MS-21 учагы: мүнөздөмөлөрү. Негизги самолет МС-21: фото

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-17 11:54

Россияда жарандык авиациянын учактарын өнүктүрүү жана өндүрүү дүйнөнүн алдыңкы авиация өлкөлөрүнөн бир топ артта калды. Ата мекендик авиация илиминин кайра жаралышына жаңы түрткү гана жаңы долбоорлор менен бере алат, алардын чукул муктаждыгы өлкө тарабынан сезилет жана аларды ишке ашыруу үчүн бүгүнкү күндө Россияда болгон бардык илимий жана өндүрүштүк потенциал тартылышы мүмкүн. Перспективдүү долбоорлордун бири – МС-21 учагы, анын мүнөздөмөлөрү белгилүү аналогдордон жогору.

Перспективдүү мамлекеттик программа

Орус жетекчилиги ата мекендик жарандык учактарды куруу тармагындагы стратегиялык артыкчылыктарды аныктады. Алардын катарына 150дөн 210го чейин жүргүнчү ташууга ылайыкталган МС-21 магистралдык учактары кирет. Ал үч версияда чыгарылат: жүргүнчүлөрдү сыйымдуулугу 150, 181 жана 212 орундуу.

Чындыгында МС-21 орус авиация илимин кайра жаратуу программасы болуп калды. Долбоордун жетекчиси болгон «Иркут» корпорациясынын башкы директору Олег Демченконун айтымында,MC-21 жүргүнчү учагы өкмөттүн колдоосуна ээ болгон жана ОАК үчүн да, Россия үчүн да негизги болуп саналат. Долбоор ишке ашкандан кийин, болжолдуу түрдө, кыска жана орто аралыкка учуучу учак Як-242 деген ат менен массалык өндүрүшкө чыгат.

Максат жана милдеттер

Орусиянын жаңы МС-21 самолету орусиялык Ту-154, Ту-204 классындагы, чет элдик Boeing-737, A320 жана башка эскирген учактарды алмаштыруу үчүн иштелип чыгууда. Долбоорду колдоо үчүн өкмөт тарабынан 3 миллиард доллардан ашык каражат бөлүнгөн. Долбоордо ошондой эле чет өлкөлүк компоненттер, анын ичинде электр станциясы, бир катар тетиктер жана агрегаттар колдонулат. Магистралдык учактардын дүйнөлүк рыногуна аны жеткирүүнүн башталышы 2016-2017-жылдарга пландаштырылган.

Бүгүнкү күндө жарандык учактарды жасоо жагынан Орусиянын дүйнөлүк рынокто үлүшү 1-3%ти гана түзөт. Өкмөт бул үлүшүн 2015-жылы 5%, 2025-жылга чейин 10% жеткирүү милдетин койгон. Мындай дымактуу милдетти чечүүдө, бул Россиянын коммерциялык учактардын дүйнөлүк рыногуна кайтып келишин билдирет, МС-21 учагы чоң роль ойноого чакырылган.

Функциялар

Үч негизги модификация иштелип жатат, алар негизинен отургучтардын саны (жана, ошого жараша өлчөмү) жана электр станциялары (тандоо үчүн: Пермь PD14 же PW үй-бүлөсүнөн америкалык Пратт & Уитни) менен айырмаланат.. Эски үлгүдөгү MS-21-400 канаттын башка кубаттуу түзүлүшүн алат, бул баанын байкаларлык өсүшүнө алып келиши мүмкүн.

	MS-21-400	MS-21-300	MS-21-200
Узундугу, m	46, 7	41, 5	35, 9
Канаттарынын кеңдиги, м	36, 8	35, 9	35, 9
Кабинанын туурасы, м	3, 82	3, 82	3, 82
Кыймылдаткычтар	PD14M	PD14 же PW1431G	PD14A же PW1428G
Учуудагы салмак, t	87, 2	79, 2	72, 4
Ылдамдык, км/с	850	850	850
Учуу диапазону, km	5000	5000	5000
Жүргүнчүлөр (бир класстык план)	212	181	150
Жүргүнчүлөр (жогорку тыгыздык схемасы)	230	198	162

Бизнес-план

Мүнөздөмөлөрү эң жакшы аналогдорго дал келген жана ал тургай алардан ашып турган MS-21 самолету өзүнүн өлчөмдөрү боюнча бир өтмөк менен кууш фюзеляждуу узак аралыкка учуучу учактардын ошол классына кирет.дүйнөлүк жарандык авиация рыногунун 56% ээлеген орундардын катарлары. Бул жерде атаандаштык абдан оор. Иркут корпорациясы жана ОКБ им. Яковлев, ата мекендик ишканаларды кенири тартуу менен аны жогорку конкуренцияга айландыруу пландаштырылууда.

Жаратуучулардын оптимизми моделди чыгаруу таптакыр жаңы технологияларды жана курулуш материалдарын колдонуу менен ишке ашырыла тургандыгына негизделген. Ошондой эле MS-21 үлгүсүндөгү дизайнга басым жасалат - учактын сүрөтү жылмакай сызыктары, жарашыктуу формасы жана заманбап жасалгасы менен көңүл бурат.

Эсептөөлөргө ылайык, бардык базарларда MC-21 учактарынын үй-бүлөсүнүн сатуу көлөмү 700 бирдиктен ашат. Ыңгайлуу шарттарда бул типтеги учактардын жалпы өндүрүшү 1000 даанадан ашат, ал эми жылдык өндүрүшү 90-100 учакка жетиши мүмкүн. Өндүрүш модели аналогдордон үчтөн бирине арзан болот, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү 15% га жогорулайт деп болжолдонууда. Ал эми техникалык жактан алганда, MS-21 учагы жетектейт: мүнөздөмөлөрү бул класстагы чет элдик атаандаштардан 5-7% ашып кетет.

Маркетинг

United Aircraft Corporation маркетинг маселелери боюнча жигердүү иштеп жатат. Бул амбициялуу долбоорду ишке ашыруу үчүн бир катар чет элдик өнөктөштөр чакырылган. Ле Буржеде өткөн Париж эл аралык авиациялык жана космостук салонунда MC-21 үй-бүлөсүнүн моделдери OAK стендинде борбордук орунду ээледи. Учактын сүрөттөрү дүйнөнүн алдыңкы басылмалары тарабынан заманбап, ыңгайлуу жана эстетикалык жактан жагымдуу авиалайнердин үлгүсү катары жарыяланган. МАКС салонунда программагаMS-21 аны ишке ашырууга катышууну пландаштырып жаткан адистердин жана алдыңкы компаниялардын көңүлүн бурду.

Долбоордун артыкчылыктары

• MS-21 - орусиялык жана дүйнөлүк рыноктор үчүн орто аралыкка учуучу учактардын жаңы үй-бүлөсү.
• Бир өтмөктүү класстагы натыйжалуулуктун жана ыңгайлуулуктун жаңы деңгээли.
• Аэродинамика, материалдар, кыймылдаткычтар жана авиация тармагындагы алдыңкы технологиялар алдыңкы ишканалардын эл аралык командасы тарабынан түзүлгөн.
• Программа учакты иштеп чыгуудан жана өндүрүүдөн маркетинг жана сатууга чейин борборлоштурулуп башкарылат.
• Сатуудан кийинки уюштуруу иштери жүрүп жатат.

Өндүрүш технологиясы

МС-21 магистралдык самолетун «Иркут Корпорейшн» заводу (Иркутск) иштеп чыгууда. Цехтер азыркы кездеги жабдуулар менен жабдылган. Ишкана МС-21 өндүрүшүнүн негизги технологияларын жана компетенцияларын өздөштүргөн. Durr системалары автоматташтырылган акыркы конвейер катары колдонулат. 13 жыйноочу пункт ишке киргизилди. Учактын прототибин жасоодо сериялык технологиялар колдонулат. Негизги компетенциялар:

• Турбаларды чыгаруу.
• Эшиктерди чыгаруу.
• Фюзеляждын панелдерин жана башка тетиктерди чыгаруу.

Экипажды окутуу үчүн техникалык жабдуулардын комплекси иштелип чыкты. Ал компьютердик класстарды жана тренажерлорду (толук учуу, процедуралык, авариялык куткаруу симуляторлорунун бүт линиясы) камтыйт.окутуу, ошондой эле тейлөө процедураларынын симулятору).

Тыянак

Өкмөттүн пландары боюнча биринчи учак 2016-жылы асманга көтөрүлүшү керек. 2017-2018-жылдары учак өндүрүүчүлөр бардык модификацияларды сериялык чыгарууну баштоону пландаштырууда. MS-21 (Як-242 сериясындагы) орус учак өнөр жайын жаңы бийиктиктерге алып чыгууга багытталган жаңы долбоор болушу керек.