Өмүрүндө жок дегенде бир жолу Москвага барган ар бир адам «Павелецкая» станциясы уникалдуу метро станциясы экенин билет. Биринчиден, бул оригиналдуулукту, албетте, архитектурадан жана курулуштун нюанстарынан байкоого болот, бирок ошол эле учурда тарыхты да унутпаш керек.
Объекттин жалпы сүрөттөлүшү
Павелецкая станциясы - заманбап метрополиянын эң сонун жол түйүнү катары кызмат кылган метро. Автозаводская менен Новокузнецкая-нын ортосунда жайгашкан ал кун сайын москва-лыктар менен борбордун меймандарынын зор агымын кабыл алат, алар дайыма шашып турушат.
Негизи, ар бир метро станциясынын аталышы адатта өзүнчө каралат. Бул учурда, баары абдан жөнөкөй. Art. Метро Павелецкая Россия Федерациясынын борборунун бетинде жайгашкан ошол эле аталыштагы темир жол станциясынын урматына атын алды. Дегеле, тарыхка тереңирээк үңүлсөң, согуштан кийинки катаал жылдарда Павелецкий станциясы Рязань областында жайгашкан жупуну Павелец кыштагынын аты менен аталганын биле аласың.
Бүгүн Павелецкая станциясы чындыгында метро станциясычындыгында аны архитектуранын шедеври деп айтууга болот. Дубалдары да, мамылары да аппак мрамор менен бүткөрүлгөн. Пилондор бир эле материалдан жасалганы менен ачык кызгылт түскө ээ. Пол боз гранит менен бүткөрүлгөн. Станциянын кэссондорунда орнотулган лампалар станциянын башкы залын жаркыратып турат.
Искусство керуучулерге мурдагы СССРдин куралдуу кучтерунун тарыхынын фактыларын айтып берет. Борбордук бөлмөдө башка нерселер менен катар скульптор Ефимовдун коло медалдарына жана оригиналдуу штукка оюмдарына суктанууга болот.
Павелецкая станциясы - өзүнүн тарыхы бар метро
Бул транспорттук түйүн ачылганда шаар оор күндөрдү башынан кечирип жаткан. 1943-жылы буткул елке менен бирге Москва да согуштун алааматтарын башынан кечирди. Павелецкая метросу 20-ноябрда пайдаланууга берилди.
Станция Свердлов аянты менен Завод иманын ортосундагы мурдатан бар маршрут боюнча ачылган. Сталин», башкача айтканда, азыркы аталыштар боюнча, бул «Театральная» - «Автозаводская» сайтында болгонун белгилейбиз.
Согуштан кийин, албетте, станцияны реконструкциялоого туура келген. Бирок, архитекторлор оригиналдуу дизайн менен кармануу үчүн абдан акылдуу чечим кабыл алышкан. Натыйжада "Павелецкая" колонкага айланып, бирок сыртынан бир аз өзгөргөн.
Бирок 1953-жылы курулуш иштери бүтпөй калган. Кайра жана кайра аргасыздан 1987-жылдын жазында баштоого туура келди. Буга станциядагы поезддин кабинасынан чыккан өрт себеп болгон. Түштүктү бүтүрүүжер астындагы бөлмөнүн аягы дээрлик толугу менен талкаланган.
Станциянын өзгөчөлүктөрү
Биринчиден, станциянын тереңдиги абдан таасирдүү экенин белгилейбиз - 33,5 метр. Мына ушундан улам бул структура борбордогу эң терең структуралардын бири болуп саналат. Бирок бул баары эмес. Павелецкая качандыр бир жеке долбоор боюнча курулганын аз эле адамдар билет, андыктан анын түзүлүшү боюнча Москвада теңдеши жок.
Эми станция бир эле учурда эки вестибюль менен мактана алат: заманбап эскалатор менен жабдылган түндүк жана Павелецкий темир жол станциясынын ичинде жайгашкан түштүк. Жер бетинде жайгашкан кооз жерлер анын туруктуу зыяратчыларынын арасында жергиликтүү тургундар да, туристтер да болорун айкын көрсөтүп турат. Театр музейи, Жаназа өтмөгү, колледж, академия, көптөгөн мектептер, азык-түлүк дүкөндөрү жана бир эле учурда бир нече мейманканалар Павелецкаяны Москвадагы эң көп талап кылынгандардын бири кылат.
Жана акырында айта кетчү нерсе, Кольцевая жана Замоскворецкая линияларын бириктирген туннель Москва метросунун эң узун станциялар аралык кесилиши болуп саналат.
