Новосибирскиде көптөгөн жолдор биригет: автотранспорт, кеме жүрүүчү жана темир жол. Кызуу маалда шаардын борбордук райондорунда эки автокөпүрөдө тыгын пайда болот. Жол кырсыгына кабылбай, бир нече саат туруп калууга болот. Эгер акыркысы болсо, андан да узагыраак.
Мындай чоң мегаполисте жолдор аз эмес. Ал эми светофор, трамвай, темир жол же бир тараптуу кыймыл менен кесилиштер көп болгондор. Мунун баары жол жүрүүнү кыйындатат жана көп сандагы унаалар менен жол кыймылынын абалын татаалдантат, алардын топтолушуна жана чоң тыгындарды жаратуусуна шарт түзөт. Ошондуктан, Бугринский көпүрөсүн куруу көптөн бери талап кылынган.
Новосибирск көпүрөлөрү
Бугринский Новосибирсктеги үчүнчү көпүрө деп аталат, бирок эмне үчүн түбөлүк сыр бойдон кала берет. Чынында дагы көптөгөн көпүрөлөр бар.
- Түндүк көпүрө - айланып өтүүчү жаңы магистрал. Прокудское айылына жакын жерден башталып, Сокур айылына чейин созулуп жатат. Комбинацияда ал барОбь үстүндөгү көпүрө жана М-51 жана М-53 коомдук трассаларын бириктирет.
- Коммуналдык же башкача айтканда Октябрь көпүрөсү шаардын эки районун ар кайсы жээктен бириктирген. Сол жээктен - Ленинский, Октябрь - оцдон. Көпүрөдө биринчи кыймыл 1955-жылдын күзүндө башталган. Ал кезде трамвай жана шоссе жолу бар болчу. Учурда көпүрө автоунаалар жана күндүн батышына суктанганды жакшы көргөндөр үчүн гана арналган. Ошондой эле пляжга жана сейил бакка жөө басуу жолдору бар.
- Метро көпүрөсү Октябрь көпүрөсүнө эң жакын коңшусу. Алар бири-бирине параллель жүрөт. Бул дүйнөдөгү мындай узундуктагы жападан жалгыз темир жол көпүрөсү. Сол жээкте бириктирилген метро линиялары "Студенческая", оң жакта - "Дарыя бекети".
- Гидроэнергетикалык көпүрө кулпунун жеткирүү каналдары аркылуу өтөт.
- Димитровский көпүрөсү - кийинчерээк курулган, ошол эле аталыштагы Димитров проспектисин оң жээктен Энергетиков проспектиси менен сол жээктен бириктирген.
- Бугринский - эң жаш көпүрө. Бугрин көпүрөсүндөгү жол кыймылынын схемасы Киров жана Октябрь райондорун бириктирет.
- Димитровский көпүрөсүнүн кошунасы - Железнодорожный. Обь дарыясы аркылуу өткөн Транссибирь темир жолундагы эң эски жана эң биринчи, 19-кылымдын аягында Ново-Николаевск шаарында курулган. Эми булар электр поезддери, жүк ташуучу поезддер жана жүргүнчүлөрдү ташуучу темир жол.
- Экинчи темир жол көпүрөсү же Комсомольский да Обь аркылуу Транссибирь темир жолунун системасында жайгашкан. 20-кылымдын башында курулган.
Долбоордун уникалдуулугу
Бугрин көпүрөсү - Большевистская көчөсүнөн Ватутина көчөсүнө чейинки маршрут. Чындыгында бул азыркы кезде долбоорлонуп жана ишке ашырылып жаткан Туштук-Батыш транзитинин дуйнелук курулушунун кичинекей гана туру. Көпүрөнү курууда арка түрүндөгү курулушту тандоо бекеринен болгон эмес, анткени шаар куруу кеңеши бир нече долбоорлорду караган.
Географиялык жана геологиялык факторлорду эске алуу менен: Обь дарыясынын нугу, жер астындагы суулар, жакынкы беттер, тандоо аркандуу конструкциянын кеме жүрүүчү бөлүгүндөгү шыптары бар аркандуу көпүрөгө түшкөн.
Мындай көпүрө башка эч жерде жок. Обь дарыясы кеме жүрүүчү болгондуктан, биринчи кезекте көпүрөнүн астынан эки кеме өтө ала тургандыгы эске алынган. Бул ийгиликтүү аткарылды, атүгүл бийиктиги боюнча дагы, туурасы дагы орун бар болчу.
Архитектуралык табылга катары кабелдик түзүлүш бул жерге эң сонун туура келет. Ал асма шыптарды алар кармап турган бетинен жогору жайгаштырууга мүмкүндүк берет. Бул анын негизги артыкчылыгы жана эң маанилүү айырмалоочу өзгөчөлүгү.
Мында кеме жүрүүчү асма шыптын узундугу 380 метрди түзөт. ал Россиядагы эң узак токтотулган структура болуп саналат. Анын тор аркасы жана байкоо палубасы бар.
Бугринский көпүрөсүндөгү жол кыймылы унаалардын өтүшүн камтыйт, ал эми узак сейилдөөлөрдү сүйгөндөр жергиликтүү кооздуктарды көрүп, шаардын газынын булганышы менен дем ала алышат. Формасы боюнча ийри жаага окшош арканын бул түрү көбүнчө башкалардын символикасында колдонулатшаардын курулуш структураларын, мисалы, сиз аны атактуу опера театрынан көрө аласыз.
Ватутина көчөсү менен алмашуу
Бугринский көпүрөсү боюнча кыймыл схемасы Новосибирскинин сол жээгин төрт пандус менен көпүрө менен бириктирет. Көпүрөдөгү кыймыл «беде жалбырак» болуп долбоорлонгон жана бир багыттуу чыгуусу бар. Ватутина көчөсүнөн лыжа базасынан Бугринская токоюнун карлуу капталдарына жетүү үчүн эс алуучулар үчүн жөө жүргүнчүлөр көпүрөсү курулган.
Ватутина көчөсүнүн ар бир багытында үч жол тилкеси бар, көпүрөгө кирүү үчүн эң оң тилке колдонулат, бул жол кыймылына эч кандай таасирин тийгизбейт жана аны татаалдаштырбайт. Токойду кылдаттык менен сактоо үчүн долбоорлоочуларга өзгөчө алкыш айтышыбыз керек. Сайттын боюнда тыкан кыюу жүргүзүлүп, жакын жайгашкан бакча коомдорунун аймактары жабыркаган эмес. Токойду деталдуу фото жана видеого тартууну эске алуу менен деталдуу долбоор иштелип чыгып, Бугрин көпүрөсү боюнча кыймылдын компетенттүү схемасы иштелип чыккан, бул жашыл тилкени мүмкүн болушунча сактап калууга мүмкүндүк берди.
Курулуш аяктагандан кийин Ватутина көчөсүнөн бир нече ондогон метр аралыктагы тегиз тилкеде бак-дарактардын кандайча талкалангандыгын байкоого болот. Кыйылган бак-дарактардын компенсациясы Киров районунун жанаша жайгашкан көпүрөнүн аймагына жаңы көчөттөрдү отургузуу менен берилди. Бул максаттар үчүн атайын бюджеттен бөлүнгөн, бир кыйраган даракка үчөө отургузулган.
Большевикскаядагы ажыратуу
Көпүрөнүн жанындагы Большевистская көчөсү өзгөрдү. Жол кыймылынын өтүмдүүлүгү үчүн жол бир топ кеңейтилди.автомобиль жолдору. Бугринский көпүрөсүндөгү кыймыл көпүрөгө чыгууну жана өтө оң тилкеден чыгууну камсыз кылат. Жолдун эки тарабында тротуарлар жана бир нече автобекеттер бар.
Кийинки пландар
Новосибирск облусунун губернатору Владимир Городецкий Бугринский көпүрөсүнүн кызыл лентасын кескенден кийин шаарда ири магистралдарды куруунун мындан аркы пландары жөнүндө шыктануу менен билдирди. Эң биринчи жана эң негизгиси, ал Обь дарыясы аркылуу дагы бир көпүрө куруу зарыл экенин белгиледи. Бүгүнкү күндө Новосибирск жана ага жакын жайгашкан Искитим жана Бердск сыяктуу пункттар аркылуу өткөн Чүй трассасынын жолуна бир топ активдүү кыймыл түзүлөт. Жолдун бул участогун өткөрүү мүмкүнчүлүгү күнүнө 50 миңге жакын унаага жетет. Кырдаал ого бетер татаалдашып, көптөгөн жарандар бул аймактарда жашап, күн сайын шаарга жумушка кетип, кечинде кайтып келишет.
Бул айланма жолдун курулушу шаардан Ленинск-Кузнецкиге, Кольцово жана Академгородок менен кесилишке чейинки кыймылды бир топ жеңилдетет.
Түштүк-Батыш транзити М-51 жана М-52 автомагистральдарын бириктирип, Киров району тарабынан Чүй тракты менен Новосибирск аймагын бириктирүүнү пландаштырууда. Башталышы Толмаческий жана Ордынский багыттарынын ортосундагы байланыш болот, ал Гусинобродское шоссесине тегиз бурулуп, Чыгыш айланып өтүүчү жолдо аяктайт.
Бугрин көпүрөсү Түштүк-Батыш транзиттик системасына киргизилет. Бул жерде үч кишилик кенен автомагистраль жасоо пландаштырылуудаар бир тарапта тилкелер. Ошондой эле, Бугрин көпүрөсүнүн кесилиштерин бойлото мындай кыймылды түзүү милдети турат, бул көпүрө аркылуу Обь аркылуу өтүп, шаардын төрт району аркылуу өтүүгө мүмкүндүк берет. Бул багыт Новосибирск облусундагы эң узун жол болуп калат.
Кийинки көпүрөнү оң жээктин жээгине жакын жерде куруу пландаштырылууда. Ал Ипподромская көчөсү менен Труда аянтын бириктирет. Бийлик бул көпүрөдөн өтүүнү акы төлөп берүүнү пландаштырууда. Новосибирск мындай чечимге даярбы, аны убакыт көрсөтөт.
