Учак - жер жүзүндөгү транспорттун эң коопсуз түрү, атүгүл унаалар менен поезддер да учактарга караганда коопсуздугу жагынан кыйла төмөн. Ошого карабастан, ар бир жаңы кырсык менен, көбүрөөк аэрофобдор бар. Дүйнөдө көптөгөн адамдар башка транспорт түрлөрү алда канча коопсуз деп жаңылып, учактардан коркушат. Кырсык болуу ыктымалдыгы жогору деген чынбы? Ал эми учакты транспорттун эң коопсуз түрү деп айтууга болобу? Аны түшүнүшүм керек.
Статистика жана коэффициенттер
Учак транспорттун эң коопсуз түрү экенин аныктоо үчүн статистиканы окушуңуз керек. Орто эсеп менен жылына расмий түрдө он жети кырсык катталат. Бул кайгылуу окуялар Россияда гана эмес, бүткүл дүйнөдө болгонун түшүнүү керек. Жарандык авиациянын жүз жылынын ичинде жүз миң адам учуу учурундагы авиакырсыктардын курмандыгы болду. Бул автокырсыктардын саны бир жылга жетпейт.
Белгилей кетчү нерсе: жүк ташуучу каттамдар жүргүнчүлөрдү ташуучу каттамдардан кем эмес, бул учакты тандоонун пайдасына дагы бир аргумент. Жыгылып калуу мүмкүнчүлүгү ошондойадам учак кырсыгынан кийин чагылгандын натыйжасында өлүшү ыктымалдыгы аз. Статистикалык талдоо транспорттун коопсуздугу боюнча коомдук пикир коркууларга жана ырым-жырымдарга негизделген деген тыянакка келди.
Учуу коопсуздугу
Учуунун жакшы сапаттарын айта кетели. Бул транспорттун эң ылдам түрү. Ошондой эле транспорттун эң коопсуз түрү учак деп айтууга болот. Бул билдирүүгө макул болуу үчүн, учуу тарыхын бардык изилдөө керек. Көрүнүп тургандай, авиакырсыктардын тизмеси аз.
Мотор иштебей калды
Учуу - саякаттоонун эң коопсуз түрү. Бул авиация башталгандан бери кылымдар бою далилденген. Учак канаттарынын аркасында учат, конуу, учуу жана учуу учурунда кыймылдары кыймылдаткычтар тарабынан башкарылат. Бирок алар баш тартса эмне болот?
Эгерде бир кыймылдаткыч иштен чыкса, жүргүнчү аны сезбейт, анткени учакты экинчи мотор башкара алат. Экөө тең бузулса да, учак тик бурч менен ылдый кулап кетпейт, бирок абада эки жүз километрдей учуп жүрө берет.
Тубуленттүүлүк
Учуу учурунда турбуленттик зонага кирбеген мындай адамды көп жолуктурасыз. Ар бир адам муну питинг деп сыпатташат. Бул эмне? Турбуленттүүлүк – бул тышкы чөйрөдө суюктуктардын же газдардын ылдамдашы учурунда тышкы чөйрөнү дүүлүктүрүүчү куюндардын пайда болушу.
Көптөгөн жүргүнчүлөр таң калышат: турбуленттик трагедияга алып келиши мүмкүнбү? Мындай болушу мүмкүн эмес. Самолет ушундай жол менен иштелип чыкканал турбуленттиктен улам кулашы үчүн Юпитер планетасынын атмосферасында гана боло турган күч керек.
Учкучтар турбуленттиктен качууга аракет кылышат, ал эми учактар укмуштуудай титирөөгө туруштук бере алат, ошондуктан Жерде турбуленттиктен кулап калуу мүмкүнчүлүгү нөлгө барабар. Адамзаттын тарыхында бир гана жолу учак турбуленттиктен улам кырсыкка учурап, учкуч жанар тоонун үстүнөн учуп өтүүнү чечкен. Ошондуктан, турбуленттүүлүк коопсуздук маселеси эмес, жөн гана сооронуч маселеси.
Жаман аба ырайында учуу
Учкучтар аба ырайынын шарттарын жакшы билишет. Учур алдында алар бороон-чапкынга кабылбаш үчүн маршруттун болжолун карашат. Аба ырайынын маалыматы коопсуздук эрежелерине туура келбесе, каттам токтотулат же башка күнгө жылдырылат. Учкучтар карьерасын баштаардан мурун симуляторлордо көптөгөн сыноолордон өтүшөт, ар кандай кырдаалда чечкиндүү жана токтоо аракеттенүүнү үйрөнүшөт.
Шамалдын жылышы учууга канчалык таасир этет
Шамалдын жылышы – атмосферада бир аз аралыкта абанын кыймылынын жана/же ылдамдыгынын кескин өзгөрүшү. Бул учуу жана конуу учурунда учакка таасир этүүчү маанилүү фактор. Бул учактарга гана эмес, учактардын башка түрлөрүнө да тиешелүү.
Шамалдын жылышы атмосферанын эң төмөнкү катмарларында (бийиктиги жүз метрге чейин) болот. Заманбап учактар чоң массага ээ, бул аларды инерттүү кылат. Жогорку инерция учактын ылдамдыгын тез өзгөртүүгө жол бербейт. Ар кандай деңгээлдеги шамалдан учуп баратканда учакты ушундай ылдамдыкта кармоо абадагы ылдамдыктын өзгөрүшүнө алып келет. Бул учак пландалгандан төмөн траекторияда учуп, конууга кооптуу болуп калат.
Чынында эмне коркунучтуу?
Муздашуу - учактын сырты муз менен капталганда. Асманда өтө муздаган суу тамчылары менен учканда пайда болот. Бул абдан кооптуу, анткени муздануу учактын башкаруу мүмкүнчүлүгүн начарлатып, аны оорлотот. Натыйжада кырсык же учак кырсыгы болушу мүмкүн. Аэропортто деле учак нөлдөн төмөн температурада тоңуп калышы мүмкүн. Учур алдында кеме муздун пайда болушун токтоткон атайын суюктук менен иштетилет. Алар учактын бардык тышкы бөлүктөрүн: канаттарынан стабилизаторго чейин куюшат. Атмосферада муздун болушу күмөн, бирок мүмкүн.
Себептер
Аба кырсыгынын үч негизги себеби бар:
- Кызматтык ката.
- Техникалык көйгөйлөр.
- Террордук чабуулдар.
Алардын ар бирин өзүнчө карап көрөлү.
Кызматтык ката
Түшүнүү керек, персоналдын катасы учкучтардын учуу учурундагы туура эмес кадамын гана эмес, ошондой эле тейлөө жана эксплуатациялоо боюнча адистердин, техниктердин, диспетчерлердин, операторлордун кесипкөй эмес эмгегин билдирет. Анткени, адамдын иш-аракеттерин алдын ала айтуу мүмкүн эмес, ал эми учуу бул катуу көзөмөлдү талап кылган техникалык процесстердин татаал ырааттуулугу.
Аба кырсыктарынын көбү адам факторуна байланыштуу, дейтрасмий статистика. Бирок, технология тездик менен өнүгүп жатат. Жыл сайын учак инженерлери жаңы автоматтык системаларды иштеп чыгышат, жаңы муундагы учактарды долбоорлошот, бул адамдын учуудагы ролун минималдуу деңгээлде азайтат.
Техникалык маселелер
Жаман жана арзан жабдуулар ар кандай ыңгайсыз учурда оңой иштебей калышы мүмкүн, бирок жогорку сапаттагы автоматташтыруу да иштебей калат. Жабдуулардын бузулушу аба кырсыктарынын жалпы себеби болуп саналат, кырсыктардын үчтөн бир бөлүгү ушундан улам болот.
Бузулуулардын негизги себептери борттогу компьютердин жана навигация системасынын бузулушу болуп саналат. Бул бузулуулардын так себебин билүү өтө кыйын. Муну эске алып, авиакомпаниялар эскирген үлгүлөрүн таштап, жаңы жана коопсуз учактарды алууда.
Террордук чабуулдар
Өткөн кылымдын ортосунан бери террордук чабуулдар учуу коопсуздугуна таасирин тийгизген чоң көйгөйгө айланды. Көбүнчө террористтер кемени басып алышат же учакка жардыргыч заттарды коюшат. Мындай кырсыктар, тилекке каршы, көптөгөн адамдардын өмүрүн алып келет.
Учактарда учуу кооптуубу? Көрүнүп тургандай, кулап кетүү статистикасы төмөн жана алардын себептери сейрек кездешүүчү жагдайлар, алардан жер бетинде эч ким корголбогон.
