Устав деген эмне? Бул учакпы, учуунун түрү же келишимби? Эмне үчүн чартердик билеттер кээде кадимки каттамдардан эки эсе арзан болот? Мындай учак менен курортко учууну чечкенде бизге кандай коркунучтар коркунуч туудурат? Чартердик каттамдарга баа түзүүнүн сырлары тууралуу бул макаланы окуу менен биле аласыз. Мындай келишимдердин логикасын ачууга аракет кылабыз. Ал эми карапайым саякатчыларды кызыктырган эң пайдалуу маалымат - бул туроператордон билет сатып албастан чартердик билет сатып алууга болобу. Ошондой эле биз мындай каттамдар тууралуу бир катар уламыштарды жокко чыгарууга аракет кылабыз.
Терминдин келип чыгышы
Чартер англисче соода жеткирүү сөздүгүндөгү сөз. Британ империясы көптөгөн колониялар менен дайыма байланышта болгон. Бирок соода компаниялары товарларын чет өлкөгө жеткирүүгө көбүрөөк кызыкдар болгон. Алардын өз кемелери болгон эмес. Ошентип, алар жаңыдан эле жумушка ала башташты. Кораблдин капитаны менен соода үйүнүн ортосундагы бул кызматташтык жүк ташуучу катары белгилүү болгон. Тараптар келишим – устав түзүшкөн. Ал бир рейсте болушу мүмкүн(бир жолку сапар) же белгилүү бир убакытка (тайм-чартер).
Кийинчерээк чартердик контракт жүк ташуу үчүн гана эмес терминге айланган. Ал аба кыймылында колдонула баштады. Кошумчалай кетсек, “чартиялар” деген сөздүн мааниси жүк ташууга гана тиешелүү болбой калды. Борттогу жүргүнчү орундары жүктүн объектиси болуп калды.
Акырындык менен устав деген терминдин түпкү мааниси – келишим жоголду. Башка тилдерде ал башка семантикалык жүктү алган: жүргүнчү ташуучу кеме (же анын бир бөлүгү) чартер тарабынан пландаштырылган каттамдарды аткаруу үчүн ташуучу компаниядан ижарага алынган. Заманбап дүйнөдө "чартер" деген сөз көпчүлүк учурда учакты билдирет. Ошондуктан, биз бул терминди ушул мааниде колдонобуз.
Жүк ташуу келишиминин түрлөрү
Устав деген эмне экенин карап чыктык, эми алар эмне экенин изилдейбиз. Негизги бөлүмдөн тышкары - жүк жана жүргүнчү болуп, мындай жүк ташуу келишимдери алар канча убакытка же канча сапарга барарын көрсөтөт. Чартердик каттамдар бар. Келишимге ылайык, авиакомпания жалдоочуга (консолидатор деп аталат) учакты жана экипажды берет. Ошентип, жүргүнчүлөрдүн орундарын толтуруу, демек, рейстин баасы өзүн актаганы үчүн жоопкерчилик толугу менен ижарачы компаниянын мойнуна жүктөлөт. Алар туристтик компаниялар. Көбүнчө алар кабинаны толук толтурбоо коркунучун болтурбоо үчүн кызматташат. Мындай каттамдар «шаттл» системасы боюнча ишке ашырылат: учак туристтерди курортко алып келип, мөөнөтү өтүп кеткендерди дароо алып кетет.ваучерлер. Тескерисинче, "соруу устав" деген нерсе бар. Бул учак аэропортто өзү алып келген жүргүнчүлөрдү күтүп жаткан учур. Мындай каттамдар дем алыш жана майрам күндөрү жүргүзүлөт.
Чартердик билеттер эмнеге арзан
Эми баа жараянын карап көрүңүз. Кадимки каттамдарда авиакомпаниялар сатылбай калган билеттер үчүн тобокелчиликке салып жатышат. Чартер адатта 100% толтурулат. Туристтик компаниялардын чебер маркетинг саясаты туристтер үчүн эрте брондоо, "акыркы мүнөттө" турлар, туруктуу колдонуучулар үчүн арзандатуу карталары жана акырында "акыркы мүнөт" сыяктуу жагымдуу акцияларды ишке ашырат. Ошентип, бир бортко чогулган жургунчу-лерде ар кандай баадагы билеттер бар экен. Кээ бир компаниялар үчүн авиабилет тур баасына кирет. Башкалары өз алдынча саякатташат, бирок билетти катардагы кассалардан эмес, «чартерге илинип» дегендей, туристтик агенттик аркылуу алышкан. Учактын бир эле учурда бир нече компаниянын ижарага алынганы борттун толук жүктөлүшүнө кепилдик берет. Ал эми жүргүнчүлөр дагы эле аз болсо, конуу үчүн кичирээк учак тейленет. Ошондуктан, эч кандай коркунуч жок. Ошондуктан чартердик каттамдар кадимки учактарга караганда арзаныраак болот. Бул дайыма эле боло бербесе да.
Юридикалык
Чартердик рейске билет сатып алган жүргүнчү эмнени билиши керек? Биринчиден, бул сатып алуу менен ал авиакомпания менен эмес, туристтик агенттик менен келишим түзөт. Билеттер окшош, баары ойдогудай болсо, сиз эч кандай айырманы сезбейсиз. Бирок сиз турдан баш тарткыңыз келсе, авиабилет кайтарылбайт. Алар ошондой эле кайтарылбайт же кайтарылбайт.
Арзан чартерлерде көбүнчө белгиленген даталар болот. Мындай каттамдар кечигип калышы мүмкүн, анткени алар кадимки саякаттардын ортосундагы «убакыт терезелеринде» учушат. Башкача айтканда, графикте көрсөтүлгөн учактар учуу-конуу тилкесинде артыкчылыкты пайдаланат. Кошуучу рейсти күтүп жатканда бул жагдайды эске алуу керек. Авиакомпания кеменин кечигүүсү үчүн эч кандай жоопкерчилик тартпайт. Бирок кээ бир учурларда, кайтуу күнү ачык (белгилүү бир мөөнөткө орун ээлөө шарты менен) мындай учакка билет ала аласыз.
Чартердик график
Мындай каттамдардын кыймылы өтө тартипсиз. Эки айдан алты айга чейин созулушу мүмкүн болгон “жогорку сезондо” чартердик каттамдар абдан көп катталат. Андан кийин алардын саны байкаларлык азаят, ал эми кээ бир аймактарда таптакыр жок болот. Кадимки каттамдар гана калды. Туристтик компаниялар салондун бир бөлүгүн гана авиакомпаниядан сатып ала алышат. Бирок учак мурдагыдай эле график боюнча учат, чартердик каттамдар түз эле курорттук аэропортторго конот. Мисалы, Греция, Болгария жана Түркияга кышында авиакомпаниядан билет алуу менен гана уча аласыз. Көбүнчө учактар Афины менен Стамбулга конот, чартердик сезондо түз эле Крит, Кос, Бургас же Анталияга бара аласыз. Мындай учактардын графиги аэропорттун таблосунда көрсөтүлгөн. Бирокчартердик каттамдар тартипсиз. Андыктан алар авиакомпаниялардын учуп келгендеринин тизмесинде жок.
Миф жана аны жокко чыгаруу
Чартердик билеттер кадимки каттамдарга караганда (кээде 2-3 эсеге) арзан болгондуктан, баалар жөнүндө эч нерсе түшүнбөгөн адамдар курулай божомолдорду түзө башташат. Айталы, үчтөн эки эсеге жакын аварияга учураган эски, жараксыз машиналарды беришет. Бул чын эмес. Чартерер кадимки учактарды ижарага алат, алар дагы үзгүлтүксүз каттамдарды аткарышат. Автоунаанын түрү сатылган билеттердин саны айкын болгондон бир күн мурун аныкталат. Бирок бул учуунун коопсуздугуна таасирин тийгизбейт. Башкасы жок, бардык унаалар аэропорттун техникалык кызматы тарабынан текшерилет, бардыгы бирдей жабдылган. Мисалы, Трансаэро чартерлери Ту-204-100С, Ту-214, Аэробус А320нео, Боинг 777, 747, 767 жана 737 сыяктуу сонун учактарды колдонушат. Аэрофлот Ту-154 самолетторун ирээтсиз каттамдары үчүн кабыл алат, Ил-86. Абдан ыңгайлуу Tu-154Ms Батыш Европага учат.
Экинчи мифти жокко чыгаруу: чартер арзан баа эмес
"Арзан эч качан жакшы эмес" деген сөз жүргүнчүлөрдүн графиктен тышкаркы каттамдагы тейлөөдөн күтүүсүн аныктайт. Баардык нерсеге (албетте, учуу коопсуздугунан башкасы) толук үнөмдөө принциби «аз чыгымдуу авиакомпанияларда» гана колдонулаарын унутпаңыз. Ал жакта билеттер чындап эле “топурактан арзан”. Бирок, экинчи жагынан, бизнес класстагы купе гана эмес, ошондой эле белгиленген орундар, тамактануу жана сатып алынган билеттен баш тартуу мүмкүнчүлүгү бар. Жүргүнчүлөр салонду автобустай толтурат, -бош орундарга отуруу. Тамак-аш (суусундуктар жана закускалар) акы үчүн сунушталат.
Чартерлерде тейлөө деңгээли авиакомпаниядан көз каранды. Кээ бирлери үзгүлтүксүз каттамдарда кабыл алынган стандарттардан четтегилери келбейт. Бирок жалдоочуга жүргүнчүлөрдү толугу менен тейлөөчү авиакомпаниялар да бар. Мындай учакта бизнес-класс жок болушу мүмкүн жана тамак ичимдиксиз сэндвич менен салатка чейин кыскартылат.
Чартердик билеттерди кантип сатып алса болот
Бул көрүнгөндөй оңой эмес. Учак консолидацияланган фирмаларга ижарага берилгендиктен, ага билеттерди кассадан эмес, ошол эле туристтик агенттиктерден издеш керек. Алар, өз кезегинде, кардарларга мүмкүн болушунча көбүрөөк кызматтарды кошууга кызыкдар. Бул бүт пакетти камтыйт: жер которуу, мейманканада жайгашуу, тамак-аш, экскурсиялар. Бирок жыл сайын көз карандысыз туристтердин үлүшү туристтик рынокто көбүрөөк байкалууда. Алардын чартерден каалаганы “чартерге илинип калуу”. Самолет мындайча бүткөрүлөт: жүргүнчүлөрдүн негизги бөлүгү путевкаларды сатып алгандар. Эгер сиз эс алууну алдын ала пландаштырсаңыз, компания сизге бардык турду сатып алууну сунуштайт же билет үчүн кадимки каттамдардагыдай бааны талап кылат. Сатып алуу бул багытта башка учактар учканда гана пайдалуу болот. Мисалы, Хургада же Гоага туруктуу каттамдар жок.
Арзан билеттерди качан сатып алуу керек
Учуп кетүү күнү канчалык жакын болсо, кадимки рейсте орундар ошончолук кымбат. Уставдарда таптакыр карама-каршы тенденция бар. Бүтүндөй бир учакты жалдап алгандан кийин, кабина акырындап толуп калса, чартерлер тынчсызданышат. Анан жөнөп кетээрине үч-эки күн калганда такыр дүрбөлөңгө түшүшөт. Компаниялар жок дегенде бир нерсеге ээ болуу үчүн учак орундарын турпакеттерсиз, атүгүл баасынан төмөн сатууга даяр. Мына ушул жерден «темир согуу» керек. Ырас, такыр учпай калуу коркунучу бар. Чынында эле, жогорку сезондо, салондор абдан көз алмасына толтурулат. Бирок бул маанилүү эмес. Сайттагы көпчүлүк туристтик агенттиктерде "Билет алмаштыруу" бөлүмү бар. Анда сиз конкреттүү учуу датасы жана баалары көрсөтүлгөн багыттарга сунуштарды көрө аласыз. Акыркы көрсөткүч тез-тез өзгөрүп турат.
