Ашыкча ээлөө - бул эмне? пайда болуу жана өнүгүү тарыхы

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:18

Канчалык кааласак да, чет өлкөгө эс алууга дайыма эле акчабыз жетпейт. Бирок, күтүлбөгөн жагдайлар келип чыгышы мүмкүн, аны ишке ашырууга жол бербейт. Рейс токтотулган кырдаалда өзүн кандай алып жүрүү керектиги дагы эле түшүнүктүү. Бирок ашыкча ээлөө пайда болсо, эмне кылуу керек? Бул эмне деген сөз жана анын мааниси кандай, баары эле түшүнө бербейт.

Аныктама

"Over booking" сөзү англисче overbooking сөзүнөн келип чыккан жана түзмө-түз "кайра брондоо, кайра сатуу" дегенди билдирет. Кызматтарды же товарларды сатуу системасы, ошондой эле ишкананын кирешесин эффективдүү башкаруу куралы ашыкча орун алуу болуп саналат. Бул система деген эмне? Анын мааниси сатуучу же жеткирүүчү товарларды же кызматтарды көрсөтүү үчүн иш жүзүндө өз мойнуна алганга караганда көбүрөөк жоопкерчилик ала тургандыгында турат. Чындыгында, статистика боюнча бардык милдеттенмелер эмес, алардын көбү гана аткарылат. Мисалы, авиакомпаниялар билеттерди сатып алган жүргүнчүлөрдүн айрымдарына таянышаттранспорттон баш тартат.

Ашыкча ээлөө тутумунун тарыхы

Башында Америка Кошмо Штаттарынын авиакомпаниялары "ашыкча ээлөө" системасын колдоно башташты.

Мындай маркетинг саясатынын мааниси жүргүнчүлөргө сатылып алынган билеттерден баш тартууга жана алар үчүн төлөнгөн сумманы алар рейске кечигип же учуп кетердин алдында дароо эле айыпсыз алууга уруксат берүү болгон. Бирок бул система айрым авиакомпаниялар үчүн пайдасыз болгон, анткени ташталган жүргүнчүлөрдөн улам учактар бош учкан.

Мындай кайгылуу окуядан кийин, ашыкча ээлөө бул системанын ордуна келди. Сатылган авиабилеттердин саны салондогу орундардын санынан ашып кетти. Бул бардык жүргүнчүлөр катталууга келбей тургандыктан жасалды.

Кырдаалдар билет сатып алган бардык жүргүнчүлөр өз убагында катталуу кассаларына келгенде пайда болгон. Ушундай айкалышкан шарттарда компаниялардын өкүлдөрү жүргүнчүлөргө рейстен өз ыктыяры менен баш тартууну сунушташкан. Өз кезегинде аларга бир катар кызматтар толугу менен бекер сунушталды - кийинки рейске чейин мейманканада жайгашуу, тейлөө классын жогорулатуу жана тамактанууга талон. Авиакомпаниялар үчүн мындай кызматтардын баасы ошол эле жүргүнчү рейстен баш тартканда, ал тарткан жоготуулардан алда канча аз болгон. Адатта жетиштүү "ыктыярчылар" бар.

Ашыкча ээлөө деген эмне?

Ашыкча ээлөөнүн төрт гана түрү бар:

• Пландаштырылган –Жүргүнчүлөрдүн баары эле бортко отургузуу көзөмөлүнөн өтө бербейт, андыктан билеттер учактагы орундарга караганда көбүрөөк сатылды.
• Кырдаал - техникалык себептерден улам учак кичинесинен алмаштырылганда пайда болот.
• Тейлөөнүн бир классында - учакта отургандар сакталганына карабастан, бир класста сатылган билеттердин саны андагы орундардын санынан ашат.
• Gold - жүргүнчүлөр бар, мисалы, тез-тез учкандар же VIP-лер, аларга авиакомпания башка коммерциялык жүргүнчүлөргө зыян келтирсе да, ташуудан баш тарта албайт.

Ашыкча ээлеп коюуда авиакомпаниянын аракеттери

Сиз билишиңиз керек, "ашыкча ээлөө" маркетинг саясаты жөнүндө айтканда, бул учак билеттерин кайра сатуу гана эмес. Ал ошондой эле авиакомпаниянын кызматкерлери тарабынан аткарылган айрым иш-чараларды камтыйт.

Эгер каттоо процессинде мындай жагдай пайда болгону аныкталса, компаниянын өкүлдөрү башка рейс менен учууга макул болгон жүргүнчүлөрдү издөө иш-чараларына киришти. Бул издөө жүргүнчүлөрдү сурамжылоо жолу менен же каттоо залында жалпы кулактандыруу аркылуу жүргүзүлөт. Ыктыярчылар бат эле табылат, анткени сыйлык татыктуу сумма.

Ошондой эле, жүргүнчүлөр эконом класстан бизнес-класска өтүүгө аргасыз болгон жагдай пайда болушу мүмкүн. Бирок мындай учурлар сейрек кездешет.

Орусияда ашыкча ээлеп коюу

Авиа билеттерин кайра сатуу практикасы көптөн бери болуп келген. Ага негизделгенрейске келбеген жүргүнчүлөр боюнча көп жылдар бою чогултулган статистика. Кайра сатуунун пайызы ар бир авиакомпания үчүн жекече аныкталат. Мисалы, LuftHansa, EasyJet сыяктуу европалык жүк ташуучулар үчүн бул болжол менен 5% түзөт. Орус авиакомпанияларында дагы көп нерсе бар. Aeroflot ашыкча ээлөө - болжол менен 10-15%.

Отурууга келбеген жүргүнчүлөрдүн пайызы авиакомпаниянын ички маселеси. Бирок маркетинг саясатын жөнгө салуу мыйзам чыгаруу органынын компетенциясына кирет.

Европада жана Түндүк Америкада жүргүнчүлөрдүн да, авиакомпаниялардын да укуктарын жана милдеттерин жөнгө салган мыйзамдар бар. Орусияда авиа билеттерди ашыкча брондоштуруу көптөн бери мыйзамдык базага ээ эмес. Ал расмий түрдө тыюу салынган эмес, бирок белгилүү бир тобокелдиктерди жараткан көшөгө артында колдонулган. Бул авиакомпанияларды соттук териштирүүлөр менен коркутту, ал эми жүргүнчүлөр жагдайлардын жагымдуу айкалышын гана үмүт кыла алышат.

Ушул жылдын июнь айында Транспорт министрлиги авиабилеттерди ашыкча брондоону жөнгө салуучу мыйзам долбоорун иштеп чыгууну аяктады. Мыйзам, алдын ала маалымат боюнча, келерки жылы күчүнө кирет.

Кризис учурунда ашыкча ээлеп коюу

Өлкө үчүн эң оор кризис мезгилинде авиакомпаниялар, биринчи кезекте Аэрофлот, ашыкча брондоштуруу эч кандай мыйзам менен жөнгө салынбасын эстешкен. Бул кызыгуунун өсүшү эмне менен түшүндүрүлөт?

Авиакомпаниялар, өзгөчө региондук авиакомпаниялар учурда так билишпейтэртең. Жүргүнчүлөрдүн агымынын азайышы экономикалык кризистин кесепети.

Ашыкча брондоо - учактардын толтуруусун көбөйтүүнүн жана авиакомпаниянын финансылык абалын жакшыртуунун эң натыйжалуу жана үнөмдүү жолдорунун бири. Ал мыйзамдаштырылса, киреше көбөйөт.

Ашыкча ээлеп коюуга каршы аргументтер

Ашыкча брондолууну мыйзамдаштырууга каршы болгондор жүргүнчүлөрдүн укугун коргогон уюмдар. Алар мындай кайра сатуу саясаты авиакомпаниянын имиджине терс таасирин тийгизип, кызматкерлерди ашыкча жүктөйт деп ырасташат.

Ашыкча ээлеп коюуга каршы болгондор ошондой эле авиакомпаниялар жүргүнчүлөр катталбаган жүргүнчүлөр боюнча статистиканы көбөйтөт деп ырасташат.

Орусиянын ички каттамдарынын көбү күн сайын эмес, кээ бирлери жумасына бир жолу аткарылат. Андыктан жүргүнчүлөр кийинки рейсти күтүү менен бир нече күн өткөрүшү мүмкүн жана эгер алар каттамдын ылдый жагында байланыштары болсо, аларды өткөрүп жибериши мүмкүн.

Чет элдик тажрыйба

Чет өлкөдө ашыкча ээлөө кандай иштейт? Чет элдик авиакомпанияларда бул система кандай? Учактагы орундар белгиленгенден көп жүргүнчүлөр катталууга келгенде, авиакомпаниянын кызматкерлери башка рейс менен учууга даяр болгондорду табууга милдеттүү. Аларга бизнес класстагы учуу, билеттерди арзандатуу, көп катталуучу карта боюнча кошумча миль, люкс залга чакыруу, күтүү учурунда мейманкана сыяктуу бир катар бонустар сунушталат.

Эгерде рейсти токтотууга даяр жүргүнчүлөр жок болсо, ташуучу жүргүнчүлөрдүн бири менен келишимди бузат. Бирок ага авиабилеттин толук баасы кайтарылып, компенсация төлөнөт. Статистикага ылайык, мындай учурлар 10 000 жүргүнчүнүн биринде болот.

Ашыкча ээлеп коюудан кантип сактануу керек: тез кеңештер

Ашыкча ээлөө пландаштырылган же пландан тышкары болушу мүмкүн. Кантип жагымсыз кырдаалдан сактанууга болот?

1. Аэропортко убагында жетиңиз - орундар катталуу аяктаганга чейин толот.
2. Онлайн катталууга артыкчылык бериңиз (жүктү аэропортто атайын кассаларда текшерсе болот).
3. Багыт эң көп талап кылынбашы керек.
4. Эрте учуудан качыңыз.

Бир нече орусиялык авиа жүргүнчүлөр "авиакомпанияны ашыкча брондоо" түшүнүгүн жакшы билишет. Бул эмне? Бул рейске билеттерди кайра сатуунун аталышы, башкача айтканда, учактын салонундагы орундарга караганда чындыгында учууну каалагандар көп. Авиа билеттерди сатуу боюнча мындай маркетинг саясаты батыш авиакомпанияларынан алынган. Чет өлкөдө ашыкча брондоштуруу мыйзамдаштырылган, ал эми Орусияда бул процесс азырынча мыйзамдык негизге ээ эмес. Эгерде сиз ушундай айкалыштырылган жагдайлардын курмандыгы болсоңуз, үмүтүңүздү үзбөңүз жана тынч болуңуз. Мындай кырдаалда сиз кошумча жеңилдиктерге ээ болосуз, анткени авиакомпания эң ыңгайлуу күтүү шарттарын түзүп, тейлөөнүн биринчи классында рейс түрүндө жакшы компенсацияны камсыздайт.