Керч – Крым жарым аралынын чыгышында жайгашкан уникалдуу шаар. Биринчиден, уникалдуулугу шаардын тарыхка чейинки доорго таандык көп кылымдык тарыхына байланыштуу. Керчь жарым аралынын аймагында ар кайсы убакта башкарган бир нече империялардын бир бөлүгү болгон. Бул империялардын ар бири бүткүл Крымдын аймагында жайгашкан имараттардын архитектурасында өз изин калтырган.
Керчь, биринчиден, туристтерди өзүнүн уникалдуу географиялык абалы менен өзүнө тартат: шаардын деңиз жээгин бир эле учурда эки деңиз – Азов жана Кара жууп турат. Бирок шаардын аймагына жетүү үчүн Керч кысыгынан өтүү керек. Материктик Орусия менен Крым жарым аралынын ортосунда көпүрө курула элек. Бул максаттар үчүн паромдук өтмөк колдонулат.
Орусия жакынкы келечекте Крымдын өз курамына кабыл алынышына байланыштуу Краснодар крайы менен Керчь шаарын бириктире турган автомобиль жана темир жол көпүрөсүн куруу пландарын даярдап жатат. Жакында Керч кысыгынан паром өтмөкчүтуристтер үчүн көңүл ачуу.
Керч: кесилишкен, жаралуу фону
Керчь портун түзүү жөнүндө биринчи сөз 18-кылымдын аягында, императрица Екатерина II кошуна гректерге Керчтин аймагында «эркин жана эркин порт» уюштурулат деп убада кылганда айтылат. Бирок убаданы башка орус императору Александр I аткарып, портту түзүү жөнүндө 1821-жылдагы жарлыкка кол койгон. Мындан ары Керчь шаарындагы портто паром каттай баштайт.
Материк менен жарым аралдын ортосундагы биринчи көпүрө Улуу Ата Мекендик согуш учурунда курулган. Көпүрөнүн курулушу мурда Таман жарым аралына өтмөк курууга аракет кылган, чегинген немистер таштап кеткен курулуш материалдарынан жасалган. Бирок бул көпүрө бир жылдан ашык иштеген эмес. Азыртадан эле 1945-жылдын башында, ал Azov деңизинен муз кыймылынан зыян алган. Анан дагы Керчь аркылуу паром жарым аралдан РСФСРдин материгине адамдарды жиберуу боюнча езунун мил-детин аткара баштады.
Бүгүн паромдор Россиянын материкинен Кавказ портунан Керчь шаарындагы Крым портуна күн сайын миңдеген адамдарды жана жүздөгөн автоунааларды ташыйт. Портторду кесип өтүү, анын узундугу болжол менен 5 километр, ал эми жол жүрүү убактысы болжол менен жарым саатты алат.
Темир жол паромунун иштеши
1990-жылга чейин паромдор жүргүнчүлөрдү жана унааларды гана эмес,жана темир жол жүктөгөн поезддер. Бул максаттарда 1951-жылы «Заполярный» жана «Надым» кораблдеринин биринчи сериялары курулуп, кийинчерээк «Чулым» жана «Северный» кораблдери пайдаланууга берилген. Бул кораблдер бир эле убакта материктен Керчь шаарындагы жарым аралга эки октуу жуктелген 32 вагонду ташып жеткире алган. Өтмөк, тилекке каршы, көпкө иштеген жок.
20-кылымдын 80-жылдарынын аягында курулган темир жол паромдорунун бир бөлүгү иштен чыга баштаган. СССР тарагандан кийин иштеп жаткан паромдорду тейлөө жана жаңыларын курууну каржылоо толугу менен токтотулган. Темир жол паромунун каттамдарын калыбына келтирүү аракеттери көрүлгөн. Бул максатта 2002-жылы Сахалин жарым аралынан Керчь портуна ушундай аталыштагы Сахалин-6 парому келген. Поезддер үчүн өтмөк эч качан калыбына келтирилген эмес. Буга техникалык адистер кеменин тартылышын толук эсептебегени себеп болгон. Ал сууга 4 метр тереңдикке тартылып, жүк менен бирге 9 метр тереңдикке чөмүлдү. Мындай мүнөздөмөлөрү менен кеме Керч кысыгында иш жүргүзө алган эмес. Темир жол паромдорунун кыймылы 2004-жылы гана калыбына келтирилген
Автопаром кызматы
Автотранспортторду ташуу үчүн «Керчский-1» биринчи парому 1975-жылы Керч кысыгында ишин баштаган. Ал Ригадагы кеме куруучу заводдо курулган. Кийинчерээк ошол эле заводдо «Керч-2» экинчи парому курулган.
Мындай паромдорду куруу биринчи кезекте муз жаргыч кемелер катары пландаштырылгансоттор. Ошентип, кемелердин кыймылынын кышкы навигациясы жөнөкөйлөштүрүлдү. Паромдордун бири жүк, унаалар жана жүргүнчүлөр менен бирге муз жаргыч катары кызмат кылган, өз кезегинде экинчи паром кысык боюнча сүзүп бара жаткан жүк ташуучу кемелер үчүн кондуктордун милдетин аткара алган. Акыры бардык паромдор да оңдоо иштерин, калыбына келтирүүнү талап кылган, бирок каржылоонун жоктугунан эч кандай чара көрүлгөн эмес жана акыркы Керч-1 автопаромдору 2012-жылы жок кылынган.
Бүгүн Керч кысыгында автомобиль жана темир жол транспорту үчүн өтүү
Бүткүл жараксыз абалга келген жана кийин утилизацияланган кемелер паркынын абалына байланыштуу жүктөрдүн кыймылын камсыздоо үчүн бир нече паромдор оңдолуп, сатылып алынган:
Өткөн унаалар үчүн
- Ант-2 парому сатылып алынды, ал бир эле учурда 80ге чейин унааны батыра алат.
- Ейск жана Керчский-2 паромдору калыбына келтирилди жана иштеп жатат.
Темир жол транспорту үчүн
- Орусиялык компаниялардын бири Кавказ менен Крымдын портторун аралаган темир жол транспортун камсыздоо үчүн Петровск жана Анненков паромдорун ишке киргизди.
- "Славянин" жана "Авангард" - бул эки паром Болгарияны суюлтулган газ менен камсыздоо үчүн каттамга коюлган.
Керчь кысыгы боюнча жүргүнчүлөрдү ташуу
Керчь кысыгы аркылуу өткөн паромдордун арасында биринчи орундажүргүнчү каттамдары. Жайкы сезондо кысыктан өткөн жүргүнчүлөрдүн саны он эсеге көбөйөт. Биринчиден, Россия Федерациясынын аймагынан Крымдын курортторуна барууну көздөгөн туристтердин көптүгүнө байланыштуу.
Бул үчүн «Керч-Кавказ» паром өтмөгү майрам жана дем алыш күндөрүн кошпогондо, күн сайын жүргүнчүлөрдү ташууну ишке ашырат. Жүргүнчү кайыктары ар 30 мүнөт сайын каттайт.
Керчь кысыгынын паромдук өткөөлүндөгү порттордо автоунааларды ташыган жүргүнчүлөрдүн аракеттеринин тартиби
Баардык жүк ташуулар сыяктуу эле, паром жүргүнчүлөр үчүн ташууну жөнгө салат.
Көптөгөн туристтер саякатка чыгаар алдында өздөрүн кызыктырган маалыматты издеп, сурамдарын кыскача формулировкалашкан: "Керчь кысыгынан өтүү, Россия".
Бир порттон экинчи портко өтүүнү каалагандар үчүн жүргүнчүлөр төмөнкү талаптарды аткарышы керек:
- Помого кезекке туруу. Унааларды жана жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн кезек жүк жана коомдук транспорт үчүн кезектен өзүнчө экенин эстен чыгарбоо керек.
- Помонун кызматкеринен унааны ташуу үчүн төлөмдүн квитанциясын алуу. Квитанцияда унаанын бардык реквизиттери (унаанын узундугу, техникалык паспорттун маалыматтары) жана жүргүнчүлөрдүн бардык реквизиттери камтылган
- Төлөм алуу портторунун билет кассаларында. Жүктөө үчүн унаага кирүү сигналы күтүлүүдө.
Унаанын узундугу баага таасирин тийгизерин да билишиңиз керектранспорт. Паромдо үч категориядагы унааларды ташуу үчүн тарифтер белгиленген:
- 4,2 метрге чейинки унаалар үчүн.
- 4,2 метрден жогору жана 5,1 метрден аз унаалар үчүн.
- Эгер унаа 5,1 метрден узун болсо.
