Таганско-Краснопресненская линиясы - Москва метросунун жетинчи тармагы. Метрополитен метросунун карталарында ал бактылуу саны 7 менен көрсөтүлгөн жана графикалык түрдө кызгылт көк түстө көрсөтүлгөн. Бул сызык укмуштуудай. Москва метросунун эң кыймылдуу линияларынын бири болуу менен бирге, анын дээрлик бардык станциялары уникалдуу жана башка жер астындагы аналогдору жок экендигине карабастан, бул Москва метросунун жалгыз линиясы болуп саналат, ал толугу менен бир тарабында жайгашкан. Москва дарыясы жана андан эч качан өтпөйт (үч гана станциядан турган кыска Каховская линиясын эске албаганда). Анын ар бир токтоп турган жери жөнүндө, сиз кызыккан саякатчыга көптөгөн кызыктуу окуяларды айтып бере аласыз. Алардын бири - Полежаевская метро станциясы.
Origin
Метрополитен метросу этап-этабы менен, бөлүктөргө бөлүнгөн. Ошол эле кызгылт көк бутагына (ошол кездеги Ждановско-Краснопресненская) тиешелүү. 1972-жылдын 30-декабрында, Полежаевская метро станциясы биринчи жолу ачылганда, бул линия али жок болчу, бирок эки гана радиус бар болчу:«Таганская-Ждановская» («Выхино» станциясынын мурдагы аталышы) жана «Баррикадная-Октябрьское полюс» жаңы токтоочу пунктту камтыган. Станциянын ысмы Социалисттик Эмгектин Баатыры, монтаждоочулардын бригадири, кийин Москва метрополитенинин начальниги Василий Дементьевич Полежаевдин урматына берилген. Муну станциянын вестибулу-рунун биринде орнотулган мемориалдык такта далилдеп турат.
Станциянын аталышы
Апыртпай эле айта алабыз, «Полежаевская» - уникалдуу метро станциясы жана Москва метросунда жалгыз ушундай. Анда жүргүнчүлөрдү ташуучу поезддерди жеткирүү үчүн эки платформа жана үч темир жол бар. Станциянын фойесу метрополитандагы эң кенен орундардын бири жана туурасынан кеткен өлчөмү боюнча Арбатско-Покровская линиясынын Партизанская станциясынан кийинки экинчи орунда турат. Станция шаар жигердүү өнүгүп, уктоочу жерлер жаандан кийинки козу карындай өсүп, Москва өсүп, кеңейип жаткан мезгилде ишке киргизилген.
Метро "Полежаевская" шаар же географиялык жайгашуусу үчүн аталбаган станциялардын бири. Москвада мындай станциялар аз, бирок алар бар. Мисалы, «Кропоткинская» же ошол эле «Партизанская» станциясы. "Хорошевская" жана "Улица Куусинен" станцияларынын дизайн аталыштары болушу мүмкүн болсо да, 1992-жылы метро бекети "Полежаевская" иш жүзүндө болуп өзгөртүлгөн."Хорошевская" (ал тургай диаграммалар да ушундай деп белгиленген), ал өзүнүн баштапкы тарыхый атын сактап калган.
Трансфер станциясы
Станциянын вестибулдары ошол эле Куусинен көчөсүнө жана Хорошевское шоссесине алып барат. Бул жерден аны шаар планына байланыштыруу боюнча сунуштар пайда болду. Анын үстүнө станциянын ыңгайлуу территориялык жайгашуусу союздук республикалардын тушунда эле жетекчилер тарабынан байкалган. Ошол кездеги архитекторлордун долбоору боюнча станция трансфер түйүнү болуп калышы керек эле, ал эми Серебряный Борго бара турган келечектүү филиал үчүн атайын үчүнчү трек каралган. Ал эми пролетариаттын жетекчилеринин пландары ишке ашпаса да, долбоор жогорку бийлик тарабынан четке кагылгандыктан, Полежаевская метро станциясы ошентсе да трансфер түйүнүнө айланат жана үчүнчү жол жүргүнчүлөр үчүн кайра ачылат. анын максаты жана долбоорлоочулардын планы боюнча ишке киргизүү. 2017-жылдан тарта Полежаевская аркылуу үчүнчү жол алмашуу контурунун филиалын ишке киргизүү пландаштырылууда, аны буга чейин долбоорлонгон Хорошевская станциясы менен байланыштырат.
Экран сынагы
Учурда станциянын учунчу жолу максаттуу пайдаланылбай жатат. Метродогу көз ирмемдер тартылган кино жана телеберүүлөрдүн дээрлик бардыгы ушул жерде өтөт. Бул толугу менен жарнамаларга да тиешелүү. Жумушчу эмес аянтча жана темир жол режиссёрлор жана режиссёрлор арасында абдан белгилүү. Анткени, Москва метросунда съёмка үчүнар дайым документтердин зор санын макулдашуу жана уруксат тоолорду алуу керек. Полежаевскаянын ишинде баары алда канча жөнөкөй. Үчүнчү трек атайын иштелип чыккан стандарттуу келишим боюнча кинорежиссерлорго ижарага берилип жатат.
Дизайн жана архитектура
Москванын картасында Полежаевская метро станциясы Беговая жана Октябрьское поле аялдамаларынын ортосунда жайгашкан. Ал жер бетинен болгону 10 метр тереңдик менен тайыз. Станция колонналуу, подшипник колонналарынын ортосундагы тепкич менен үч аралык, бир катарда 25 даана. Атактуу үчүнчү жолго чыгуу экинчи жолдон бурма аркылуу өтөт жана анын узундугу 340 метрди түзөт. Үчүнчү жол - бул туңгуюк. Станциянын заманбап көрүнүшү архитекторлор Л. Н. Попов, А. Ф. Фокина, ошондой эле инженер-конструктор Н. М. Силина тарабынан иштелип чыккан.
Кесип кесилишинде кадимки октаэдр формасындагы мамычалар ар кандай түстөгү ак жана сары мрамор менен бүткөрүлүп, ар бир аянтчанын ортосунда жайгашкан. Трассалардын дубалдары жылтыратылган ак керамикалык плиткалар менен капталган, полу боёк бербеген боз граниттен жасалган. Өтмөктөр жана билет сатуучу залдар боз гранит менен бүткөрүлгөн. "Полежаевская" метро станциясы Д. Глуховскийдин дүйнөгө белгилүү "Метро 2033" романында айтылган.
