“Учактар учуу менен гана жашайт” - Юрий Антоновдун атактуу ырындагы бул сөздөр эсиңиздеби? Жашоо абада да, жерде да, жер астында да, суунун астында да. Анда учактар кайсы бийиктикте учат?
Мындан ары, жогорураак, тезирээк
Жарыша куралдануу мезгилинде бул ураан ата мекендик авиация тармагында колдонулган. Ал эми зор ийгилик менен экендигин белгилей кетуу керек. Мисалы, Су-100 катары саналуу адамдардын эсинде калган мындай экспонат стратегиялык бомбалоочу учак катары иштелип чыккан, бирок ошол убакта жана андан кийин көп убакытка чейин бар болгон ар кандай истребителдин артынан сая түшө алган жок. Тилекке каршы, бюрократиялык кечигүүлөрдөн улам ал прототиби бойдон калды.
Аскердик учактар үчүн жогорку ылдамдык жана учуу бийиктиги негизги мааниге ээ, анткени жердеги абадан коргонуу бөлүктөрүнө жетүү кыйын бойдон калууда. Бул категориядагы учактар кайсы бийиктикте учат?
Учуу бийиктиги
Учактардын ар бир түрү үчүн учуунун максималдуу бийиктиги же шыптары анын максатына жараша эсептелет жана белгиленет. Эгер бул согушчу болсоанын учуу бийиктиги мумкун болушунча жогору болууга тийиш. Анткени, ал бийиктикке жетип, куугунтуктан качууга аракет кылышы мүмкүн болгон душманды «алууга» туура келет. Кээ бир иштелип чыккан учактардын деңиз деңгээлинен 40 километрге чейин иш жүзүндө шыптары бар, бирок мындай бийиктиктер практикалык эмес. Заманбап истребителдердин көбү 20-22 километрге чейинки бийиктикте колдонуу үчүн иштелип чыккан.
Транспорт жана жүргүнчүлөрдү ташуучу учактар
Бул учактардын масштабы башка, андыктан алардын учуу ылдамдыгына жана бийиктигине талаптар ар башка. Жүргүнчүлөрдү ташуучу авиалайнерлердин үн ылдамдыгын (мисалы, "Конкорд") колдонгон бирден-бир иштеп чыгуулары болгон, бирок бул чөйрөдө аларды колдонуунун практикалык эместигинен улам алар ташталган. Бирок реактивдүү транспорттун жана жүргүнчү учактарынын учуу ылдамдыгы абдан таасирдүү.
Мисалы, белгилүү аскердик транспорттук учак Ил-76 крейсердик ылдамдыгы 750-800 км/саат. Бул максималдуу ылдамдык суперүн абдан жакын экенин билдирет. Ал эми практикалык шыбы деңиз деңгээлинен 12000 метрге жетет. Бул типтеги учактардын болжолдуу бийиктиги 8-9 км. Узак аралыктарга жүктөрдү жана жүргүнчүлөрдү ташууга арналган заманбап чоң учактардын көбү окшош же жакын учуу өзгөчөлүктөрүнө ээ.
Бирок, бийиктикте учкан учактар үчүн ылдамдыкты өлчөөнүн кадимки системасы дайыма эле жетиштүү маалыматтык боло бербейт. Бийиктиктеги учактын ылдамдыгы көбүнчө үндүн ылдамдыгына туура келген "M" саны менен өлчөнөт. бийик учуу үчүн, бул көрсөткүч барчоң мааниге ээ, анткени бийиктикте абанын тыгыздыгы азаят, бул км/саат же м/сек менен көрсөтүлгөн үндүн ылдамдыгы да төмөндөйт дегенди билдирет. Демек, саатына километр менен көрсөтүлгөн ылдамдыкта бийиктиктин өзгөрүшү менен «М» санында көрсөтүлгөн ылдамдык өзгөрөт. Карапайым адам үчүн бул принципсиз көрүнөт. Бирок үндүн ылдамдыгын жеңүү үчүн конструкциянын күчүн, демек, учактын массасын, ошондой эле канатынын конкреттүү формаларын олуттуу жогорулатуу талап кылынат.
Мисалы. Үн ылдамдыгы менен жер бетине жакын учкан бир учак болжол менен 1220 километр аралыкты бир саатта басып өтөт. Үн ылдамдыгы менен учкан 10 км бийиктиктеги учак бир саатта 1076 километрди гана басат. Практикалык себептерден улам аскерий эмес учакты үн ылдамдыгына чейин тездетүү жана анын учуу бийиктигин олуттуу жогорулатуунун мааниси жок.
Жергиликтүү авиакомпаниялар жана башка учак колдонмолору
Авиациянын бул чөйрөсү жогоруда айтылгандардан бир топ айырмаланат. Жергиликтүү авиакомпанияларда учкан учактардын учуу аралыгы бир нече жүз километр менен ченелет. Көбүнчө мындай учактар винт кыймылдаткычтары менен жабдылган, алар бир километрге күйүүчү майды бир кыйла аз сарптайт.
Азыр биз кеп кылып жаткан учактар кандай бийиктикте уча турганы алардын максатына жараша болот. Кандай болгон күндө да, бул жерде биз ондогон километрлер жөнүндө эмес, көбүнчө километрлер жөнүндө да эмес. Бул категория үчүн төмөнкү эшелондор каралган. Адатта бул жергиликтүү авиакомпаниялар үчүн 600, 900, 1200 метр бийиктик. үчүн айыл чарбасында колдонулган учактаржерлерди айдоо сейрек бир нече жүз метрден жогору көтөрүлөт, ал эми түздөн-түз милдеттерди аткаруу бир нече ондогон метр бийиктиктен пайда болот. Мындай бийиктиктер өрт менен күрөшүү үчүн колдонулган учактарда кеңири таралган.
Эгерде вестибулярдык аппаратта олуттуу көйгөйлөр болбосо, сиз учуудан ырахат аласыз. Ал эми учак менен учуп жүрүп, сиз теңдешсиз тажрыйба аласыз. Ал эми учактар кайсы бийиктикте учуп жатканы маанилүү эмес. Өзүңүздү сонун сезесиз.
