Заманбап «Адлер» станциясы ушундай сөз айтылгандан кийин биздин оюбузда пайда болгон боз имарат эмес. Сырткы көрүнүшү менен ал, тескерисинче, соода борборун элестетет. Бирок, ал дайыма эле ушундай болгон эмес. Бул станциянын өзүнүн тарыхы бар.
Болуу тарыхы
Темир жол станциясы "Адлер" көп убакыт мурун - 1929-жылы пайда болгон. Бул аймак Сочинин курамына киргенге чейин эле курулган. Имарат сталиндик стилде курулган, мен айтып коюшум керек, ал заманбап версиясындай чоң эмес. Станция Түндүк Кавказ темир жолуна кирет жана демек, бүткүл Россиядагы эң ири жана эң ири темир жол терминалдарынын бири болуп эсептелет. Станциянын дагы бир негизги өзгөчөлүгү бар, бул имарат дээрлик Кара деңиздин жээгинде жайгашкан. Деңизге жакын болуу үчүн жолду кесип өтүш керек. Көптөр бул жайгашкан жерине таң калышат, бирок баары чындап эле жөнөкөй. Анткени, Сочи жээк сызыгын бойлой ондогон километрге созулган шаар, ошондуктан бул жерде деңиз, бардык жерде деп айтууга болот.
Заманбаптык
Беш гана жыл мурун алар жаңы станциянын имаратын кура башташкан, аны мурунку имараттын чыгыш тарабына жайгаштыруу чечими кабыл алынган. Мунун баары 2014-жылы Сочиде Кышкы Олимпиада оюндарынын өтүшүнө байланыштуу башталган. Чынында эле, Адлер станциясы гана эмес, өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Төрт жылдын ичинде бүткүл Сочиде масштабдуу иштер жүргүзүлдү – мейманканалар курулду, жолдор реконструкцияланды, магистралдар курулду. Ошентип, Адлер темир жол станциясынын долбоору А. П. Даниленко жетектеген архитекторлор тобу тарабынан түзүлгөн. Жүргүнчүлөрдү бөлүштүрүүчү зал темир жолдун үстүндө он метр бийиктикке коюлган. Ал эми комплекстин өзү эки бөлүккө бөлүнгөн - деңиз жана шаар. Бул бөлүштүрүүнүн аркасында ыңгайлуу жана заманбап станцияны түзүүгө мүмкүн болду. Ал мындай имараттарга коюлган бардык талаптарга жооп берет - техникалык жактан жакшы жабдылган, кызыктуу дизайны бар жана айлана-чөйрөгө шайкеш келет.
Долбоор
"Адлер" темир жол бекети долбоор катары 2009-жылы пайда болгон. Кызыгы, башында архитектордун иштеп чыгуулары көптөгөн суроолорду жана комментарийлерди жаратты. Ошондуктан долбоорду башка адистер кайра талдап, кемчиликтерди оңдоо үчүн НПО Мостовиктин Сочи филиалына өткөрүп бериш керек болчу. Мөөнөттөр тар, Олимпиаданы эч ким жылдырбай тургандыктан, курулушту мүмкүн болушунча тезирээк баштоо керек болчу. Ошондуктан станциянын курулушу ошол кезде эле башталып калган анын курулушуна катарлаш долбоорлонууга туура келди. Бул болгонкыйын, анткени ал буга чейин курулган пайдубалды бүт имараттын жаңы схемасын жана сүрөтүн ойлоп табуу үчүн негиз катары колдонуу керек болчу. Тобокелдиктер да бар болчу, бир топ коркунучтар да бар болчу - эң күчтүү домкраттардын жардамы менен болгону сегиз сааттын ичинде станциянын эң төмөнкү деңгээлинде мурда чогултулган гиганттык чатырды көтөрүүгө мүмкүн болду. Орнотуу учурунда конструкциянын деформациясы болжол менен 1,5 метрди түздү, бирок көтөрүлүп бүтөөрү менен күтүлгөндөй эле бардык белгилер басып калган. Сочилик адистерге бул иште GMP фирмасынын архитекторлору жардам беришти, анын кызматкерлери Берлин-Тегель аэропортун жана Германиянын борборунун борбордук станциясын курушкан. Алардын тажрыйбасы Адлер темир жол станциясын курууда жацы технологияны колдонууга жана анын логикалык схемасын иштеп чыгууга жардам берди. Жалпысынан алганда, курулуш башталгандан бир нече ай өткөндөн кийин иш жакшырып, баары план боюнча жүрдү.
Дизайн
Станция "Адлер" абдан кооз жана жанынан өткөндөрдүн баарын өзүнө тартат. Бирок, бул долбоор эч качан ишке ашкан эмес. Немис архитекторлору имаратты жөнөкөй, тик бурчтуу, "кургак" деп айтууга болот деп көрүшкөн. Бирок долбоордун автору өз алдынча талап кылган. Чынында эле, улуу Кавказ тоолорунун фонунда өзгөчө кооз долбоордо курулган имарат көтөрүлүшү керек. Деңиздин жээгинде жайгашкан станция жөнөкөй болбошу керек. Ал Кара деңизди чагылдырышы керек. Дал ушул идея архитектордун имаратта деңиз толкуну темасын чагылдыруу чечимине таасир эткен. Долбоордун автору өз алдынча талап кылып, жыйынтыгын көрүп жатабызбүгүн.
Популяция
Күн сайын «Адлер» станциясы аркылуу он миңден ашык адам өтөт. Станциядан шаар аралык жана шаар аралык поезддер чыгат. Экспресс поезддер жана Aeroexpress поезддери өзгөчө популярдуу. Бул Сочиден Красная Полянага жана аэропортко карай багыт. Шаар четиндеги поезддер да Туапседен Адлерге жана кайра каттайт. Анан, албетте, мындай пункттарга дагы көптөгөн багыттар бар: Саратов, Киев, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Москва, Красноярск, Мурманск, Новосибирск, Екатеринбург, Иркутск, Новокузнецк, Барнаул, Архангельск, Благовещенск, Северобайкальск жана Чере. Бул Адлер темир жол станциясынан кете турган шаарлардын толук тизмеси эмес. Жергиликтүү тургундар үчүн негизги көйгөй дайыма бейтааныш шаарда белгилүү бир жерди издөө болуп келген. "Адлерди" (станцияны) табуу үчүн бир гана нерсе керек - карта. Ал эми ага жетүү да оңой – борбордон вокзалга №125 автобус жана №124 маршруттук такси бар. Анан да токтоп калуудан кабатыр болбоңуз – айдоочу дайыма керектүү жерге токтойт: «Адлер станциясы.”. Дареги да баалуу, эгер эстен чыгарбайлы - станция Ленин көчөсү, 113 дарегинде жайгашкан.
