Түштүк Кытай деңизи – Чыгыш жана Түштүк-Чыгыш Азиянын көптөгөн аралдары жана материктик жерлери үчүн бирдиктүү бассейн. Алар өлчөмү боюнча ар кандай жана башка тарыхы бар. Парасель аралдары өзгөчө мааниге ээ, алардын сүрөттөрү төмөндө келтирилет. Андан ары макалада бул аймактардын сүрөттөлүшү берилет. Келгиле, Парасель аралдары эмнеси менен атактуу экенин да билели.
Жайгашкан жер
Парасель аралдары - бул кичинекей жер аянттарынан жана рифтерден турган адам жашабаган аймак. Алар Кытайдын түштүк бөлүгүнөн 230 км, Вьетнамдын чыгыш бөлүгүнөн 200 км алыстыкта жайгашкан. Парасель аралдарын камтыган ири аймактар жөнүндө. Патл, оо Линкольн. Алар ошондой эле Fr камтыйт. Тритон жана Жарым Ай аралдары. Парасель аралдары, бул жерде майрамдар башка ушул сыяктуу аймактардагыдай популярдуу эмес, стратегиялык мааниге ээ.
Талаштар
1974-жылы КЭР Парасель аралдарын басып алган. Ошол эле учурда аларга болгон укукту Вьетнам менен Кытай Республикасы дагы эле талашып келген. 1975-жылдан бери Түндүк жана Түштүк Вьетнам бириккен. алсогуш аяктагандан кийин болгон. Ошол кезде АКШнын колдоосусуз калган Туштук Вьетнам согуштук операцияларды уланта алган эмес. Бириккенден кийин Вьетнам Парасель аралдарынан ажырады.
Спратли аралдары. Жайгашкан жер
Бул аралдар Түштүк Кытай деңизинин архипелагы болуп саналат, ага жүздөн ашык майда аралдар, атоллдар, рифтер кирет жана анын түштүк-батыш бөлүгүндө жайгашкан. Архипелагдын жалпы аянты болжол менен 5 км².
Мамлекеттер үчүн мааниси
Алты өлкө бир эле учурда аралдарга ээ болуу үчүн күрөшүп жатат. Алардын арасында Вьетнам, Кытай, Малайзия, Филиппин, Бруней жана Тайван бар. Кичинекей аймак болгонуна карабастан, архипелаг бул мамлекеттер үчүн чоң мааниге ээ. Аймакта мунайдын жана газдын кендери бар, ошондой эле олуттуу өлчөмдө. Туруктуу калкы болбогондуктан алар балык уулоочу аймак катары пайдаланылат. Элүүгө жакын аралды Вьетнамдын, Малайзиянын, Филиппиндин, Кытайдын жана Тайвандын аскердик контингенттери ээлеп турат. Аймактын порттору же порттору жок болсо да, анын төрт аэропорту бар.
Хронология
1529-жылы Спратли аралдары Испаниянын аймагына айланган (Сарагоса келишими боюнча). 1898-жылы алар адегенде Америка Кошмо Штаттарына, андан кийин Филиппинге таандык боло баштаган. Муну Париж келишими тастыктайт. 1927-жылы аралдарды изилдөө француз кемеси тарабынан жүргүзүлгөн. Үч жылдан кийин ошол эле штат экинчи экспедиция өткөрүп, анын натыйжасында Франциянын ак желеги көтөрүлгөн. Эки жылдан кийин аны жибериштиКНРден Франциянын башкаруусу женундегу меморандум, ага ылайык Спратли аралдары келишимди кытайлык тушундуруу-нун негизинде суверенитетти алышкан. Франция менен Кытайдын ортосундагы согуштун аягында түзүлгөн. 1933-жылы эң чоң аралдардын бир нечеси үч кеме тарабынан көзөмөлгө алынган. Ошол эле учурда бул аймак Франциянын аймагы катары карала баштаган. Бирок Япония архипелагда өзүнүн фосфат кендери бар экенин белгилеп, муну менен бул эгемендүүлүккө шек туудурган.
Мунун негизинде Япониянын юрисдикциясына кирген аймакты алууга аракет жасалган, бирок Франция менен Улуу Британия буга нааразылык билдиришкен. 1941-жылы Япония аралдарды басып алган, алардын үстүнөн көзөмөл Экинчи дүйнөлүк согуштун аягына чейин сакталып келген. Ошондон кийин Франция менен Кытай бул аймакка кайрадан доомат коюшуп, Кытай ал жакка аскер контингентин да жиберген. 1982-жылы архипелаг Фухан провинциясына аймактык аннексияланып, Филиппин дагы бир нече бөлүктөрүн басып алган. Бир жылдан кийин, Малайзия мамлекети жөнүндө курулган. Лаянг-Лаянг деңиз базасы жана курорт ачты, мурда бул аймакты басып алган. 1988-жылы Кытай менен Вьетнамдын аскерлеринин ортосунда салгылашуу болуп, бирок КНР жеңип, аймакка көзөмөлү сакталып калган. 1995-жылы бул эки мамлекеттин ортосунда масштабдуу сүйлөшүүлөр башталган, анын темасы аралдарда жайгашкан ресурстарды жалпы иштетүү болгон. 2004-жылы Филиппиндик учактар архипелагдын сууларынын үстүндө аткыланган. Вьетнам аэропортун куруп, ошону менен туристтерди кеңейттиболушу. Ошондон кийинки жылы Вьетнамдын Спратли аралдарына суверенитети жарыяланды.
Кытай-Вьетнам чатагы
Хайнань провинциясындагы Парасель аралдары Кытай менен Вьетнамдын ортосундагы жалгыз тоскоолдук эмес. Кургак чек ара маселеси боюнча чатак чыгып жатат. 1979-жылы Кытай армиясы Вьетнамдын тундук белугунен чегингенден кийин КНР елкенун кээ бир райондорунда бекем орной алган. Кытайда олуттуу көмүртектүү кендер жок, бирок анын калкы 1 миллиарддан ашат. Албетте, кээ бир кичинекей мамлекеттердин мунай өндүрүшүнөн байлыкка ээ болуп жатканын көрүп, кейиди. Вьетнам өз кезегинде Кытайды анын кендерин иштетүүгө катышууга чакыргысы келген жок. Өзүнүн маалымат каражаттарында ал Спратли аралдарын баатырдык менен коргоону жана алардын азыркы күнүмдүк турмушун эске салган патриоттук макалаларды жарыялады. Кытай бул аймактарда өзүнүн деңиз базалары жайгашканын чындап эсептеген.
Тынчтык келишимдери
Маселенин юридикалык жагын айтсак, Вьетнам менен Кытай 1982-жылы кабыл алынган БУУнун Конвенциясын сактоого милдеттүү. 2002-жылы кабыл алынган АСЕАН Декларациясын да эске алуу керек, анын маңызы Түштүк Кытай деңизинин ичиндеги чыр-чатакты тынчтык жолу менен жөнгө салуу болуп саналат. Мындан тышкары эл аралык мүнөздөгү башка актылар да бар. Алар ачык-айкындыкты алып келиши керек окшойт, бирок кырдаалды ого бетер чаташтырышат. Женева келишимдери дүйнө жүзү боюнча таанылган,Вьетнамга тиешелуу, алар 1954-жылы кабыл алынган. Алардын жыйынтыгы боюнча эки мамлекет: ДРВ жана Вьетнам Республикасы тузулду. Акыркысы Парасель аралдарына жана Спратли архипелагына таандык болгон.
Тарыхый мыйзам
Кытай Түштүк Кытай деңизиндеги бардык аралдарга ээ боло аларын ырастоодо. Ошол эле учурда мамлекет ошол кездеги ДРВнын премьер-министри Фам Ван Донг Кытай үчүн бул укукту тааныган 1958-жылга шилтеме кылат. Бирок, бул аргумент өтө олуттуу болсо да, чечүүчү эмес. Билдирүүнү Вьетнамдын президенти жасаган жок, бирок ал бул ыйгарым укуктарга ээ. Ошондуктан документти келишим катары да кароого болбойт. Мындан тышкары, бул аймактын алыс жайгашкандыгына жана ал жерде узак убакыт бою адам аракетинин болбогондугуна байланыштуу тарыхый укукту далилдөө өтө кыйын. Бирок Вьетнамдан деңизчилердин бул аралдарга жасаган экспедицияларынын документтери дагы эле сакталып турат. Алардын негизинде Нгуен династиясынын болушунан баштап, ар кандай максаттарда архипелагдарга жыл сайын барууларына ишенүүгө болот. Кытай, тескерисинче, анын навигациясынын эч кандай далили жок. Каракчылар аралдарды баш калкалоочу жай катары пайдалануусу өзгөчө болуп саналат. Кытай Фам Ван Донгдун билдирүүсүнөн тышкары дагы бир аргументке ээ болушу үчүн тарыхчылар булардын каракчылар эмес, тынч кытай деңизчилери болгонун далилдеши керек. Вьетнам менен Кытайдын ортосундагы мами-лелер курч. Анан алар ысыйт, анан кайра турукташтырышат. Андан сырткары Кытай таптакыр коротпойтВьетнам кораблдерине тиешелуу достук аракеттер. Буга Туштук-Кытай децизинде чалгындоо операцияларын жургузген вьетнамдык гидрографиялык кеменин кесилген кабели мисал боло алат. Бул окуя 2011-жылы болгон.
