Аты украинче "кыял" дегенди билдирген "Мрия" учагы дүйнөдөгү эң чоңу болуп эсептелет жана кошумча жүктү көтөрөт.
Жаратуу тарыхы
1980-жылдары, кайра колдонууга жарамдуу «Буран» космос кораблин толук масштабдуу иштеп чыгуу жүрүп жаткан кезде, космостук аппаратты старттык аянтчага чогултуу үчүн анын өзүн да, анын тетиктерин да ташый ала турган унаа керек болчу. Ошол учурда СССРде тапшырманы толук аткара ала турган бир дагы учак жок болчу. Ошентип, эң чоң жүк көтөрүмдүүлүгү бар авиалайнерди иштеп чыгуу жана чогултуу чечими кабыл алынды. Бул иш 1984-жылы Антонов атындагы конструктордук бюрого тапшырылган. Ал эми 1988-жылдын 21-декабрында Мрия Илимдер Академиясынын самолету биринчи учуусун жасады.
Долбоорлоодо конструкторлор Руслан АН-124 учагын негиз кылып алышкан. Бул иштеп чыгуу чыгымдарын кыскартууга мүмкүндүк берди, бул ошол учурда абдан маанилүү болгон. Ошондуктан Mriya учагы мурункусуна абдан окшош.
Жалпысынан бул абанын өтө оор салмагынын эки нускасын куруу керек болчу. Бирок, 1994-жылы Буран космостук программасы жабылып, учакМрия демонтаждалып, Руслан үчүн запастык бөлүктөргө жөнөтүлдү.
"Кыялдын" кайтып келиши
Бактыга жараша, 2001-жылы кайрадан калыбына келтирилип, украиналык ишканалардын аракети менен чогултулуп, кайра уча баштаган. Мындан тышкары, ал лайнер жарандык авиация үчүн талап кылынган стандарттарга жооп бере ала тургандай кылып жыйынтыкталды. Ошол эле учурда экинчи нускасы жетимиш пайызга гана даяр болгон.
2001-жылдын жазында Мрия учагы МАКтын Авиациялык реестринен жана «Укравиатранс» Мамлекеттик департаментинен сертификаттарды алган. Бул аны коммерциялык жүк ташуучу катары колдонууга мүмкүндүк берди.
Мрия учагы, же АН-225, эки куйругу жана шыпырылып канаты бар алты моторлуу турбореактивдүү транспорттук кеме. Бул алгач бийик канаттуу учак "Энергия" ташуучу аппараты менен "Буранды" учуруунун биринчи этабы катары колдонулушу керек болгондугу менен түшүндүрүлөт.
Анын алты кыймылдаткычы эки жүз элүү тоннаны абага көтөрө алган жана АН-225тин максималдуу ылдамдыгы круиздикке барабар болгон - 800 км/саат.
Мүнөздөрү аны Русланга мүмкүн болушунча жакындаткан «Мрия» учагынын узундугу кырк үч метр, туурасы алты жарым метр болгон. Анын жүк салуучу бөлүгүнө элүү жеңил унаа оңой эле батат. Анын үстүндө алты адамдан турган экипаж үчүн кабина болгон.
Мрия учагы эки жарым жүз рекордду жаңыртып, 187 тонна жүк көтөрдү.
Бүгүнкү күндө Ан-225 ASTC атындагы аба транспорт отрядынын бир бөлүгү болуп саналат. Антонов, Антонов аба жолдорунун карамагында болгон. Ошол эле учурда бул учакты аэрокосмостук системаларда баштапкы учуу комплекси катары колдонуу боюнча долбоорлоо иштери башталды. Эксперттер орус-украин МАКСты эң келечектүү долбоорлордун бири деп эсептешет.
Экинчи «Мрия» самолету Антоновдогу заводдо каражаттын болушуна жараша бүткөрүлүшү керек болчу. СССР мезгилинен бери ал жерде фюзеляж жана канаты бар борбордук бөлүгү сакталып калган. Бирок кардар чыкканга чейин иш токтотулган. Эң болжолдуу эсептөөлөр боюнча, экинчи Ан-225ти орнотууну жана чогултууну аяктоо үчүн жүз миллион доллардан ашык каражат керектелет.
