Учактын учуп чыгышы борттогу системаларга жана кеменин терисине олуттуу жүктөрдү алып келет. Ошондуктан, техникалык тейлөө кызматкерлери үчүн учактын ичинде гана эмес, анын сыртында да эмне болуп жатканын көзөмөлдөө маанилүү. Буга учактын терезеси жарым-жартылай көмөктөшөт, ал аркылуу сиз авариялык кырдаалды, мисалы, кыймылдаткычтын күйүп кетишин же териге зыян келтирүүнү чече аласыз.
Конуу учурунда иллюминатор кыйрап калышы мүмкүн
Эреже катары, учак иллюминатору үч катмарлуу кош айнек терезеден түзүлгөн конструкция болуп саналат. Мындай система басымдын олуттуу төмөндөшүнө туруштук бере алат.
Учактын учуп чыгышы жана акыркы көтөрүлүшү айнекке 4 тоннага чейинки жүктөрдү коюуга алып келет. Ал эми иллюминатор мындай басымга туруштук бере алса, конуу учурунда ага эч нерсе коркунуч туудурбайт.
Жүргүнчүлөр кармай турган ички айнекке келсек, ал декоративдик гана. Анын зыяны учактын кабинасында коопсуздукка таасирин тийгизбейт.
Эмне үчүн терезелерге пардалар орнотулган
Терезелердин көлөкөлөрү бир нече себептерден улам талап кылынат:
- Конгондон кийин жүргүнчүлөрдүн көзү учактын бортундагы жарыктандырууга ылайыкташы керек. Ошондон кийин гана пардалар бири-биринен жылат, бул кеменин үстүндө эмне болуп жатканын көрүүгө мүмкүндүк берет.
- Пардаларды жабуу менен экипаж жүргүнчүлөрдү тейлөөгө көңүл бурууга мүмкүнчүлүк алат. Зарыл болсо, учактын бортунда анормалдуу кырдаалдардын келип чыгышы жөнүндө учкучтарга кабарлоо керек болсо, бул пардаларды артка тартса болот, мисалы, кырсык болгонун ырастоо үчүн.
- Пардалар жүргүнчүлөрдү, мисалы, катуу конуу учурунда, сынган терезелердин натыйжасында келип чыгышы мүмкүн болгон жаракаттардан коргойт.
- Жүргүнчүлөрдү тынчтандырып, бийиктиктен коркуш үчүн пардалар жабык.
Учактын терезелери эмне үчүн жөнөкөйлөштүрүлгөн
Бул дизайн салондун ичин жагымдуу кылуу үчүн көркөм идея эмес. Практика көрсөткөндөй, учактын тегеректелген, жөнөкөйлөштүрүлгөн терезеси бүт жер бетине оптималдуу бөлүштүрүлгөндүктөн, жогорулаган басымды жакшыраак көтөрөт.
Жогорудагылар реактивдүү кыймылдаткычы бар унааларда ар кандай формадагы терезелерди сыноо аркылуу тастыкталган. Ошентип, өткөн кылымдын 50-жылдары, учак өндүрүүчүсү De Havilland төрт бурчтуу терезелерди камтыган жүргүнчү лайнерди чыгарды. Бирок инновациялык учакты кайгылуу тагдыр күтүп турган. 1954-жылы учуу учурунда чарчы терезелер жүккө туруштук бере албай, кабинада болгон.депрессуризация. Кырсыктан кийин дизайнерлер мындан ары окшош формадагы байкоо терезелерин орнотууга кайрылышкан жок.
Эмне үчүн иллюминатордо тешик бар
Көптөгөн жүргүнчүлөр иллюминатордун терезесинде кичинекей тешик бар экенин байкашкан болушу мүмкүн. Аты аталган тешик конструкциянын айрым панелдеринин ортосундагы басымды турукташтыруу үчүн талап кылынат. Эгерде учуу учурунда айлана-чөйрөнүн температурасы орточо 25°С болсо, анда оптималдуу учуу бийиктиги 10000 метрге жеткенде бул көрсөткүч -35°С жана андан төмөн болот. Натыйжада, абанын кеңейишине жана жыйрылышына байланыштуу учактын терезеси олуттуу стресске кабылат.
Ошол эле тешик аркылуу чөйрөнүн температурасы көтөрүлгөндө аба чыгат жана индикатор төмөндөгөндө кирет. Мындай дизайн идеясы ишке ашпаса, иллюминаторлордун материалы жарылып, деформацияланышы мүмкүн.
Иллюминатордогу тешик башка функцияны аткарат. Анын болушу көз айнектердин тумандап калышына жана натыйжада муздашып кетишине жол бербейт.
Белгилей кетсек, советтик үлгүдөгү АН-24 жүргүнчү лайнерлеринде сүрөттөлгөн тешиктер жок болгон. Аларга альтернатива болуп учактын фюзеляжынын терисинде жайгашкан түтүк түрүндөгү желдеткичтер болгон. Бул чечим терезелердин конструкциялык элементтеринин ортосундагы басымдын туруктуу деңгээлин сактоого өбөлгө түздү.
Жеке иллюминатор панелдеринин функциялары кандай
Жүргүнчүлөр лайнери менен көтөрүлүү учурунда салондун ичиндеги басым өзгөрүүсүз, ал эми сырттаучак анын олуттуу кулашына дуушар болот. Бул бир нече айнектен жасалган панелдерден турган терезелердеги жүктүн көбөйүшүнө алып келет.
Эң аз чыдамдуу - бул жүргүнчү тийе турган ички айнек. Ал лайнердин кыймылдаткычтары чыгарган ызы-чуудан обочолонтуу үчүн, ошондой эле салондо жылуулукту сактоо үчүн гана кызмат кылат.
Иллюминатордун сырткы панели алда канча күчтүү. Көрсөтүлгөн элемент эң бышык материалдан жасалган жана олуттуу атмосфералык басымга туруштук бере алат.
Орто панелге келсек, ал негизинен камсыздандыруунун ролун ойнойт. Мындай айнек кош айнек терезенин сырткы элементи бузулган учурда колдонулат. Бирок, мындай жагдайлардын пайда болуу ыктымалдыгы өтө аз.
