Орусиядагы аба транспорту рыногу, эксперттердин пикири боюнча, бир эле учурда келечектүү жана күчтүү кризис тенденциялары менен негизги оюнчулардын күрөш баскычында деп мүнөздөөгө болот. Рублдин арзандашы авиакомпаниялардын ишмердүүлүгүнө өзгөчө катуу таасирин тийгизди – учактардын олуттуу пайызы чет элдик валютада сатылып алынат же лизингге алынат, ал эми рублдин өлкө ичиндеги кирешелери тийиштүү өлчөмдө көбөйбөй жатат. Серепчилердин айтымында, кризиске туруштук берүүгө бардык ресурстары бар авиакомпаниялардын арасында - Оренбург аба жолдору. Эксперттердин пикири боюнча, ташуучунун кызыктуу бизнес модели бар жана өзгөчө маанилүүсү – анын жүргүнчүлөрү тематикалык порталдарда жигердүү оң пикир калтырышат.
Азыр Orenair чартердик рынокко басым жасоодо. Бирок, компаниянын жетекчилигинин пландары, негизинен, рыноктун реалдуулугу менен аныкталат, келечектеги ички транспорт рыногуна карай ишти кайра багыттоо. Orenair жаңыны өздөштүрүү үчүн кандай мүмкүнчүлүктөрү барсегмент? Авиакомпаниянын өнүгүү келечегине карата эксперттердин пикири кандай деңгээлде? Orenair үчүн рыноктун башка оюнчуларынан канчалык атаандаштык болушу мүмкүн?
Orenair жалпы маалымат
Orenair 1932-жылы негизделген. Каттамдарды ишке ашыра баштаган биринчи авиакомпания Москва менен Ташкентти туташтырды. Анын учактары үчүн негизги базалык аэропорттор Оренбургда, ошондой эле Москвада жайгашкан. Оренбург аба жолдору Аэрофлоттун туунду компаниясы. Башкача айтканда, анын 100% акциясы Орусиянын эң ири авиакомпаниясына таандык.
Челябинск-Сочи рейси жакында ачылган жүргүнчүлөрдү ташуу маршруттарынын бири болуп саналат, «Оренбург аба жолдору» ААКсы ишке ашырган. Ал 2014-жылдын декабрынын аягынан бери иштейт. Оренбург аба жолдорунун учактары жекшемби күндөрү Челябинскиден, ал эми Сочиден ишемби күндөрү өз кезегинде учат. Компания Россиянын аймактарын бириктирген каттамдарды көбөйтүү менен рынокто өзүнүн катышуусун кеңейтүүнү улантат деген маалымат бар.
Келиңиз, Orenair флотунун түзүмүн карап көрөлү.
Флот
Orenair бир кыйла чоң учак паркына ээ - 30га жакын учак. Анын курамы толугу менен Boeing учактары тарабынан түзүлгөн. Учактардын негизги бөлүгүн орто аралыктагы Boeing 737-400, 737-800, ошондой эле узак аралыкка трансконтиненталдык учууларды аткарууга жөндөмдүү бир нече Boeing 777-200ER учактары түзөт.
Экономикалык көрсөткүчтөр
«Оренбург авиалинии» компаниясы 2014-жылдын январынан ноябрына чейинки мезгилде 2,8 миллион жүргүнчү ташыган. Бул көрсөткүч 2013-жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 3,7% аз болду. Компаниянын финансылык натыйжалары да өтө жөнөкөй болгон. Тактап айтканда, 2014-жылдын үч чейрегинде компаниянын таза зыяны 3,5 миллиард рублдан ашыкты түзгөн. Ырас, киреше алуу жагынан Orenair Aeroflot холдингинин алдыңкы компаниялардын катарына кирет: авиакомпания ар бир жүргүнчүдөн 7 миң рублга жакын киреше табат. Анын үстүнө, кээ бир коомдук маалымат боюнча, ичинен 3,5 млрд. 1,5 өлчөмүндөгү жоготуулар Оренбург аба жолдоруна башка компаниялардын карыздары (кайсынысын бир аздан кийин карап чыгабыз).
Orenair компаниясынын жүргүнчүлөрдү ташуучу аба транспортунун негизги бөлүгү чартердик келишимдер боюнча көрсөтүлөт. Кадимки каттамдардын 35%га жакыны аткарылат. Белгилей кетсек, Orenair билеттери 255тен ашык эл аралык чартердик багыттарга сатылат. Ырас, айрым эксперттер россиялыктардын чет өлкөгө саякаттоо боюнча активдүүлүгүнүн төмөндөшүнө байланыштуу, авиакомпания тарабынан ресурстарды бөлүштүрүүдө артыкчылыктардын өзгөрүшүн күтүүгө болот деп эсептешет.
Orenair азыр туристтик багыттар бош турган же сезондук факторлордон же башка себептерден улам талапка жооп бербеген учурларда гана үзгүлтүксүз каттамдарды аткарат деген версия бар. Бирок,Серепчилер чет элдик курортторго көнүп калган саякатчылардын активдүүлүгүнүн төмөндөшүнөн улам компания жакынкы келечекте ички каттамдарды активдештирүүсү мүмкүн деп эсептешет: доллардын рублга карата курсу өстү жана орусиялыктар үчүн эс алуу арзаныраак. мекен.
Ошол эле учурда, көптөгөн сын-пикирлер тастыктап тургандай, Orenair жылуу чет өлкөлөрдөгү популярдуу багыттарга учуу жагынан ыңгайлуу кызмат көрсөтүүчү.
Үй аэропорттору
Оренаир флоту жайгашкан негизги шаарлар, жогоруда айткандай, Оренбург жана Москва. Биринчи шаарда бир гана аэропорт бар, Москвада эки авиакомпания иштейт - Внуково жана Домодедово. Ошол эле учурда, белгилей кетүү керек, алгач белгилүү бир аэропортто ташуу пландаштырылган, компания негизги катары башканы колдонууну чечиши мүмкүн. Мисалы, 2014-жылдын күзүндө Orenair Москвадан бир нече жаңы багыттарды ачты. Негизги аэропорт башында "Домодедово" болгон. Бирок ноябрда эле каттамдардын орду Внуково пайдасына өзгөрдү. Бул аэропорт азыр Ростов-на-Дону, Омск, Казань жана башка Орусиянын ири шаарларына каттамдарды аткарат.
Көптөгөн жүргүнчүлөргө, ошондой эле эксперттерге бул факты жаккан жок (бул авиация тармагына адистешкен ЖМКлардагы комментарийлер жана сын-пикирлер менен тастыкталат): Orenair жүргүнчүлөргө колдо болгон билеттерди кайтарып берүүнү сунуштады. Башкача айтканда, эгерде адам, мисалы, Домодедоводон Казанга учууга орун брондогон болсо, анда аэропортту алмаштыруу фактысы боюнча"Внуково" ал жаңы билет сатып алууга муктаж болгон. Эски, бирок авиакомпания эч кандай айып төлөбөстөн өтүүгө уруксат берген.
Флотту модернизациялоо жана кадр саясаты
Жогоруда Orenair флоту Boeing учактарына негизделгенин белгилегенбиз. Авиакомпания жакынкы келечекте аларды алмаштырып, кээ бир учурларда тиешелүү категориядагы жабдууларды колдонуудан алып салат деген маалымат бар. Учактардын бул түрү менен учкан кызматкерлер Orenair компаниясына ээлик кылган Аэрофлоттун башка түзүмдөрүнө которулушу күтүлүүдө. ММКдагы авиакомпаниянын өкүлдөрүнүн айтымында, кызматкерлерди кыскартуу күтүлбөйт.
Жөнөкөй мисал: Orenair, ошондой эле Dobrolet арзан авиакомпаниясы жана аны алмаштырган Победа авиакомпаниясы сыяктуу түзүмдөрдүн ортосундагы өз ара аракеттенүү. Белгилүү болгондой, россиялык лоукос авиакомпаниясы айрым кыйынчылыктардан улам 2014-жылы ишин токтоткон. Натыйжада Dobrolet экипаждары Orenair үчүн иштөөгө жөнөштү. Бул Аэрофлотко баалуу кадрларды ишке тартууга мумкундук берди. Өз кезегинде Добролеттин ордуна жаңы «Победа» авиакомпаниясы иштей баштаганда, рейс кызматкерлери Оренаирден бул компанияга өтө баштаган. Ошентип, Аэрофлот өзүнүн туунду компанияларынын бири, тактап айтканда, Добролет үчүн оор мезгилде ишенимдүү өнөктөш катары Оренбург авиалиниясын тартууда. Чынында, бул прецедентти изилдөө кызыктуу болот.дагы.
Жардам "Dobrolet"
2014-жылдын жай айларында орусиялык жүргүнчүлөрдү арзан учууга мүмкүнчүлүк берүү маселесин чечүү үчүн иштелип чыккан «Добролет» компаниясы, коомдук маалыматка караганда, чет элдик санкцияларга кабылган. Алардын табияты «Добролет» Крым жарым аралына жүргүнчүлөрдү ташууну ишке ашырган, орусиялык компаниянын чет элдик өнөктөштөрүнүн айтымында, ал Россия Федерациясынын курамына мыйзамсыз кирген. Натыйжада арзан авиакомпанияга карата лизинг келишимдерин, камсыздандыруу келишимдерин, автоунааларды тейлөө келишимдерин жокко чыгаруу сыяктуу чектөө чаралары көрүлгөн. Орустар арасында популярдуулукка ээ болгон багыттарга жеңилдетилген каттамдарды жаңыдан ачкан авиакомпания кыйын абалда калды.
Саясий фактордон улам авиакомпания өз ишмердүүлүгүн кыскартууга аргасыз болду. Бирок, Добролеттин кыйынчылыктары тууралуу маалыматтардан көп өтпөй, Оренбург аба жолдору орусиялык арзан авиакомпанияга жардамга келет деген маалыматтар ар кандай булактарда чыга баштаган. Бул сценарий боюнча эксперттердин жана талдоочулардын пикирлери жалпысынан оптимисттик болду. Orenairдин даяр флоту жана керектүү инфраструктурага кирүү мүмкүнчүлүгү бар болчу.
Туура, Orenair Добролетке чектелген сандагы каттамдарда гана жардам бере алган. Авиакомпаниянын Оренбургдан тейлөөгө макулдашылган багыттары эки тарапка тең Москва-Симферополь рейси, ошондой эле борбордон Волгоградга жана кайра учуу болуп саналат. Orenair болжол менен 65,5 миң жүргүнчүнү ташыйт деп болжолдонгон. Dobrolet кардарлары. Башка арзан авиакаттамдар боюнча - Волгоград, Самара, Екатеринбург, Пермь, Уфа, Казань - жүргүнчүлөргө билеттердин баасы кайтарылып берилди.
Көпчүлүк эксперттер Оренбург аба жолдору (аналитиктердин сын-пикирлери муну тастыктайт) Добролеттин өнөктөшү болуп тандалганына таң калган жок. Биринчи себеп, эки авиакомпаниянын тең жалпы ээси Аэрофлот. Экинчиси, эксперттердин пикири боюнча, Orenair учактарынын олуттуу бөлүгү буга чейин ички каттамдардын бир бөлүгү катары колдонууга жеткиликтүү болгон. Үчүнчү ыктымал себеби, аналитиктердин айтымында, Добролетте колдонулган учактар Boeing компаниясынын орто аралыкка учуучу учактары Оренаирде колдонулган сериялар болгон. Башкача айтканда, аз отто иштеген авиалайнерлердин экипаждары Оренбург аба жолдорунун учактарына оңой эле өтө алышкан.
Жүргүнчүлөрдүн сын-пикирлери
Авиакомпаниянын жүргүнчүлөрү тарабынан жарыяланган сын-пикирлерди чагылдырган маанайдын деңгээли кандай? Orenair, көптөгөн туристтердин айтымында, биринчи кезекте, компетенттүү баа саясатына көңүл бурган ташуучу. Көптөгөн жүргүнчүлөр авиакомпаниянын кызматтарынын наркын орточо деп эсептешет (субъективдүү көз караштардын негизинде). Orenair компаниясынын пландуу каттамдары, компаниянын кардарларынын пикири боюнча, авиакомпания иштеген аймактардагы башка авиакомпаниялардын сунуштары менен баада атаандаштыкка жөндөмдүү.
Компаниянын жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугун камсыздоого даярдыгы көптөрдү таң калтырат, айрыкчабагажды ташуу аспектиси. Маселен, компания жаңы каттам – «Челябинск-Сочи» - биз макаланын башында белгилеп өткөнүн жарыялап, бул каттамдын жүргүнчүлөрү лыжа, сноуборд жана хоккей тээп кете алышат деп убада кылган. учакта жабдуулар толугу менен акысыз. Көпчүлүк башка авиакомпаниялар муну кошумча төлөм менен аткарууга уруксат беришет.
Перспективалар
Ошентип, авиакомпаниянын кардарлары тарабынан тематикалык порталдарда позитивдүү пикир калтыруу каалоосун чагылдырган байкаларлык тенденция байкалууда. Жүргүнчүлөрдүн канааттануусу жагынан Orenair ири орусиялык жана эл аралык авиакомпаниялар менен атаандаша турган ташуучу болуп саналат. Бирок, эксперттер аба транспортунун бул брендинин өнүгүү келечегин баалоого байланыштуу эмне дешет?
Айрым талдоочулардын айтымында, компаниянын өсүү динамикасы көбүнчө тышкы факторлорго көз каранды болот. Муну Оренаирдин жетекчилери да моюнга алышууда. Жогоруда биз кризистик тенденциянын себептеринин бирин белгиледик – рублдин куну түшүп, натыйжада – туристтик активдүүлүктүн төмөндөшү. Ошол эле учурда авиакомпания ижара жана лизинг төлөмдөрүн доллар жана евро менен жүргүзүүгө мажбур. Ошентип, бизнестин абалы бир эле учурда эки тараптан коркунуч алдында турат.
Эксперттердин ишениминде, Оренбург аба жолдору жүргүнчүлөрүнүн жакшы сын-пикирлерин алганына карабастан, компаниянын жакынкы келечектеги рыноктун келечеги, балким, келечектүү катары мүнөздөлбөйт. Керекучурдагы позицияларды сактап калуу, дешет серепчилер, кризистик шарттарга бизнес моделин ыңгайлаштыруу.
Өнүктүрүүнүн жаңы моделин издөөдө
Көптөгөн эксперттер Оренбург аба жолдору (көптөгөн аналитиктердин пикирлери муну тастыктайт) оор рыноктук кырдаалда бир орунда отура албаган компаниянын мисалы экенине таң калышты. Атап айтканда, ташуучунун жетекчилиги, эксперттердин айтымында, рыноктун жаңы сегменттерин издеп жатат – ал чартердик каттамдарды ички каттамдарга өзгөртүү мүмкүнчүлүгүн изилдеп жатат. Талдоочулар Орусияда бул үчүн керектүү инфраструктуралык шарттар бар деп эсептешет. Аймактык аэропорттор, эксперттердин ишениминде, авиаташуучулардын ишмердүүлүгүнүн өсүшү кубанат. Ички каттамдарды өткөрүү боюнча ийгиликтүү ишке ашырылган долбоорлордун биринин мисалы катары Сочиге каттамдын ачылышын айтсак болот.
Кээ бир учурларда, авиакомпаниялардын окшош каалоолоруна тиешелүү профилдеги рыноктун оюнчулары жооп бериши мүмкүн. Маселен, Кургандагы жүк ташуучуларды күйүүчү май менен камсыз кылган Aerofuels компаниясы белгиленген конуштан Москвага каттамдарды аткарууда Orenair үчүн арзандатууларды жасоого даяр экенин билдиргени белгилүү.
Компания өзү бизнес моделин оптималдаштыруу стратегиясын иштеп чыгууну пландаштырууда. Орусиянын ар кайсы аймактарындагы аэропорттор изилденип, айрым каттамдардын өзүн актоо перспективалары талданууда, авиа билеттерди сатуучу агенттердин базалары түзүлүүдө.
Жаңы базарларда атаандаштык
Аксперттердин арасында мындай пикир барOrenair жаңы рынокту өнүктүрүү багыттарында, атап айтканда, ички ички сегментинде олуттуу атаандаштыкка дуушар болушу мүмкүн. Ошентип, рыноктун башка күчтүү оюнчулары, мисалы, чартердик каттамдар боюнча адистешкен Nordwind дагы аймактык каттамдардын сегментинде олуттуу орун ээлейт деп күтүшөт. Себеби Orenair компаниясынын бизнес стратегиясын кайра карап чыккандагыдай эле - чет өлкөгө саякаттаган орусиялык туристтердин активдүүлүгүнүн төмөндөшү.
Көптөгөн эксперттер Orenair көчүрө ала турган бизнести өнүктүрүү концепциясы чартердик багыттар боюнча адистешкен башка авиакомпаниялардын көбүнө жакын болот деп эсептешет. Андан тышкары, айрым талдоочулардын баамында, транспорттун ички сегменти жигердүү өсүүдө. Ошол эле учурда эксперттер тиешелүү рыноктун сыйымдуулугу авиакомпаниялар көргүсү келгендей жогору болбошу мүмкүн деп эсептешет. Орустар адаттагыдай эле өлкө ичинде поезд менен саякаттаганды жакшы көрүшөт. Авиакомпаниялардын тарифтери жалпысынан темир жол транспорту менен салыштырууга мүмкүн болгонуна карабастан, көптөгөн эксперттер жарандарды Россияда учак менен саякатка багыттоо бир топ жай темп менен жүрүшү мүмкүн деп эсептешет.
Туризм фактору
Чартердик авиакомпаниялардын, анын ичинде Orenair-дин өнүгүү келечеги азыркыга чейин флагмандык тармактагы түз өнөктөштөрдүн – туроператорлордун ишмердүүлүгүндөгү кризистен улам татаалдашы мүмкүн. Көптөгөн тиешелүү профилдик компанияларакыркы жылдары банкрот болгон. Бир кыйла бөлүгү оор каржылык кыйынчылыктарды баштан кечирүүдө. Туристтик индустриянын кээ бир негизги оюнчуларынын Orenairге абдан чоң карыздары бар экени белгилүү. Соттук териштирүүлөр жүрүп жатат жана карызкорлордун Оренбург авиалиниясын төлөөгө каражаты жетеби же жокпу белгисиз. Эксперттердин айтымында, бул каражатсыз авиакомпаниянын жаңы рынокторуна инвестиция салуу өтө татаал иш.
