Учактын кабинасы: ичинде эмне бар?

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:18

Кокпит корпустун алдыңкы бөлүгүн ээлейт. Анда учкучтар, ошондой эле учкучтар учакты башкаруу үчүн колдонгон көптөгөн аспаптар жана сенсорлор бар.

Лагунанын кабинасынан көрүнүш төмөндө көрсөтүлгөн.

Кокпит аппараты

Учкучтар үчүн кабина минималдуу көлөмдү ээлейт, анткени учакта көп орун жок. Бирок ошол эле учурда ар бир учкучтун жумуш орду идиштин аспаптарына жана башкаруу элементтерине эркин кирүү мүмкүнчүлүгүн, ошондой эле бөлмөнүн алдындагы айнек аркылуу чырак деп аталган нерсени толук көрүүнү камсыз кылат.

Фонарга эки алдыңкы айнектер, эки жылма терезелер жана эки каптал терезелер кирет. Алдын ала айнектерде механикалык тазалагычтар (автоунаалар сыяктуу) жана жамгыр менен кардан гидрофобдук коргоо бар. Алдынкы айнектердин жана алардын бекиткичтеринин бекемдиги канаттуулар менен учканда жолугушууга ылайыкталган.

Жүргүнчүлөрдү ташуучу учактын кабинасы анын калган имараттарынан кулпуланган эшиги бар күчтүү брондолгон тосмолор менен бөлүнгөн.

Учуу экипажы

Учактын толук учуучу персоналы төмөнкүлөрдү камтыйт:

• кеме командири(биринчи учкуч);
• ко-пилот;
• бортинженер (бортмеханик);
• навигатор;
• абадагы радиооператор.

Бүгүнкү күндө дээрлик бардык жүргүнчү учактары ишенимдүүлүктүн жогорку даражасы менен автоматташтырылган учууну башкарууга ээ. Буга көп баскычтуу башкаруу системасы аркылуу жетишилет.

Ошондуктан экипаж аз болушу мүмкүн – эки гана адам (1-жана 2-учкучтар). Бул учуунун багыты жана алыстыгына жараша болот. Мисалы, эгер бардык каттам боюнча радиомаяктар жана аба кыймылын көзөмөлдөө тутумдары камсыз кылынса, анда учуу командасында штурман жана десанттык радиооператор болууга эч кандай негиз жок.

Сизге кабинадан көрүнүш кандай жакты? Кызыктуу, туурабы?

Экипаж мүчөлөрү үчүн жатакана

Кире бериштин сол жагындагы отургучта кеменин командири, оң жагында экинчи учкуч. Бортинженер (эгерде ал экипаждын курамына кирсе) адатта экинчи учкучтун отургучунун артында болот, анткени ал биринчи учкуч берген сигналдарды жана белгилерди көрүшү керек.

Учактын кабинасы: жабдуулардын схемасы

Учуу учурунда эң маанилүү жана көп колдонулган аспаптар эң жакын жана эң ыңгайлуу көрүнүү жана жеткиликтүү зонага жайгаштырылат.

Учак башкаруусунун ишенимдүүлүгүн жогорулатуу үчүн эки учкучтун тең маанилүү жабдууларын кайталоо каралган.

Учактын багытын кол менен башкаруу үчүн капталдагы консолдордо жайгашкан туткалар жана бут педалдары колдонулат.

Түздөн учкучтардын алдында - учуунун параметрлерин көрсөткөн аспаптар бар башкаруу тактасы,навигаторлор, ойготкучтар, шассини башкаруу туткасы, ошондой эле автопилоттун консолдору.

Канаттарды, аба тормоздорун, радионавигацияны жана байланышты башкаруу учкучтардын отургучтарынын ортосунда жайгашкан борбордук консол аркылуу жүргүзүлөт.

Жогорку консолду башкаруу тутумдары:

• энергия менен камсыздоо;
• күйүүчү май менен камсыз кылуу;
• гидравлика;
• кондициялоо;
• өрт коопсуздугу ж.б.

Кокпитте учкучтардын кийимдери жана буюмдары үчүн шкаф, бүктөлүүчү үстөл, документтерди сактоочу жай бар.

Учкучтардын ынгайлуулугу үчүн алардын иштеген жеринин жанында күл салгычтар, калем кармагычтар, чынылар ж.б. бар

Ошондой эле, кабинада кычкылтек маскалары жана куткаруучу жилеттердин комплекттери, аптечка, электр шамы, балта ж.б. жабдылган.

Кокпиттин коопсуздугу

Учкучтарды жана жабдууларды кол салуудан коргоо:

• эшиктердин жана тосмолордун структурасын бекемдөө (бронь);
• өзгөчө эшик кулпулары;
• код түзмөгү;
• жүргүнчүлөр салонундагы видеокөзөмөл системалары.

Экипаждын залы

Кээ бир учактар тынымсыз узак учууларды аткарышат (15 000 километрден ашык) жана учуу 18 сааттан ашык убакытты алат.

Бул экипажга физикалык жана психикалык ден соолук жагынан жогорулатылган талаптарды коёт. Анткени, алардын алдында чоң жоопкерчилик турат! Жүздөгөн өмүрлөр көз карандыалардын иш-аракеттеринин тууралыгы!

Ошондуктан учкучтар ар дайым тынч жана сергек болушу керек.

Бул үчүн бир катар алдын алуу чаралары иштелип чыккан:

• Алардын кубаты ар түрдүү, ошондуктан бир учкуч уулануусу мүмкүн болсо, экинчиси учакты башкара алат.
• Эс алуу бөлмөсү бар, аны жүргүнчү салонуна, анын астына же үстүнө жайгаштырса болот. Учуу учурунда ар бир экипаж мүчөсү 5 саат эс алууга (же уктоого) укуктуу.