Советтер Союзунда бир миллиондон ашык калкы бар ар бир шаарда езунун метрополитени болууга тийиш деген чечим кабыл алынган. Ошол жылдардагы чечимдер аткарылып, тышкы факторлорго көз каранды эмес экенин айтышым керек. Самара мындай укукка ээ болгон биринчи шаарлардын бири.
Самара метросунун тарыхы
Транспорттун жаңы түрү боюнча иш 1968-жылы башталган. Деталдуу техникалык-экономикалык негиздемени даярдоого жана бардык зарыл изилдөөлөрдү жүргүзүүгө дээрлик он жыл убакыт кетти. 1977-жылга карата перспективалуу метро схемасы сунуш кылынды. Самара курулушка даярдана баштады. Техники проектини ишлэп дузмек хакында СССР Министрлер Советиниц карар кабул эдилди. 1980-жылы туннелдин биринчи отряды жер астындагы иштерди баштады.
Перспективдүү долбоордо биринчи этаптын курулушуна үч филиал салуу, андан кийин алардын санын бешке жеткирүү каралган. Волганын астынан Самарская Лукага туннель жаса.
жылы курулуштун башталышынын салтанаттуу төшөө аземи болдушаардын борбору. Булар азыркы «Русский» жана «Алабинская». Бирок, чыныгы иш заводдун аймактарына жакыныраак жүргүзүлдү. Бүгүн бул Безымянка жана Кировская.
Бүгүн
Тилекке каршы, эбегейсиз зор курулуш пландары ишке ашкан жок. СССР жок болду, метронун өнүгүүсү токтоду. Алар 10 станция турган бир гана бутак салууга жетишти. «Югородкадан» «Победа» станциясына чейинки биринчи участок 1987-жылы ишке киргизилген. Самарада метро схемасы төрт станциядан башталган. 7 жыл өттү, анан темп басаңдап калды. Өлкөнүн кыйрашы менен дагы үчөөнү курууга жетишип, шаңдуу токсонунчу жылдар келди. Гагарин-Москва участогундагы дагы бир станцияны ишке киргизуу учун он жылга жакын убакыт кетти. 2007-жылы гана Москва-Российская участогу ишке киргизилген.
Акыры, 2014-жыл Алабинскаяга жаңы участок менен кубанды, бирок ал чындап эле 2017-жылы гана иштей баштады. Куруучулар кайра ишке киришкенине 35 гана жыл болду. Самарада метро схемасы 10 станциядан тура баштады.
Келечекке карайлы
Шаардын экономикасы кайрадан жандана баштады деген үмүт бар эле. Балким, он жылга жетпеген убакытта Самара метросунун схемасы дагы үч станцияга көбөйөт. Кировская менен Крылья Советовдун ортосундагы «Самарская» жана «Театральная» станцияларында курулуш пландаштырылып жатат же азыртадан эле жургузулуп жатат. Ушуну менен биринчи бутактагы жумуш аяктайт.
Хлебная аянты менен экинчи филиалдын курулушунда долбоорлоо иштери жүрүп жатат. Орловская. Алты станциядан турган линия 9,57 чакырымга созулат. Анын биринчи этабы ишке киргенден кийин метро табигый түрдө шаардын турмушунда олуттуу роль ойной баштайт. Акыры бүткүл шаардык транспорттун 10% баскычын басып өтөт.
Шаар качан баштапкы дизайнга кайтып, акыры метронун картасында 33 станция болорун айтуу кыйын. Самара жалпы узундугу 41,3 км болгон толук кандуу жер астындагы транспорттун ээси болуп калат. Курулуштун экинчи фазасынын дагы эки бутагын эстей алабыз.
