Европанын көптөгөн ири шаарларында трамвайларды жана автобустарды түшүрүү үчүн абдан пайдалуу "метро" бар. Анткени, транспорттун бул ыкмасы абдан ыңгайлуу – тыгында турбайсыз жана унаалардан чыккан газдарды жутпайсыз. Венгриянын башкы шаары да мындан тышкары эмес.
Европалык борборлордогудай эле Будапештте да метро бар. Ырас, ал анчалык кенен эмес, бул жердеги станциялар жөнөкөй жана функционалдык - мрамор мамылары жана башка архитектуралык ашыкчалары жок.
Бирок Будапешт метросун колдонуу абдан оңой. Бирок адатынча жаңы турист, атүгүл венгр тилин билбеген адам да бул жерде адашып калышы мүмкүн. Ошондуктан, макалада пайдалуу кеңештер камтылган кичинекей нускама берилет.
Будапешт метро сааттары
Жергиликтүү поезддер эрте кете башташат, бирок кеч келген туристтер транспорттун башка түрүн тандашы керек. Будапешт борбору болуп саналатбизнесмендер, ал саякатчылар үчүн эмес, өзү үчүн жашайт. Андыктан аны менен эсептешүүгө туура келет.
Метро таңкы беш жарымда ачылат, акыркы вагондор саат 23:00дө жөнөйт. Ал эми эрте жана кечинде өтө сейрек, ар бир чейрек саат бар. Эртең мененки рейсиңизди аэропортко жеткирүүнү кааласаңыз, муну эстен чыгарбаңыз. Бул үчүн биринчи поездге түшүшүңүз керек.
Эгер сиз, мисалы, борбордон саякаттап жатсаңыз, анда "Площад Ференц Диак" станциясынан хабга эң жакын акыркы чекитке 20 мүнөттө жетесиз. Аэропортко баруучу 200E автобусу адатта биринчи жүргүнчүлөрдү күтүшөт.
Тарых
Будапешт метросунун өзү жөнөкөй көрүнүшүнө карабастан, шаардын кооз жерлеринин бири. Биринчи тарыхый метро линиясы 1896-жылы курулган.
Ал венгрлердин тузулген кунунун миц жылдыгына карата азыркы елкенун жерлеринде, Дунайда ачылган. Бул эң эски европалык "метролордун" бири. Буга чейин Лондон метросу гана курулган.
Бирок ал 1894-жылдан бери курулуп, Дунай менен бөлүнгөн шаардын эки бөлүгүн - Буда менен Пешти бириктирген транспорттук линияларды түшүрүү зарыл болгон. Дарыядагы көпүрө туруштук бере алган жок.
Курулушту Будапештке дүйнөдөгү биринчи электрлештирилген поезддерди жеткирген Siemens компаниясы жүргүзгөн. Ал тайыз тереңдикте, Андрасси проспектисинин боюнда салынган. Жалпысынан 11 станция курулган, алардын ону дагы эле бар.
Кантип чабыттоо керек
КүйүкУчурда Будапешттеги метро төрт гана филиалдан турат. Алар диаграммада сары, көк, кызыл жана жашыл түстө көрсөтүлгөн. Дээрлик бардык метро станциялары шаардын түздүктө жайгашкан бөлүгүндө - Пестте жайгашкан.
Көк линия эң узун, поезд жарым сааттан бир аз ашык убакытты алат. Ал эми "эң жаш" сызык жашыл. Ал 2014-жылы курулган жана турак жайларга алып барат.
Площад Ференц Диак - жашылдан башка үч метро линиясын бириктирген жалгыз станция. Бирок "көз менен" багыттоо кыйын болсо, сиз метро картасын сатып алсаңыз болот. Көбүнчө алар гезит күркөлөрүндө же чоң VKK тамгалары менен сатылат. Көбүнчө аларды шаардагы көптөгөн мейманканалардагы кассадан бекер алса болот.
Кандайдыр бир станциянын кире беришинде да картасы бар табло бар. Ал эми жаңы машиналарда, мындан тышкары, сиз бара жаткан линиянын электрондук схемалары, аталыштары бар. Алар, албетте, венгер тилинде жарыяланат. Бирок бир-эки күндөн кийин көнүп каласың, ансыз деле жазууларды радиодогу сөздөр менен байланыштырасың.
Баалар жана билетти кантип сатып алууга болот
Саякат документтери дээрлик бардык жерде сатылат. Алар Будапешттеги метрону пайдалануу үчүн керек. Алардын баасы анчалык деле жогору эмес. Метронун баалары Венгриянын баш калаасында башка коомдук транспорттор менен бирдей.
Бир билеттин баасы 350 форинт (болжол менен 70 рубль). Саякат документтерин көптөгөн станциялардагы кассалардан сатып алууга болот. Бирок машиналарды колдонууну үйрөнүү эң жакшы.
Кээ бир станцияларда билет кассасыжоюлган. Бирок метродо гана эмес, дээрлик бардык жерде автоматтар бар. Аларды темир жол вокзалынан, аэропорттон, ошондой эле чоң жол алмашуулардагы автобус жана трамвай аялдамаларынан тапса болот.
Жаңы машиналарда мурунтан эле орус тилинде интерфейс бар. Бирок алардын көпчүлүгүндө венгр жана англис тилдеринде жазуулар бар. Карта же накталай акча менен төлөй аласыз.
Кандай билеттер бар
Бирок жогоруда биз бир жолку жол жүрүү документинин баасын атадык. Аны бир сапта гана колдонсо болот. Будапешт метросунда бир линиядан экинчи линияга которууларды жасагыңыз келсе, бул мүмкүнчүлүктү камтыган атайын билет сатып алышыңыз керек.
Ал "Трансфер билети" деп аталат жана баасы 530 форинт (болжол менен 110 рубль). Аны менен сиз аэропортко жетип, башка метро линиясына эле эмес, троллейбуска жана автобуска да өтө аласыз.
Эгер сиз Будапештте бир нече күн болсоңуз, дароо 10 билеттен турган блокту сатып алыңыз. Алардын баасы 3 миң форинт (болжол менен 600 рубль). Бул жалгыз билеттерди дайыма сатып алуудан арзаныраак болот.
Сиз бир күндүк билетти да сатып алсаңыз болот. Анын баасы 1650 форинт, же 330 рублди түзөт. Бул билет метродо жана жер үстүндөгү коомдук транспорт системасында гана эмес, Дунай боюндагы дарыя автобустарында да жарактуу болгону менен кызык (бирок иш күндөрү гана).
Эгер сиздин чоң компанияңыз же үй-бүлөңүз болсо - 5 адамды кошкондо - топтук билет сатып алсаңыз болот. Ал компостордун биринчи белгиси коюлган учурдан тартып 24 саат бою күчүндө болот. Бешөө тең каалагандай мине алатбул убакыттын ичинде канча жолу керек болсо, ошончо жолу ташы. Мындай билеттин баасы 3300 форинт, же 660 рубль.
Метродо кантип жүрүү керек
Ошентип, билеттериңиз бар. Бирок аларды Будапешттин метросунда кантип колдоносуз? Биринчи кезекте, алар компост керек. Бул валидатордо жасалат. Билеттерди тешикке салсаңыз, алар автоматтык түрдө өтүп кетет.
Бирок жол жүрүү документтери компост кылынбайт, бирок аларды басылган датасы жана убактысы менен кайра кайтарып берүүчү машинага "берилет". Адатта, бул валидаторлор метро станцияларынын фойесинде көрүнүктүү жерде же эскалатордун так жанында жайгашкан. Эгер сизде бир жолку эмес, саякат билети болсо, анда аны контроллерге көрсөтөсүз.
Мен коён минсем болобу? Көбүнчө валидатордун жанында эч ким жок, биз көнүп калган турникеттер бул жерде 2015-жылы гана пайда боло баштаган, ал тургай андан кийин эки линиянын айрым станцияларында. Ал эми шашылыш убакта метронун кире беришинде контролерлор нөөмөттө турушат. Андыктан жол жүрүү документин ыргытпоо керек. Аны чыгуу контроллерлору талап кылышы мүмкүн.
Билетсиз саякат үчүн айып абдан чоң – дээрлик 50 евро же 3600 рубль, бирок жеринде төлөсөңүз, сумма эки эсеге азаят. Метро вагондору көбүнчө эски трамвайлар катары стилдештирилет. Состав кыска. Бул үч гана унаа бири-бирине туташтырылган. Алар 250дөн ашпаган кишини көтөрө алат. Платформалар поезддердин эки тарабында.
Поезд станцияларына метро менен кантип жетсе болот
Будапешт метросу да станциялардын жайгашкан жери менен ыңгайлуу. Аны башкачалиниялары борбордун уч темир жол станциясына алып барат. Будапештте көптөгөн кызыктуу жерлер бар. Алардын айрымдарына метро менен да жетсе болот.
Адамдар темир жол станцияларына кызыл (Дели же Түштүк станциясы, ошондой эле Келети же Чыгыш) жана сары (Батыш) линиялары боюнча келишет. Күндүз метро поезддери өтө тез-тез, эки мүнөт сайын каттайт.
Метро жана Венгриянын борборунун аттракциондору
Бирок метрону экскурсия учурунда да колдонсо болот. Сары сызык M1 деп аталат. Бул эң эски, тарыхый метро линиясы. Анын узундугу өтө кичинекей - болгону 5 километр. Жана бардык станциялар бири-биринен 500 м аралыкта.
Баатырлар аянтына жетүү үчүн Хосок Тере аялдамасынан түшүш керек. Сүрөт галереясы да бар. Курортту сүйүүчүлөргө Сечени Фурдо станциясынан түшүү сунушталат. Vajdahunyad Castle жана Varosliget паркы жөө аралыкта жайгашкан. Ал жерден Széchenyi мончолоруна тез жетүүгө болот.
Октогон станциясынан түшсөң, Франц Лист академиясынын аймагында болосуң. Анан дагы бир аз айдайсың – Опера театрына жетесиң. Бирок, тилекке каршы, сиз Дунайды жашыл сызык менен кесип өтпөсөңүз, Буда сарай комплексине метро менен жете албайсыз. Ал эми эски шаар жайгашкан дөңсөөнүн өзүндө автобуска чыгуу керек.
Баса, борбордун жашоочулары иш жүзүндө сары сызыкты колдонушпайт – муну көбүнчө туристтер жасашат. Венгр парламентинин имаратына кирүү үчүн кызыл сызыкты колдонсоңуз болотАнглисче. Сиз "Lajos Kossuth Square" станциясынан түшүшүңүз керек.
Будапешттеги метро: саякатчылардын пикири
Венгриялык борбордун метросун колдонгондор станциялар такыр эле окшош жана "эч кандай ээн-эркин" болгону менен, бул транспортту колдонуу абдан ыңгайлуу экенине ишендиришет. Метродо мыкты навигация бар.
Белгилер түшүнүктүү, көптөгөн диаграммалар, карталар жана таблицалар бар, аларда бардыгы венгр тилинде гана эмес, англис жана немис тилдеринде да кеңири сүрөттөлгөн.
Бирок майыптар үчүн, тилекке каршы, метро анча ылайыктуу эмес – кадамдар көп. Эң жаңы, төртүнчү линияда гана эки лифт бар.
Бирок жалпысынан туристтер Будапешт метросун көп макташат жана ал шаарды кыдырууну жеңилдетет деп табышат.
