Инженер И. И. Сикорский Россиянын Найт учагын иштеп чыккан, ал дүйнөдө бир нече кыймылдаткычы бар биринчи учак болуп калды. Ал негизинен алыскы чалгындоо үчүн түзүлгөн.
Идеянын пайда болушу
"Орус рыцарь" - конструктор Игорь Сикорский сынакка катышуу үчүн 1912-жылдын сентябрында иштеп баштаган учак.
Ушул убакта Санкт-Петербургда россиялык конструкторлор чогулткан ата мекендик учактарга сынак болгон. 1912-жылы сентябрь айынын орто ченинде И. Сикорский жолугушууга М. В. Шидловский, Орус-Балтика вагон заводунун председатели болгон. Мындай сунуштар өтө сейрек болгон. Бул дизайнерге бул жолугушуу анын жашоосун өзгөртөт деген ойго негиз берген. Ошентип болду. Жолугушууда Сикорский көп кыймылдаткычтуу учак жасоо пландары менен бөлүштү. Шидловский долбоордун үстүндө иштөөнү сунуштады.
Башкалардын шектенүүсү
Ошол кездеги көптөгөн адистер үчүн көп кыймылдаткычтуу учак түзүү идеясы жөн эле кыял сыяктуу көрүнгөн. Алардын көбү мындай модель учпайт деп ырасташкан. Бардык жерде ушундай билдирүүлөр болгондолбоор ишке ашпай калат. Ошого карабастан Сикорский ишин улантты. Ал эми 1913-жылдын май айында, орус Knight аэродромдун үстүндө асманда пайда болгон. Инженер өзү башкарган учак бир нече айланып учуп, жайбаракат конду.
Петербордук басылмалар бул фактыны кайра-кайра сүрөттөшкөн. Буга карабастан, башка өлкөлөрдүн эксперттери учактын бул түрүн түзүү мүмкүнчүлүгүнө ишенүүдөн баш тартышкан. Бул кабарды журналисттердин ойдон чыгарылганы деп эсептеш керек болчу.
Биринчи иштеп чыгуулар
"Орус рыцары" (анын сүрөтү макалада берилген) төрт мотору бар көп тилкелүү былан болгон. Ал 1912-1913-жылдары иштелип чыккан. Башында ал "Гранд" деп аталган. 1913-жылдын май айында ал иштетилген заводдун атынан "Чоң Орус-Балтика" деп өзгөртүлгөн. Бир айдан кийин ал "Орус рыцары" наамын алган.
Жогорку канат төмөнкү канаттан чоңураак жасалган. Алар туурасы эки жарым метр тик бурчтуктун формасына ээ болгон. Мындан тышкары, канаттардын ортосундагы аралык канаттардын узундугуна барабар болгон жана ошондой эле 2,5 метр болгон.
Канат кутусунда төрт мамы бар болчу. Ар бир канаты эки штанга менен бекемделген. Акыркысы 5 мм фанерадан жасалган бийиктиги 9 см, туурасы 5 см болгон куту. Текчелер калыңдыгы эки сантиметрге чейин карагайдан жасалган. Элементтер үчүн бекиткич катары жез бурамалар жана жыгач клей колдонулган.
Туруктуулукту жана башкарылууну жакшыртуу максатында, С-21 учагынын узундугужыйырма метрге чейин көбөйтүлгөн. Бул учуу учурунда машинаны туруктуу кылды. Жүргүнчү учуу учурунда кабинада кыймылдаса да, туруктуулук бузулган эмес.
Фюзеляж жыгачтан тик бурчтук түрүндө жасалып, фанера барактары менен капталган. Ал төмөнкү элементтерди камтыган:
- эки жүргүнчү кабина;
- капитандын кабинасы;
- куралдар жана запастык бөлүктөр үчүн бөлүм.
Орус рыцарь экипажы үчүн чоң жабык кабинасы жана жүргүнчүлөр үчүн кабинасы бар биринчи учак. Мындан тышкары, учуу учурунда төмөнкү канаттарга түшүп, кыймылдаткычтарга жетүү мүмкүн болгон каптал кире бериштери бар болчу. Аларды асманда да оңдоого болот.
Жаада, капитандын кабинасынын түз алдында, пулемёт менен прожекторду жайгаштыруу үчүн балкон түрүндөгү платформа калтырылган. Дароо анын артында узундугу 5,75 м жана бийиктиги 1,85 м болгон айнек менен капталган кабина болгон, анда экипаж үчүн эки орун бар. Андан кийин жүргүнчүлөр аймагын бөлүп турган дагы бир айнек тосмо пайда болду. Анда өрүлгөн отургучтар, жада калса кичинекей үстөл болгон.
Биринчи үлгүдөгү түзмөк
"Орус рыцарь" - ылдыйкы канатына жайгаштырылган кубаттуулугу 100 аттын күчү менен эки кыймылдаткычы "Аргус" менен учак. Алар жуп болуп орнотулган. Моторлор диаметри 2,6 м болгон төрт валды айландырышкан. Эки вал түртүп, экөөсү тартып турган. Биринчи сыноолор эки жүз аттын күчү өтө аз экенин көрсөттү. Бул жүз метрге чейинки учуу үчүн гана жетиштүү болчу.
Татаал шасси болгонтөрт лыжа. Алардын ортосуна эки араба коюлуп, аларга өз кезегинде сегиз дөңгөлөк тагылган. Дөңгөлөктөр арбага болот пружиналар аркылуу жана бири-бирине жуп болуп туташтырылган.
Рул эки түгөйдү түзгөн төрт беттен турган. Башкаруу эки рулду жана педалдар менен ишке ашырылган. Зымдар кабелден жасалган.
Учактын жүксүз салмагы үч жарым тонна болгон.
Учактарды жаңыртуу
Дээрлик биринчи сыноолордон кийин, Сикорский төрт моторлуу учакты өзгөртүүнү чечкен. Кыймылдаткычтарды орнотуунун орду жана ыкмасы өзгөртүлдү. Жаңы версияда алар алдыңкы четин бойлото төмөнкү канаттын астына катар жайгаштырылды. Ошентип, арткы түртүүчү кыймылдаткычтар тартуу кыймылдаткычтарына айланды.
Мындай өзгөрүүлөр S-21 учактарынын иштөөсүн жакшыртты. Корпустун аэродромунда жүргүзүлгөн сыноолор муну тастыктады.
Жаңы модель биринчи жолу 1913-жылдын 23-июлунда учкан. Бир капталындагы эки кыймылдаткыч өчүрүлгөндө да учактын башкаруусу эң сонун бойдон калганы далилденди.
Мунун аркасында 1913-жылы август айында учак абада 114 мүнөт болгон. Бул дүйнөлүк рекорд болуп калды. Ошол учурда анын бортунда жети жүргүнчү болгон. Дал ушул убакта учак "Орус рыцары" деген атка ээ болгон.
Спецификациялар
Русский Найт учагы (анын сүрөтү макалада) төмөнкүдөй мүнөздөмөлөргө ээ болгон:
- Төрт Argus кыймылдаткычынын кубаттуулугу.
- Ар биринин күчүкыймылдаткыч - жүз аттын күчү.
- Жүргүнчүлөрдүн саны - жети адамга чейин. Алардын ичинен үч адам экипаж.
- Канаттарынын кеңдиги - 27 метр.
- Канаттын аянты 120м2.
- Эң жогорку ылдамдыгы саатына токсон километр.
- Учуунун максималдуу аралыгы 170 километр.
- Самолёттун узундугу жыйырма метр.
- Бийиктиги - төрт метр.
- Бош учактын салмагы - 3,5 тонна.
- Максималдуу учуу салмагы - 4, 2 тонна.
- Толук жүктөө салмагы - 700 килограмм.
Кырсык
Сикорскийдин учагы өз конструкторун көпкө кубандырган жок. Ал адаттан тыш кырсык учурунда талкаланган. Аскердик самолеттордун мелдеши өткөндө Меллер No 2 аэродромдун үстүнөн учуп өткөн. Ага орнотулган "Гном" кыймылдаткычы чыгып, түз эле "Орус рыцарынын" үстүнө кулап түшкөн. Бул 1913-жылдын 11-сентябрында болгон.
Сикорский учакты калыбына келтирбөөнү чечти. Бул учурда, ал буга чейин жаңы жакшыртылган моделин иштеп жаткан. Ал Императордук Аскердик Аба күчтөрүн толуктаган "Илья Муромец" учактарынын сериясында иштеген.
Орус дизайнери И. И. Сикорский катары менен тизилген төрт кыймылдаткычы менен башкарылган учакты түзүүгө жетишти. Ал эми бул орустун рыцары, же, ошондой эле аталып калгандай, Гранд, дүйнөдө биринчи болуп калды.
