Таврида – Крым жарым аралынын эски аты. Ошентип, ал бул түшүмдүү аймактарда окшош аттагы эл жашаган убактан бери аталып калган.
Грек кудайы Дионис эки өгүздү жабышып, жарым аралдын талааларын айдаганы жөнүндө сонун уламыш бар, ошондон бери анын тургундары Букачар («тавр» деген сөздөн – бука) деп атала башташкан. Чынында, Таврия, Таврия - букалардын жана дыйкандардын жери.
Бир аз тарых
Крым жарым аралы ар дайым улуу мамлекеттер үчүн даамдуу тамак болуп келген. Таврияда ар кайсы мезгилде такыр башка элдер жашаган: скифтер, гректер, сарматтар, готтар жана башкалар. Ар бир улут жарым аралдын көрүнүшүнө жана маданиятына өзгөчө бир нерсе алып келген.
Бийликтин алмашуусу бардык убакта кылыч менен, кан менен болгон. Жеңүүчүлөр бири-бирин көз арткан мыйзам ченемдүүлүк менен алмаштырышты. Крым Грецияга, Византияга, Киев Русине, Половцыга таандык болгон, автономиялуу Крым хандыгы болгон, Россия империясынын жана СССРдин курамында болгон. Бул кичинекей, бирок ыңгайлуу жайгашкан жер тилкесинде көптөгөн кыйынчылыктар болду. Ал эми азыр Крым оор күндөрдү башынан өткөрүүдө, анткени Орусияга өз ыктыяры менен кирүүнү баары эле баалай берген жок.
Орусиялык Крым: өнүгүү перспективалары
2014-жылдын 16-марты крымдыктар үчүн чоң мааниге ээ болгон дата. Бул артка кайтпай турган чекит, артта - Украина жана Евробиримдик, алдыда - Орусия. Жарым аралдын калкы өз эркин билдирип, дээрлик 3 жылдан бери орусиялык үч түстүн астында жашап келет.
Заманбап Таврия – бул тез өнүгүп жаткан туризм, жаңы жолдорду куруу, айыл чарбасын жандандыруу, электр жана суу менен камсыздоо системаларын реконструкциялоо.
Орусия тарабынан Крымдын муктаждыктары үчүн бөлүнгөн каражаттар нөлгө барабар. Улуу долбоорлор жана таланттуу адистер жакында Түштүк федералдык округга кошулган жерлерди трансформациялайт.
Ээн жылдар текке кеткен жок, жарым аралды калыбына келтирүү иштери бардык багытта жүрүп жатат. Коктебелде жузумчулук активдуу турдо жанданууда, Залив верфи реконструкцияланууда, Россиянын туштугунен Крымга электр энергиясы узгултуксуз берилууде.
Бул аймакта тигил же бул түрдөгү 300гө жакын гана өнүгүү долбоорлору бар жана алардын ар бири өзүнчө окуяга татыктуу.
Федералдык шоссе "Таврида"
Жаңы магистрал төмөнкүдөй ири шаарларга жакын жерден өтөт:
- Керч;
- Феодосия;
- Белогорск;
- Симферополь;
- Бахчисарай;
- Севастополь.
Планга ылайык, жогорку ылдамдыктагы автомагистраль калктуу пункттарга таасирин тийгизбейт, алар менен кошумча жолдор менен гана байланышат. Ошентип, Таврида долбооруна ылайык, Ялта жана Алушта болотучурдагы троллейбус линиясы аркылуу бул федералдык трассага чыгуу.
Болжолдонгон автомагистрал Крымдагы курулуштун дагы бир сенсациялуу объектисине – Керчь көпүрөсүнө кире алат, ал эми темир жол кесилишинин бөлүгүн да, майда жолдорду да кесип өтпөйт.
Жаңы автожолдун төрт тилкеси светофор режими менен камсыз кылынат, бүткүл узундугу боюнча ондогон жол өтмөктөр жана башка көмөкчү курулуштар курулат.
Курулуш убактысы
Бул чоң долбоордун акыркы версиясы 2017-жылдын март айынын аягына чейин эксперттик комиссиядан өтүшү керек. Керчь көпүрөсүн Крымдын негизги жол артериясы менен байланыштыра турган тилкеде азыртан даярдык иштери жүрүп жатат.
Бардык бекитүүлөрдөн кийин курулуш ага берилген бардык мөөнөттөрдү аткаруу үчүн толук күчүндө жүргүзүлөт. "Тар" версиясын 1,5 жылдан кийин ишке киргизүү пландаштырылууда, курулушту аяктоо 2020-жылга пландаштырылган.
Курулуш этаптары
Таврида долбоорунун биринчи этабы жаңы жолдун маршрутун толугу менен кайталаган эки тилкелүү магистраль болот. Айрым участоктор реконструкцияланса, башкалары нөлдөн баштап тургузулат. Мындай чечим кабыл алынды, анткени андан кийин дароо эле Таврида шоссе жолу сыяктуу эбегейсиз зор планды тез арада ишке киргизууге болот. Крымга узундугу 260 км болгон, жаңы заманбап бети жана ылдамдыгы 140 км/саат болгон заманбап автомагистраль берилет. Ал көйгөйлөрдү чечеттыгындар жана жол убактысын бир топ кыскартат.
Долбоорлоочулардын айтымында, Таврида жолу жакынкы 40 жылда олуттуу оңдоолорду жана эч кандай каржылык салымдарды талап кылбайт. Акыркы жолдун бети мурунку материалдарга караганда бир кыйла бышык болорун убада кылууда.
Таврида долбоорунун экинчи этабы - дагы эки жол тилкесин салуу. Бул акыркы деп атоого болот окшойт, бирок баары ушунчалык жөнөкөй эмес. Мурда курулган биринчи экөөнүн жүгү ушунчалык чоң болгондуктан, экинчи этап аяктаганга чейин алар бир аз оңдоого муктаж болушу мүмкүн, бул үчүнчү этап болот.
Акыркы кадам зарыл инфраструктураны куруу болот. Маршрут боюнча май куюучу станциялар, автосервис, жол боюндагы кафелер жана мотелдер өсөт. Жаңы автобандын бүт узундугу светодиоддук чырактар менен жарыктандырылып, тилкелер кош бетон блоктору менен бөлүнөт. Сырткы тосмо темир тор болот, ал капыстан жолдун жээгине чыгып кеткен жаныбарлар менен кагылышуудан сактайт, ошондой эле жолду туура эмес жерден кесип өтүүгө мүмкүн болбой калат.
Tavrida долбооруна байланыштуу көйгөйлөр
Дайыма эле ушундай масштабдагы курулуш иштерин жүргүзүүдө долбоорлоочулар нааразы болгон жергиликтүү калкка туш болушат. Сочиде болгон, Крымда. Жаңы жолдун кээ бир тилкелери айылдарды, шаарларды аралап өтөт, айрым үйлөрдү сөзсүз түрдө бузууга туура келет. Кожоюндарына компенсация төлөп, жаңы турак жай берем деп убада беришүүдө, бирок алар жашаган жерлерди таштап кетиш керек экенин элге кантип түшүндүрөсүң?алардын чоң аталары? Алардын таарынычы түшүнүктүү.
Крымда туш болгон дагы бир көйгөй – бул жергиликтүү квалификациялуу кадрлардын жетишсиздиги. Мындан улам даярдык бөлүгүнө бөлүнгөн акча өз убагында толук сарпталбай калды.
Ашыкча документ агымы биздин өлкөдө жаңылык эмес, ал Таврияга да таасирин тийгизди. Ар кандай бекитүүлөр, түзөтүүлөр, ар кандай деңгээлдеги кол коюулар курулуштун башталышына тоскоол болууда. Бюрократия, балким, бир гана Крымга эмес, бүтүндөй Россияга карата негизги көйгөйлөрдүн бири.
Таврида федералдык автомагистралынын ишке кириши менен Крым жарым аралдын дээрлик бардык маанилүү калктуу пункттары менен жогорку ылдамдыктагы байланышка ээ болот. Бул туризмдин өнүгүшүнө салым кошот жана крымдыктардын өздөрүнүн жашоосун абдан жеңилдетет.
