Кубан аба жолдору - Орусиянын түштүгүндөгү эң ийгиликтүү орус авиакомпанияларынын бири. Авиакомпания Краснодар Пашковский аэропортунда жайгашкан. Бирок 2012-жылы компаниянын иши банкрот болгонуна байланыштуу токтотулган.
Кубан аба жолдору: учактын сүрөттөрү, тарых
Компания 1993-жылы Краснодар авиациялык отрядынын базасында түзүлгөн. Бирок авиакомпаниянын уюшулган жылы 1932-жыл деп эсептелинет, 7 По-2 самолету Краснодар совхозунун Пашковскийинин жанына конгон. Аба базасы 1933-жылы түзүлгөн. Краснодар авиаэскадрильясы 1934-жылы түзүлгөн. Каттамдар негизинен Краснодар аймагында аткарылган.
Согуш мезгилинде авиациялык отряд жарадарларды эвакуациялоо жана фронтко ок-дарыларды жана күйүүчү-майлоочу майларды жеткирүү менен алектенген. Согуштан кийин учуу иштери кайра жанданды.
1960-жылы учуу тилкесин жана аэровокзалды реконструкциялоо иштери аяктап, 4 жылдан кийин биринчи реактивдүү Ту-124 самолету кабыл алынган. Экинчи учуу тилкеси 80-жылдары курулган.
1993-жылы «Кубань» авиакомпаниясы авиациялык отряддын базасында түзүлгөн.2010-жылы ребрендинг процесси башталган - флоттун бир бөлүгү күн карама менен жаңы ливери менен кооздолгон. 2011-жылдын жай айларында Кубандык авиакомпаниялар А319 (Airbus) үлгүсүндөгү 3 учакты жеткирүү боюнча лизинг келишимин түзгөн. 2012-жылдын декабрында авиакомпаниянын операциялык ишмердүүлүгү токтотулган.
Аракеттер
Кубандын базалык аэропорту - Краснодар. 2012-жылы авиакомпания 18 ички жана чет өлкөлүк багыттарга каттамдарды аткарган. Ошондой эле жүк жана почта ташылган. 2009-жылы киреше 3 миллиарддан ашык рублди түзсө, 2010-жылы - 3,37, 2011-жылы - 4,07. 2010-жылы компаниянын паркы 3 Boeing 737-300 учагы менен толукталган. 2012-жылга чейин Boeing учактарынын санын 8-10 даанага чейин көбөйтүү пландаштырылган. Жацы техника келгендиктен, эскиси иштен чыгарылды. 2010-жылы Кубанды камтыган «Базалык элемент» ишканасы Sky Express акционерлери менен кызматташуу меморандумуна кол койгон, бул чындыгында жаңы авиакомпанияны түзүү дегенди билдирген.
Флот
Кубан аба жолдору 2010-жылдын маалыматтары боюнча төмөнкү учактарды иштеткен:
- YAK-42 - 100 жүргүнчү орундуу 6 авиалайнер.
- YAK-42D - 100 жүргүнчү орундуу 6 авиалайнер.
- Boeing 737-300 - 124 жүргүнчү орундуу 3 учак.
2007-жылга чейин флотто 2 ата мекендик Ту-154 учагы болгон, алар кийинчерээк лизингге алынган. Як-42 самолетунун орточо жашоо мөөнөтү23 жашта, ал эми Боинг 737 учагы 16 жашта болчу. Ошондой эле Боинг-737-700 учактарын жеткирүү пландалган. Компаниянын ошондой эле өзүнүн авиациялык техникалык базасы болгон, бул учактардын учууга жарамдуулугун сактоого мүмкүндүк берген.
Багыттар
"Кубан" авиа билеттери төмөнкү багыттарга сатылды:
- Дубай (Краснодардан жана Пермден).
- Ереван (Краснодардан).
- Калининград (Москвадан).
- Краснодар (Москва, Пермь, Санкт-Петербург, Сочиден).
- Москва (Краснодардан, Пермден, Нальчиктен, Челябинсктен, Калининграддан, Сочиден).
- Нальчик (Москвадан).
- Самара (Краснодардан).
- Самсун (Краснодардан).
- Санкт-Петербург (Краснодардан).
- Сочи (Москвадан жана Краснодардан).
- Стамбул (Краснодардан).
- Тель-Авив (Краснодардан).
- Челябинск (Москвадан).
Бул каттамдар үзгүлтүксүз аткарылып турду. Мындан тышкары, чартердик каттамдар популярдуу сезондук каттамдар боюнча да аткарылды.
Банкроттук
Кубан аба жолдору 2012-жылдын декабрь айында өзүнүн ишмердүүлүгүн токтотуп, бардык каттамдарды токтоткондугун жарыялаган. Операцияларды токтотуунун расмий себеби аба ташууну жүзөгө ашырууга катышкан уюмдарга карата ФАРдын айрым жаңы жоболорун аткара албагандыгы болду. Федералдык авиация эрежелерине бул өзгөртүүлөр 2012-жылдын ноябрында күчүнө кирген. Бул факты пландан тышкары жүргүзүлгөн иш-чаранын натыйжасында аныкталганТүштүк аба транспорт башкармалыгы тарабынан текшерүү.
Текшерүүлөрдөн кийин авиакомпаниянын жетекчилери каттамдарды токтотуу боюнча кайрылууну сайтка жарыялашты. Аба транспортунун федералдык агенттиги лицензияны жокко чыгарууну компаниянын каржылык кудуретсиздиги жана жетекчиликтин эффективдүү эмес финансылык-экономикалык саясаты менен түшүндүрдү. Банкрот болгон учурда Кубан аба жолдорунун тейлөөчүлөргө жалпы карызы болжол менен 5 миллиард рублди түзгөн.
2013-жылдын март айында ММКлар аба транспорту агенттиги тарабынан аба операторунун сертификаты жокко чыгарылганын кабарлашкан. Бул анын аракети токтотулгандан бери 3 айдан ашык убакыт өткөндүктөн болду.
Жүргүнчүлөрдүн сын-пикирлери
Компания тууралуу позитивдүү пикирден төмөнкүлөрдү билүүгө болот:
- Мыкты борт кызматы.
- Стюардессалардын жылуу мамилеси жана достук мамилеси.
- Учуу учурунда эң сонун тамактар.
- Учактын абалы жакшы.
- Учкучтардын кесипкөйлүгү.
Терс сын-пикирлер төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Оператор банкрот болгонуна байланыштуу авиабилеттер үчүн каражаттарды кайтарып берүүдөгү көйгөйлөр.
- Колдонулбаган билеттер үчүн төлөм көпкө кайтарылат.
- Учурдун тез-тез токтотулушу.
- Отуруучулардын ортосундагы тар орун.
- Учак билети кымбат.
- Билеттерди кайтарууда жана кайра чыгарууда көйгөйлөр.
Кубан аба жолдору орусиялык жарандык авиациянын эң эски ишканаларынын бири болгон. Ал аткарууга жооптуу болчужургунчулерду, ошондой эле жук жана почта ташуу. Жүргүнчүлөргө Россиянын, жакынкы жана алыскы чет мамлекеттердин 30дан ашык багыттары сунушталды. Компания иштеп жаткан бүткүл мезгил ичинде бир дагы авария болгон эмес, бул учактын коопсуздугунун жана ишенимдүүлүгүнүн жогорку деңгээлин көрсөтүп турат. Россиянын түштүгүндөгү аба транспортунун өнүгүшүнө чоң салым кошкон Кубан болгон.
