса, аны кайтаруу дээрлик мүмкүн эмес. Сиз Германияны ыңгайлуу, бирок кымбат эмес баада кыдыргыңыз келеби? Сизге жардам берүү үчүн - баары бирдей spraprays системасы. Биринчи класстагы вагон (чындыгында ыңгайлуураак, андагы отургучтар учакка окшош) кеминде жыйырма тогуз евро турат, ал эми алыскы аралыктарга - 39. Эрте брондогон түнкү поезддердин баасы да эки, атүгүл үчкө арзандашы мүмкүн. жолу.
Аймактык каттамдардагы топтук билеттер
Германияда поезд менен абдан арзан саякатка чыга аласыз. Бул үчүн сиз аймактык темир жол транспорту үчүн атайын арзандатуу билеттерин тандоо керек. Жана мындай мүмкүнчүлүктөр көп. Мисалы, чексиз билет бар, аны менен өлкөнүн бардык аймактарында эртең мененки саат тогуздан түн ортосуна чейин аймактык поезддерде (тез жардам унааларынан тышкары) бир күн жүрүүгө болот. Бир кишиге кырк төрт евро туура келет. Ал түгүл “өлкө боюнча башынан аягына чейин” деген аталышка ээ. Бирок мындайлар үчүнбилеттерди компания менен барган жакшы - канча адам (бешке чейин), ошончолук жакшы. Ар бир кийинки жүргүнчү үчүн сегиз евро төлөйсүз. Натыйжада, көп балалуу үй-бүлө же беш кишиден турган компания жетимиш алты еврого гана өлкө боюнча саякаттай алат.
Дем алыш күндөрү Германиянын темир жолдору мындай саякат үчүн дагы жакшы мүмкүнчүлүктөрдү берет. Дем алыш күндөрү билет чексиз билет сыяктуу эле артыкчылыктарга ээ, болгону ал түн жарымынан кийинки күндүн таңкы үчкө чейин жарактуу. Кошумчалай кетсек, ага бир жүргүнчү 40 еврого мине алат, ар бир кийинки (бешке чейин) 4 Є төлөйт. Айтмакчы, бул билеттер поезддерде гана эмес, коомдук транспортто, ошондой эле Германиянын каалаган жеринде аймактык автобустарда жарактуу.
Федералдык сунуштар
Топтук поезд билеттери өлкө боюнча гана эмес. Германия, өзүңүздөр билгендей, федералдык мамлекеттерге бөлүнгөн жана алардын ар биринде регион боюнча саякаттоодо өзүнүн арзандатуу системасы бар. Мисалы, Рейнланд-Пфальцда аймактык билет бир кишиге жыйырма төрт еврону түзөт. Ар бир кийинки жүргүнчү үчүн (бешке чейин) баа дагы 5 Є жогорулайт. Кызыгы, ушундай жол менен сиз бул федералдык штатта эле эмес, коңшу аймактарда да - түштүктө Майнхайм менен Карлсруэге чейин, чыгышта Лимбург жана Висбаденге жана түндүктө Боннго чейин саякаттап, ал тургай эки чек арага чейин жете аласыз. Франциянын шаарлары. Ал эми бул билетке кошумча алты евро төлөсөңүз, Люксембургга чейин баруу мүмкүнчүлүгүнө ээ болосуз. Бул арзандатуу колдонулатиш күндөрү, тогуздан түн ортосуна чейин, ал эми дем алыш күндөрү - түнкү саат он экиден кийинки күнү таңкы үчкө чейин. Ал эми Түндүк Рейн-Вестфалия штатынан, аймактык билет менен Голландияга чалып, кайра кайтууга болот. Анын баасы биринчи жүргүнчү үчүн жыйырма алты евро. Ал эми "Бавария билетинде" Австрияга да барыңыз. Мюнхенден Зальцбургга жана кайра кайтып келүү жыйырма төрт еврого толук мүмкүн. Түнкү билеттер да бар. Алар сиздин камтуу аймагынын ичинде кечки саат 6дан 6га чейин жылышыңызга уруксат берет.
Билеттерди кайдан сатып алса болот
Германияда муну бир нече жол менен жасоого болот. Сиз жөн гана вокзалдагы темир жол кассасына барсаңыз болот («Reisenzentrum»). Магистралдык поезддерде билеттерди диспетчерден акыркы чара катары сатып алса болот (бирок толук тарифте жана арзандатууларсыз). Райондук темир жол транспортунда мындай кылбаганы жакшы. Эгер билетсиз экениңиз аныкталса, сизге чоң айып салынат. Өзгөчө учурларда сиз контролерду өзүңүз таап, ага жол документин ала албай калганыңызды билдирүүгө тийишсиз. Сиз ошондой эле Европадагы эң алдыңкы онлайн брондоо системасын - Deutschebahn веб-сайтын колдоно аласыз. Дал ошол жерден алар "Sparprice" арзандатуу билеттерин пайдалуу сатып алышат. Бирок бул үчүн системага катталуу жакшы. Интернет аркылуу сатылып алынган билет принтерде басылып чыгат. Сиз аны жана өзүңүздүн идентификаторуңузду контроллерге көрсөтүшүңүз керек. Эгер сиз системада катталбасаңыз, анда башка адамга билет сатып ала албайсыз. Бул учурда, сиз контроллерге сиз менен болгон кредиттик картаңызды да көрсөтүшүңүз керек болотсатып алдым.
Автоматтык машиналар
Бирок немис поезддеринде саякаттоонун эң оңой жана арзан жолу бар. Бул учун билеттерди вокзалдагы автоматтан сатып алуу керек. Ал жерден сиз арзандатылган жана аймактык саякат документтерин сатып алсаңыз болот, жана Европанын көпчүлүк өлкөлөрүндөгүдөй кредиттик карта менен гана эмес, чет элдиктер үчүн көбүнчө ыңгайлуу накталай акча менен сатып алсаңыз болот. Кошумчалай кетсек, билетти автомат менен сатып алууда кассадагыдан эки-беш евро аз төлөйсүз. Эң негизгиси, алардын кантип иштээрин түшүнүү. Бирок андан кийин алардын пайдасын дароо сезесиз. Мындан тышкары, түнкүсүн же чакан станцияларда билеттерди автоматтардан гана сатып алууга болот. Алар, адатта, алты тилдүү. Бонус - сиз өзүңүзгө ыңгайлуу маршрутту тандап, аны ошол эле машинада бекер басып чыгара аласыз.
Арзандатуу карталары жана саякат карталары
Кээде, өзгөчө тез-тез жана үзгүлтүксүз саякаттарда Deutsche Bahnдан атайын сунуштарды сатып алуу пайдалуу. Бул 25, 50 же 100 карталары. Сандар билеттин кадимки баасынан арзандатуу пайызын көрсөтөт. Мисалы, сапардын баасы он евро болсо, анда 25 карта менен жети жарым төлөйсүз, BahnCard 50 менен - беш, жана 100 - Германиянын бардык жерине такыр билетсиз саякаттасаңыз болот. Карталар бир жыл бою жарактуу жана номиналдуу болуп саналат. Аларды бир гана адам колдоно алат - документ кимге берилген болсо. 100 карта абдан кымбат жана эң аз дегенде төрт миң евро турат. Бирок сиз BahnCard арзандатууларын жана дем алыш күндөрү же аймактык билеттерди айкалыштыра албайсыз. Эгерде арзандатуусуз билеттериңиздин жалпы баасы бир нече жүз еврону түзсө, мындай картаны сатып алуу маанисиз болотон эки ай. Ошондой эле Interrail деп аталган жалпы европалык саякат картасы бар. Аны Германиянын ичинде саякаттоо үчүн колдонуу бир аз кымбат, бирок башка өлкөлөргө саякаттоону же темир жолду көп колдонууну пландап жатсаңыз, бул сиз үчүн болушу мүмкүн.
