Каховская метро станциясы Орусиянын баш калаасындагы эң эски станциялардын бири болуп эсептелет. Жалпысынан Москва метросунун биринчи филиалы 1935-жылдын жазында ачылган жана бул транспорттук түйүн 1969-жылдан бери толук кандуу иштеп жатат.
Үстүбүздөгү жылдын август айында Москва метрополитенинин Автозаводская станциясынан жаңысына чейинки бөлүгү, кийинчерээк Каховская деп аталып калган бөлүгү иштей баштады. Бул участоктун узундугу 9,5 км болгон.
1-бөлүм. Объекттин жалпы сүрөттөлүшү
Архитектуралык көз караштан алганда, Каховская станциясы тайыз метро. Ал таяныч станциялардын тибине кирет, алар полдун кошумча таянычтары бар экендиги менен айырмаланат. Мындай типтеги станцияларды куруу 60-жылдардын аягында – 70-жылдардын башында кеңири жайылган. 20-кылым. Тирөөчтөр ар биринде 40 мамычасы бар 2 катарга орнотулгандыктан, бул түр "кыркаяқ" деген ойноок атка ээ болгон. Мамычалардын ортосундагы кадам 4 м.
2-бөлүм. Каховская метро станциясынын курулуш тарыхы (Москва)
Станцияны курууда типтүү долбоор колдонулган. Бул учурда "типтүү" түшүнүгү техникалык билдиретжабдык, оныц кемш!л!г!н!ц аркасында узак уакыт бойы езгертус!з колданылып келед!. Ошол эле учурда, архитекторлордун ички жасалгасы жана жаркын чечимдери ар бир станциянын кийинчерээк оригиналдуу объектисин, өтө экспрессивдүү жана башка типтүү станциялардан айырмаланып турушуна өбөлгө түзөт.
Каховская станциясы өз атын Каховка көчөсүнөн алган, ага андан чыгуунун бири менен жетүүгө болот (бул станциядан шаарга 8 чыгуу бар). Жер астындагы вестибюльдер аркылуу бүгүн Каховка жана Юшунская көчөлөрүнө, ошондой эле Чонгарский жана Симферополь бульварларына барууга болот. Залдын ортосунда Серпуховско-Тимирязевская линиясына барууга болот - Севастопольская кийинчерээк ушул станциянын астында курулган. Эреже катары, шаардын картасында Каховская метро станциясы даана көрсөтүлгөн, ошондуктан москвалыктар да, борбордун коноктору да адатта ориентацияда кыйынчылыктарга туш болушпайт.
3-бөлүм. Станциянын өзгөчөлүктөрү жана анын популярдуулугунун себептери
Станция залынын шыптын жарыгы шыптын кабыргалуу бетине өзгөчө басым жасайт. Жалпысынан алганда, Kakhovskaya бекети боз гранит жана лабрадорит колдонулган полун жасалгалоо үчүн метро бекети болуп саналат. Колонкаларды бүтүрүү үчүн - кызыл-күрөң түстөгү мрамор. Бул түс схемасы салтанаттуу маанайды түзүүгө өбөлгө түзөт.
Бул вокзалга биринчи жолу келип, өз ишин шашпай, жолдо эч нерсени байкабай жүргөн адам залдын кооздугун толук сезе алат. Ошол эле учурда дубалдарга жарандык согуштун баатырларына арналган тематикалык кошумчалар жаралатөзгөчө маанай - адам сизди музейдин имаратында жүргөндөй сезет.
Станция "Каховская" - метро, анын колонналарынын жасалгасы палеонтологдорду да кызыктырат. Бул тармактын адистери мамычалар үчүн мрамор эки түргө таандык экенин белгилешет, бирок атайын билим тармагында башталбагандар үчүн бардык беткей материалдар бирдей көрүнөт. Көп кырдуу мамычалардагы мрамор плиткаларынын бетин жакшылап карасаңыз, абдан кызыктуу, кээде өзгөчө фоссилдерди көрө аласыз. Метро колонналарын кооздогон плиткалардын бетинен цефалоподтар, деңиз кирпилеринин калемпирлери, ашказандардын кабыгы жана лилия сыныктарын көрүүгө болот. Каховская станциясы өзүнүн негизги функциясынан тышкары, чынында эле музей залы катары кызмат кылат!
