Москванын коомдук жургунчулер транспорту жыл сайын активдуу енугуп жатат. Борбор калаанын жетекчилиги бул үчүн бардык чараларды жана ыкмаларды колдонуп, жашоочуларды жеке унаалардан өткөрүп берүүгө таянган. Москва метрополитени Москванын айланма жолунан ары, ошондой эле анын жер астындагы өткөөл торлору али каптала элек аймактарга да айласын таппай баратат. Жыл сайын жаңы станциялар ачылып, поезддердин графиги оптимизацияланып, жүргүнчүлөр үчүн жаңы ыңгайлуулуктар пайда болот. Поезд вагонунда жүрүп, интернетке бекер кире аласыз. Метро кассалары тарифтердин ар кандай варианттарын сунуштайт: күнүмдүк, эконом, форма ж.б.
Москванын жогорку ылдамдыктагы транспортун өнүктүрүүнүн башкы планы 2025-жылга чейин аныкталган жана ал учурдагы каттамдарды кеңейтүүнү гана эмес, жаңы линияларды тартууну да камтыйт. Алардын бири борбордун Чыгыш району аркылуу өтөт. Кожуховская метро линиясынын схемасында азырынча сегиз гана станция бар, бирок узак мөөнөттүү келечекте алМоскванын үчүнчү шакек радиусунун бутагынын бир бөлүгү болушу керек.
Тейлөө аймагы
Болжолдонгон бутак трафикти багыттоо жагынан абдан маанилүү. Ал Кузьминки, Рязаньский, Выхино-Жулебино, Нижегородский сыяктуу райондорду бошотот, ошондой эле Косино-Ухтомский жана Некрасовка райондорун борбордун борбору менен байланыштырат. Кожуховская метро линиясы географиялык жактан Люберецкий талааларынын чек арасына жакын жаңы курулган турак жайда аяктайт.
Башында 2016-жылдын аягына пландаштырылган жеткирүү күнү бир жылга жылды жана али аягына чыга элек. Бирок азыркы учурда тоннелден өтүүнү аяктоо мөөнөтү 2017-жылдын биринчи кварталына белгиленген. Кожуховская метро линиясынын схемасы Таганско-Краснопресненская линиясында жүргүнчүлөрдү ташууга мүмкүндүк бере тургандай түзүлөт. Пландаштырылган камтуу анын тейлөө аймактарында 600 миңге жакын адамды түзөт. Учурда метронун "бургундия сызыгы" орточо статистика боюнча 1,3 эсеге ашыкча жүктөлгөн, ал эми интенсивдүү сааттарда эң чокулары 2,4кө чейин жетет.
Арык курулуш
Долбоордун наркын темендетуу боюнча чаралар катары темендегу маанилуу чечимдер кабыл алынды. Жаңы филиалдын дээрлик бардык станциялары тайыз, тереңдиги 15-30 метрге жетет. Бул аларды курууга кеткен капиталдык чыгымдарды бир кыйла кыскартат. Кожуховская метро линиясынын схемасынын өзү жана токтоо пункттарын куруу үчүн участокторду тандоо арал тибиндеги станцияларды курууну камтыйт, бул дагы чыгымдардын жүгүн азайтат жана сметаны жеңилдетет. Автотранспортторду курууда испаниялык инженерлердин тажрыйбасын эске алуу жана долбоордун бир бөлүгүн бир тоннелдин технологиясы менен ишке ашыруу пландаштырылууда. Техникалык-экономикалык негиздемеге ылайык, бул жер катмары аркылуу өтүүнүн бир метринин наркын бир топ төмөндөтөт.
Курулуш
2013-жылдын 26-февралында болочок Некрасовка станциясынын дубалынын түбүнө биринчи үймөк бургулоо процесси менен жаңы филиалдын курулушу башталган. Кожуховская метрополитенинин курулушу азыр интенсивдуу режимде жана бир эле учурда бир нече фронтто жургузулууде. Косино-Некрасовка участогунун өтүүсү бир эле учурда эки туннелдик калканч менен ишке ашырылат. Руднево енер жай зонасында курулушу башталган багыт боюнча атайын жаны электр базасы ачылат. Долбоорлоо иштеринин толук комплекси «Мосинжпроект» ААКсы тарабынан ишке ашырылат. Кожуховская метронун жаңы линиясы ошол эле аталыштагы кичи райондун аты менен аталган, ал аркылуу өтөт. Линиянын Москва метросунун Люблинско-Дмитровская линиясынын Кожуховская станциясы менен эч кандай жалпылыгы жок, анткени ал Москванын Южнопортовый районунун азыркы аймагында жайгашкан мурдагы Кожухово кыштагынын атынан аталган.
Бул эмнеден башталат?
Башында Кожуховская метро линиясынын Кольцевая линиясына өзүнүн өткөрүү пункту болбойт. Калинин линиясынын Авиамоторная станциясынан башталат. Ошондуктан аны ишке киргизгенден кийин «сары бутакка» жүктөм көбөйүшү керек. Жаңы линиянын ушундай эле аталыштагы станциясынын платформасы иштеп жаткан жана перпендикуляр жайгашкантемир жолго параллель, поезд платформасынан алыс эмес. Белгилей кетсек, жаңы линиянын ар бир станциясынын жүргүнчүлөр бөлүгү Петербург метросундагыдай автоматтык жылма эшиктер менен рельстерден бөлүнөт.
Чоң TPU
Кийинки станция Нижегородская ушул эле аталыштагы көчө менен Рязанский проспектинин кесилишинде жайгашат. Бул жерде чоң трансфер түйүнүн (транспорттук түйүн) куруу пландаштырылууда. Келечекте үчүнчү линияга (МКЖД), ошондой эле МЖДнын Горький багытындагы Карачарово аянтчасына өтүү болот, мындай окуя үчүн батышка бир нече жүз метр жылдырылган..
Москва айланма жолунун ичинде
Кийинки эки станция - Стахановская жана Окская кечелеру да Рязаньский проспектисине жанаша жайгашкан, бул жеке транспортто да, коомдук транспортто да жургунчулерду ыцгайлуу жеткирууге жакшы таасирин тийгизет. Бул линиянын Москва айланма жолунун ичиндеги акыркы станциясы болгон Юго-Восточная станциясы (мурдагы Фергана көчөсү) райондун тургундарынын өтүнүчү менен аталды. Мурунку аталышы («Самарканд бульвары») да кабыл алынган жок, анткени филиал Волгоград проспектисинде эмес, параллель Рязанский проспектисинде ачылган. «Юго-Восточнаяга» чейин жана андан кийин «Бургундия линиясы» Кожуховская метро линиясын эки жолу кесип өтөт. Ушундай эле аталыштагы көчөлөрдүн аймагындагы станциянын тамбурларын куруу үчүн тазаланган аянттын сүрөтү буга далил.
Москва айланма жолунун сыртында
«Косино» станциясы «Лермонтовский проспект» станциясына жакын жерде ачылат. Балким, келечекте алар өткөрүп берүү түйүнү менен туташтырылат. "Салтыковская көчөсү" Косино-Ухтомский районунда, ошол эле аталыштагы көчө менен Дмитриевский көчөсүнүн кесилишинде жайгашкан. Станциянын акыркы аталышы, ошондой эле андан кийинки станция Косино-Ухтомская дагы биротоло аныктала элек. Андан кийин интерлайн башкы тоннелден Руднево автобазасына кетет. Кожуховская метро линиясынын диаграммасында көрсөтүлгөн акыркы аялдама Некрасовка дагы эле талаада жайгашкан. Бул жерде келечектеги уктоочу жай жаңыдан курула баштады. Бирок имараттардын долбоордук тыгыздыгы жана имараттардын көп кабаттуулугу станциянын москвалыктардын жүргүнчүлөр агымынын басымдуу бөлүгүн ушул аймактан кабыл ала тургандыгында шек жок. Ооба, Некрасовка Москва шаарынын бир бөлүгү.
