Эл даанышмандыгы мындай дейт: «Россияда эки балээ бар – акмактар жана жол». Бул популярдуу сөз менен макул болобу же жокпу - бул ар бир адамдын жеке тандоосу. Бирок, мындай эбегейсиз чоң өлкө келечекте жакшы автобандарсыз жашай албайт деп эч ким талаша албайт. Россиянын укмуштуудай кең аймагын бир бүтүнгө бириктирген жолдор же азыр алар федералдык магистралдар деп аталат.
Орус тарыхынан
Өлкөдө бүгүнкү күндө бар жол тармагы Россия империясынын аймактык экспансиясы катары бир нече кылымдар бою калыптанган. Транспорттук инфраструктураны өнүктүрүү процесси бүгүнкү күнгө чейин уланууда. Ал эми клиникалык оптимисттер гана анын натыйжаларына канааттануусун билдире алат. Россиядагы жолдордун олуттуу бөлүгү өлкөнүн ийгиликтүү өнүгүшү үчүн зарыл болгон деңгээлге жооп бербейт.
Биринчиден, бул Сибирдин жана Ыраакы Чыгыштын эбегейсиз зор мейкиндигине тиешелуу, мында эски кундердей жолдун ордуна багыт басымдуулук кылат. Ал эми бул кырдаалдын абдан кылымдардан бери келе жаткан үмүтсүздүгү бизди азыркы абал акы төлөнүүчү жолдор киргизилгенде гана өзгөрөт деген ойго түртөт. Россияда. Бул чечимге акылга сыярлык альтернатива жок. Учурда жол курулушу негизинен ар бир унаа ээси мамлекетке жыл сайын төлөп турган салыктын эсебинен каржыланат. Бирок бул шаарлар аралык автомобиль жолдору сыяктуу орчундуу инфраструктуралык объектилерди куруу жана эксплуатациялоо үчүн зарыл болгон каражаттардын тийиштүү түрдө топтолушуна жол бербейт.
Россиядагы биринчи акы төлөнүүчү жол
Заманбап автомобиль жолдорун курууда жана эксплуатациялоодо позитивдуу тажрыйбага жетишилди. Россияда буга чейин эле акы төлөнүүчү жол бар, бул борбордон Ростов-на-Дону шаарына алып баруучу жана андан ары Түндүк Кавказ багытындагы М-4 "Дон" федералдык автожолу. Бул автомагистрал жук ташуу-нун да, жургунчулерду да ташуу-нун зор келему менен айырмаланат. Азырынча төрт гана бөлүм бүтүндөй узундугу боюнча төлөнөт. Бирок бул, алар айткандай, пилоттук долбоор. М-4 Дон федералдык шосседеги бардык акы төлөнүүчү участоктордо алардын башталгыч жана аяктоочу чекиттеринин ортосунда альтернативалык жол кыймылы бар. Кайталануучу каттамдардын болушу белгилүү бир жолду акы төлөнүүчү категорияга которуу чечимин кабыл алууда милдеттүү талап болуп саналат.
Белгилей кетчү нерсе, М-4 "Дон" трассасын колдонгондордун көбү кайталанган каттамдар боюнча акы төлөнүүчү участокторду айланып өтүү мүмкүнчүлүгүн табуу жөнүндө ойлонууну токтотушкан. Акы төлөнүүчү жолдордун пайдасына тандоону үнөмдөө мүмкүнчүлүгүнө караганда убактысын жана ыңгайлуулугун жогору баалагандар жасашат. Мындан тышкары, айланма альтернативалык жолдор дайыма узунураак.түз. Аларды жеңүүгө көбүрөөк күйүүчү май сарпталат жана үнөмдөө өтө күмөндүү көрүнөт.
Жол тармагын бириктирүү
Федералдык автомобиль жолдору Россиянын заманбап жол тармагынын негизин түзөт. Бул автомобиль жолдору республиканын борборун бардык областтык административдик борборлор менен байланыштырат. Алар федералдык бюджеттен каржыланат. Жол тармагынын калган бөлүгү аймактык жана жергиликтүү статусу боюнча рейтингде турат. Федералдык жол системасы бир өлкөнүн бөлүктөрүнүн ортосундагы байланышты камсыз кылган жалпы технологиялык инфраструктуранын эң маанилүү компоненти болуп саналат.
Жол курууга мамиле кылуу принциптеринде ар кандай модернизация жана инновация федералдык бийлик органдарынын чечими менен гана жүргүзүлүшү мүмкүн. Ошондуктан, Россиянын жолдорунда акы төлөнүүчү саякат акырындык менен федералдык шосселерде так киргизилет. Учурда ал өлкөнүн европалык бөлүгүндө гана бар.
Финансы аспектилери
Жол курулушу олуттуу инвестицияны талап кылат. Заманбап көп тилкелүү автожолдун бир километри өтө кымбат экенине эч кандай каршылык жок. Бирок буга жол жээгиндеги инфраструктураны - көпүрөлөрдү, эстакадаларды, көп деңгээлдүү жол кайчылаштарын, капталдагы өтүүчү жолдорду жана унаа токтотуучу жайларды уюштурууга болгон сөзсүз чыгымдарды кошуу керек. Кыска убакыттын ичинде заманбап автомобиль жолдорун куруу үчүн зарыл болгон каржы ресурстарын табуу Россиянын бардык аймагында жолдорду пайдалануу үчүн акы төлөө системасын киргизүүгө гана жардам берет. Бул учурда жол курууаларды мингендердин баары каржылайт.
Климаттык факторлор
Транспорттук инфраструктураны куруунун жана аны талап кылынган денгээлде кармоонун кыйынчылыгы Россиянын көпчүлүк аймагына мүнөздүү болгон төмөнкү температуралар менен абдан курчуйт.
Температуранын чоң өзгөрүшү мелүүн климаты бар өлкөлөргө салыштырмалуу жолдун бетинин интенсивдүү бузулушуна алып келет. Бул Орусияда жол курууга кеткен чыгымды дагы жогорулатат. Бул баарыдан мурда Уралдын, Сибирдин жана Ыраакы Чыгыштын райондоруна тиешелуу.
Улуттук психологиянын өзгөчөлүгүнөн
"Россиядагы акы төлөнүүчү жол" деген сөздүн өзү калктын олуттуу бөлүгүнүн кескин терс реакциясын жаратып жатканы эч кимге жашыруун эмес. Кылымдар бою жолдордо бекер айдап көнүп калган адамдарды алым жоктугу менен орус жолдорунун эң жаманы катары салттуу идеясынын ортосунда түздөн-түз байланыш бар экенине ынандыруу өтө кыйын. планета. Өлкөнүн жол тармагын акырындык менен жалпы кабыл алынган дүйнөлүк стандарттарга ылайыкташтыруунун бирден-бир мүмкүнчүлүгү - бул эң маанилүү магистралдарга акы төлөө.
Россияда акы төлөнүүчү жол жакшы жол экенин түшүнүү гана түзүлгөн кырдаалды түп-тамырынан бери өзгөртө алат. Ал эми дүйнөнүн көпчүлүк технологиялык өнүккөн өлкөлөрүндө ийгиликтүү иштегенден башка жол жок. Албетте, мүмкүнРоссиядагы акы төлөнүүчү жолдорду төлөө, аларды реконструкциялоо жана куруу үчүн атайын колдонула турган шартта гана. Кичинекей кызыкдар топтун жеке банк эсептерине эмес.
Глобалдык тажрыйба
Кеңири географиялык кеңдиктери менен Россиянын уникалдуулугуна карабастан, бул жол инфраструктурасын модернизациялоого жана курууга каражат табуу зарылдыгына туш болгон дүйнөдөгү биринчи өлкө эмес. Ал эми жол куруудагы бүткүл дүйнөлүк тажрыйба бизге жакшы жолдор биринчи кезекте аларда жүрүү үчүн акча төлөшүңүз керек болгон жерде болот деген так тыянак чыгарууга мүмкүндүк берет.
Адатта, бул принцип чексиз Канадада жана микроскопиялык Израилде бирдей жакшы иштейт. Бул такыр башка өлкөлөрдө автомобиль жолдорунун сапаты бирдей. Аларда жол акы төлөнөт.
Процесс башталды
Орусияда акы төлөнүүчү жолдор системасы мурунтан эле бар. 2015-жылдын 11-сентябрынан тартып М-4 Дон федералдык автомагистралында төрт акы төлөнүүчү тилкеден тышкары, М-11 автожолунун Москва айланма жолунан Шереметьевого чейинки бөлүгү акы төлөнүүчү болуп калды. Маршруттун акы төлөнүүчү участогунун узундугу 43 чакырымды түзөт. Ошол эле жылы, Санкт-Петербургга жакын Батыш жогорку ылдамдыктагы диаметри бөлүгү да акы төлөнүүчү болуп калды. Орусияда жүк ташуучу унаалар үчүн акы төлөнүүчү жолдор 2015-жылдын 15-ноябрында пайда болгон. Бул дата оор жүк ташуучу унаалардын айлануусундагы артка кайтпас процесстин башталышы болгон.
Азырынча бул унааларга, салмакка гана тиешелүүбул он эки тоннадан ашат. Жүк ташуучу унаа ээлери федералдык шосселерде айдоо үчүн гана төлөшү керек болот. Жол кире бир километрге 3 рубль 75 тыйын. Жүк ташуучу унаалардын акысын киргизүү чечими эң жогорку деңгээлде кабыл алынган. Ал олуттуу социалдык чыңалууга жана жүк ташуучу унаалардын айдоочуларынын нааразылык акцияларына карабастан токтотулган эмес. Эгер жолдун бетине эң чоң зыянды оор жүк ташуучу унаалар алып келерин эске алсак, анда бул чечим негиздүү.
