Приднепровская темир жолу: тарыхы, өнүгүүсү, негизги багыттары

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:18

Приднипровка темир жолу - Украина аймагынын түштүк-чыгыш бөлүгүн тейлеген транспорттук линия. Атап айтканда, Запорожье жана Днепропетровск областтары аркылуу өтөт. Кызмат Херсон жана Харьков аймактарынын айрым бөлүктөрүнө да жайылтылат. Бул темир жол түзүмү 2014-жылдын март айына чейин Крым Автономдук Республикасы жана Севастополь аймагында жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ташуу тапшырмаларын аткарып келген. Приднепровск темир жолунун начальниги - А. С. Борецкий, Ч. инженер - А. Г. Лашко, биринчи орун басары. начальниги - О. В. Щепетков.

Тарыхый маалымат

Түзүм 1873-жылы 15-ноябрда өз ишин баштаган. Дал ушул күнү Нижнепровск станциясына (мурдагы Екатеринослав) жүргүнчүлөрдү ташуучу биринчи поезд келди. Баштапкы пункт Синельниково болду. Бул биринчи поезд эки вагондон турган. Убакыттын өтүшү менен Донбасста көмүр казып алуунун көлөмүнүн көбөйүшүнө, Кривой Рогдун темир рудасынын бассейндерин өнүктүрүүгө, ошондой эле М. О.

Согуш жылдарындагы өнүгүү

Экинчи дүйнөлүк согуш учурундаДнепр темир жолу дээрлик толугу менен талкаланган. Согуштук аракеттердин мезгилинде жана Россиянын территорияларын баскынчылардан бошотуу мезгилинде станциялардын жумушчулары транспортту тейлөөнү, фронтту камсыздоону, ошондой эле жолдорду калыбына келтирүү жана кыймылдуу составды оңдоо иштерин жүргүзүшкөн. Согуштук операцияларга миңдеген темир жолчулар катышты, алардын көп бөлүгү астыртын иш-аракеттерди жүргүзүштү.

Кайра куруу

Согуштан кийин бүт өлкө боюнча баскынчылар тарабынан талкаланган объектилерди активдүү калыбына келтирүү иштери башталды. Приднепровская темир жолу да четте калган жок. Ал гана калыбына келтирилбестен, реконструкцияланган. Приднипровск темир жолунун жацы станциялары гана эмес, вокзалдын имараттары да ре-монттолду, кээ бир райондордо жацылары курулду. Чоң көпүрөлөр жана башка ар кандай жасалма курулуштар тургузулган. Ошол эле учурда меридионалдык негизги багыт ст. Лозовая Запорожьеге. Бардык негизги кеңдик багыттарда жана шаар четиндеги райондордо электрлештирүү жүргүзүлдү. Демек, жүк жүгүртүүнүн 30%дан бир аз ашыгы локомотив тартууда калган. Бул операциялардын калгандары электр менен аткарылат. Жолдун 85%га жакыны автоматтык тосмо орнотуулары менен жабдылган. Сайттардын 95%тен ашыгы электр түрүндөгү сигналдарды жана жебелерди борборлоштуруу менен жабдылган. Негизги короо-сарайлардан тышкары жацы короо-сарайлар курулду. Бул объектилер автоматташтыруунун жана механизация-лаштыруунун азыркы кездеги техникалык комплекстери менен жабдылган. үчүнжогорку өндүрүмдүү агрегаттар рельстерди оңдоо иштерин жүргүзүү жана жолду талаптагыдай абалда кармоо үчүн колдонулат.

Приднепровск темир жолу бүгүн

Тректердин жалпы узундугу 3250 кмден ашык. Анын ичинен 58 проценттен ашыгы электрлештирилген. Жолдордун 83 проценттен ашыгы автоматтык жөнгө салуу системалары менен жабдылган. Структурага транспорт боюнча төрт дирекция кирет. Транспорттук ишмердүүлүктү 244 станция ишке ашырат, анын 19у райондук, 67си жүк ташуучу, 7си жүргүнчүлөрдү ташуучу жана 4ү маршал станциялары. Темир жол эки кеңдик линиясынын болушунан улам Кривой Рог темир рудасынын бассейнин жана Донбассты бириктирет: Пятихатки - Верховцево - Днепропетровск - Синельниково - Чаплино жана Тимково - Кривой Рог - Апостолово - Запорожье - Камыш - Заря. Приднипровск темир жолу Днепродзержинск, Никополь, Павлоград, Новомосковск жана башкалар сыяктуу ири енер жай борборлоруна кызмат керсетет.

Жүк жүгүртүү

Хабарлар ве статистики маглуматлара герэ, Приднипровск темнр ёлунын йерителешдирилен ишлери йуклери кабул этмегиц ве ибермегиц кеп белеги билен хэсиетленйэр. Бирок структуранын жүгүртүүсү жалпысынан салыштырмалуу төмөн экенин белгилей кетүү керек. Бул транспорттун салыштырмалуу кыска аралыгы менен шартталган. Негизинен марганец жана темир рудалары, кокс, көмүр, кара металл ташылат. Жүк көбүнчө унаалар, өндүрүш товарларыжана жабдуулар, курулуш материалдары, дан, флюстер.

Жүргүнчүлөрдү ташуучу

Жакынкы убакка чейин Орусиядан Украинага жарандарды көп сандагы поезддер ташып келген. Шаар четиндеги байланыш абдан жакшы өнүккөн. Ал бардык жүргүнчүлөрдү ташуунун 85%тен ашыгын түзөт. Бирок, аралыктын кыскалыгынан улам, жүргүнчүлөрдүн агымы жалпы жүргүнчүлөрдүн агымынын төрттөн бирин гана түзөт.

Реформация

Бүгүнкү күндө структуранын бардык бөлүмдөрү транспорт тармагын өнүктүрүү боюнча тармактык жана мамлекеттик программаларды ишке ашырууга катышууда. Иш-чаралар биринчи кезекте коопсуздукту чыңдоого жана ташуулардын ишенимдүүлүгүн жогорулатууга, көлөмдү жана сапаттык көрсөткүчтөрдү жакшыртууга багытталган. Салыштырмалуу жакында эле Приднипровск темир жолунун башкаруусу реформаланды. Ошентип, Крым, Запорожье жана Кривой Рог участоктору темир жол транспортунун дирекциясы болуп кайра тузулду.

Заманбап технологияны колдонуу

Түзүмдү маалыматташтырууда интернетке туташуу өзгөчө мааниге ээ. Расмий сайты dp.uz.gov.ua болгон Днепр темир жолу көптөгөн маселелерди чечүүдө байланыш тармагындагы акыркы жетишкендиктерди жана дүйнөлүк тажрыйбаны колдонот. Мындан тышкары, Интернетте түзүмдүн болушу кардарлар менен тыгыз жана тезирээк өз ара аракеттенүүгө мүмкүндүк берет. Сайттын баракчаларында сиз уюм көрсөткөн кызматтар боюнча бардык керектүү маалыматты таба аласыз.