Руслан учагы 1985 жана 1986-жылдардагы салттуу эл аралык Париж авиашоусуна коюлгандан кийин советтик конструкторлор өтө оор лайнерлерди жасоодо канчалык алга илгерилегени айкын болду.
Бул бийик канаттуу учактын сериялык версияларында учуу салмагы 405 тонна жана крейсердик ылдамдыгы 850 км/саатка чейин жетет.
Руслан учактары, дүйнө жүзү боюнча аскердик транспорттук авиациянын ири өкүлдөрү болуп саналат, ОКБ им. Антонов Украинада. Алардын учуу аралыгы он алты жарым миң километр.
Ан-124 учагын мүмкүн болгон эң жогорку ылдамдык менен камсыз кылуу үчүн конструкторлор биринчи жолу жалпак үстүңкү "кишени" бар кыйла калың шыпырылган канатты жасашты. Бул учактын негизги мүнөздөмөлөрүнүн бири болуп эсептелген аэродинамикалык кемчиликсиздик куйруктун фюзеляжын, конуучу шассилерин жана канаттарын кылдат иштеп чыгуу аркылуу алынган.
Узак аралыкка учуучу оор аскердик жана транспорттук учак "Руслан" алгач аскерлерди, стандарттуу бронетранспортерлерди жана курал-жарактарды, ошондой элежүктөрдү парашют менен түшүрүү үчүн. Алар баллистикалык ракеталарды, танктарды жана башка оор аскердик техниканы ташый алышат.
Руслан учактары эң алдыңкы технологияларды гана эмес, композиттик материалдарды да колдонуу менен жасалган. Жабдуулардын комплекси, системалардын техникалык абалын башкаруунун борттук автоматтык системалары, эки көмөкчү электр станциясы, электр генераторлору жана турбонасостор бийик канаттуу учакты эксплуатациялоо учурунда автономияны камсыз кылууга багытталган.
Моторлор жөнүндө бир нече сөз
Руслан учактары менен жабдылган кыймылдаткычтар өзүнчө да, керек болсо бир убакта да ишке киргизилиши мүмкүн. Кол менен башкаруудан тышкары, алардын ар бири электрондук система менен жабдылган, анын жардамы менен экипаж өтө начар аба ырайында да автоматтык жана жарым автоматтык режимде коно алат.
Балансташтыруу учурунда аэродинамикалык жоготууларды азайтуу үчүн Ан-124 Руслан учагы арткы CG диапазонуна жайгаштырылган. Бул учун азыркы кездеги автоматика-нын жана электроника-нын бардык мумкунчулук-тору пайдаланылган.
Рулду автоматташтырылган жүктөөнүн жардамы менен элеватордун иштөө учурундагы сүрүлүү иш жүзүндө жоюлду. Бул экипажга өзүнүн алдын ала белгиленген позициясын так бекитип, бир колу менен бүт рейсти башкарууга мүмкүндүк берет.
Иштеп чыгуучулар жүк ташууда чоң көңүл буруп, ыңгайлуулукка ээ болушкан. Самолет "Руслан" тез жана ыңгайлуужүктөөдө. Алар көпүрө конструкцияларын жана узун фермаларды, чакан дарыя кайыктарын жана бургулоо жабдууларын көтөрө алышат.
Ан-124 жүк салгычынын узундугу отуз алты жарым жана туурасы дээрлик жети метр.
Өзү жүрүүчү жабдуулар алдыга кирип, арткы люктар аркылуу түшүрүлөт. Стационардык жүк үчүн бортунда бар он тонналык бийик кран колдонулат. Кызыктуусу, мындай системаны колдонууда Руслан жүк ташуучу учагы, эксперттер тамашалап “пилдин бийи” деп атаган чөктүрүүнү жасайт.
Антонов атындагы конструктордук бюродо калыптанып калган салт боюнча Ан-124 самолетунун учуунун коопсуздугу эн маанилуу милдет болуп калды. Ошондуктан, Руслан учактарынын күч түзүмдөрү жана кыймылдаткыч системалары бар, алар бир кыймылдаткыч иштен чыкса учуп, эки кыймылдаткычы тегиз учуп, ал эми конгондо кыймылдаткычы жок болсо дагы уча алат.
