Россия Федерациясынын борбору Москва шаары кун сайын он алты миллиондон ашык адамды кучагына алат. Шаар четиндеги кварталдардын жана райондук спутник шаарлардын жашоочулары, жүргүнчүлөр деп аталгандар, борбордо иштеген, бирок Москвада жана башка шаарларда жана өлкөлөрдө туруктуу же убактылуу иштөө үчүн келгендердин катарына кирбеген адамдар, экспаттар, ошондой эле туристтер бул масса бир жерде жашаган адамдардын жалпы санынын үчтөн бирине жакынын түзөт.
Moscow Air Hub
Миллиондон ашык шаарларды аба аркылуу тейлөө жергиликтүү бийликтердин баш оорусу болуп келген. Борбор калаада көп миңдик аба түйүнүнүн ролун Москва облусундагы үч негизги аэропорттун айкалышы аткарат: Домодедово ДМЭ, Внуково ВКО жана Шереметьево СВО. Бул үчилтикте кайсы аэропорт негизги же негизги экенин айтуу кыйын. Алардын баары күн сайын терминалдарынан эл аралык каттамдарды жөнөтүп, бир эле учурда бир эле учурда иштегендиктен, бир гана аба дарбазасын башкалардан бөлүп кароо кыйын. Европадагы эң кыймылдуу авиация коридорлорунун бири.
Өнүгүү тарыхы
Эл аралык классификация боюнча аэродром Шереметьево Москва СВО деп аталат. Бул белгинин астында кайсы аэропорт жашырылган? Ал езунун тарыхын 1953-жылдын 1-сентябрында СССР Министрлер Совети Советтер Союзунун Аскер-аба кучтеру учун борбордук авиация участогун курууну уюштуруу женунде токтом чыгаргандан кийин башталат. Терт жылдан кийин биринчи учуп-конуу тилкеси жана таксомоторлор ишке киргизилди, ал эми эки жылдан кийин, 1959-жылы бул жерге Ленинграддан жургунчулер менен биринчи самолет конду. Коммерциялык жана техникалык кызматтарды координациялоо жана башкаруу Башкы катчы Никита Сергеевич Хрущевдун буйругу менен уюштурулган атайын Борбордук башкаруу борборунан ишке ашырылган. Ал Лондондун Хитроу авиация борборунун улуулугуна жана масштабына таң калып, Великобританияга официалдуу визиттен кайтып келе жатып, кокусунан сөз айкашын таштап салган имиш, алар Советтер өлкөсүндө да ушундай комплекске ээ болууга убакыт келет дешет.. Ошол күндөрү саясий жетекчиликтин мындай эскертүүлөрү аракетке чакырык катары каралып, үч айдан кийин Шереметьево Москванын СВО аэродромуна жүргүнчүлөрдү ташуучу борбор статусу алынган. Дүйнөдөгү дагы кайсы аэропорт мынчалык тез кайра уюштуруу менен мактана алат?
Мындан ары өнүктүрүү
1961-жылдан бери чартердик каттамдар Кубага, Америка Кошмо Штаттарына жана Канадага, ошондой эле Мексикага, Аргентинага жанаАвстралия. 20-ноябрь 1967-жылы Биринчи "Аэрофлот" авиалайнери аэродромдун учуп-конуу тилкесинен Нью-Йорк шаарын көздөй учуп чыккан. 60-жылдардын аягында жана 70-жылдардын башында СССРдеги эн ири аба-аба комплексинин чемпионатынын алаканына Москва атагы чыккан аэропорт - СВО ээ болгон. Кайсы аэропорттун аянты чоң экенин, аны жеке өзү барып көрүүгө болот.
Шереметьево-2, aka Terminal F
Учурдагы терминал F жана атын өзгөртүүгө чейин ал Шереметьево-2 аэровокзалы болгон, 1980-жылы 6-майда Москвада жайкы Олимпиада оюндарынын расмий ачылышына бир нече күн калганда ачылган. Эл аралык спорттук мелдештин жүрүшүндө аэропорт жарым миллионго жакын чет элдик аба жүргүнчүлөрүн тейлеген. Жылына алты миллиондон ашык жүргүнчүнү тейлөөгө ылайыкталган, ал 2009-жылы толук оңдоодон өткөн. Стерилдүү жүргүнчүлөрдү ташуу аймагы керексиз тосмолор жана тосмолорсуз мүмкүн болушунча көлөмдүү кылынды. Duty Free дүкөндөрүнүн жайгашкан жери Шереметьево СВОсунан учкан жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу үчүн кылдаттык менен ойлонуштурулган жана оптималдаштырылган. Кеңири Мекенибиздин кайсы аэропорту кардарларына ушунчалык камкордук көрүүдө?
Хартиянын популярдуулугу
2007-жылдын мартынан бери борбордун түндүк аэропортуна келген эл аралык каттамдардын бир бөлүгү жаңы терминалга брондолгон. Келген жүргүнчүлөрдүн маршруттук квитанцияларында келүүчү жер Шереметьево СВО С Москва деп көрсөтүлгөн. Алардын кайсы аэропорту болотсапардын акыркы чекити, туристтер эч кандай суроо берген жок. Бирок C терминалы деген эмне?
2000-жылдардын башында чартердик каттамдарга суроо-талаптын жогорулашы аэропорттун кызматкерлерин эки жүргүнчү терминалы үчүн иш жүзүндө орундун жетишсиздиги көйгөйүнө туш болууга мажбурлады. Жүргүнчүлөрдү ташуу жыл сайын тынымсыз өсүүдө. Эки жумалык жайкы эс алуусун чет өлкөдө өткөрүүгө убактысын жана каражатын тапкандар көбөйүүдө. Ал эми бул борбордун тургундарына гана тиешелүү эмес. Көптөгөн багыттар, айрыкча чартердик негизде Шереметьево аэропорту SVO аркылуу өтөт. Учуулардын планын түзүүдө кайсыл аэропортко өзгөчө көңүл бурулбайт. Негизги милдет, коммерциялык көз караштан алганда, бардык келген каттамдарды кабыл алуу жана саякатчыларга сапарын улантууга жардам берүү жана, албетте, андан акча табуу.
Терминал C
Бул көйгөйлөрдү чечүү үчүн жаңы терминалды ишке киргизүү чечими кабыл алынды – Шереметьево СВО С. Кайсы аэропорттун учуу керектиги баарына түшүнүктүү болчу, бирок жаңы имаратка кантип жетүү керек жана ал кайда жайгашкан? Айрыкча бул маселелерди чечүү үчүн авиациялык комплекстин жетекчилиги F терминалынан В терминалына чейин жана мурдагы Шереметьево-1ден алыс эмес С терминалына жакын аралыкта токтоп турган бекер автобус каттамын ишке киргизди.
Карапайым саякатчы дароо эле күмөн санайт. Мисалы, арзан чартердик каттамдар тиешелүү кызматты талап кылат. Бирок SVO C тейлөө деңгээли кандай? аэропорт сунуш кылатБул жерде негизги терминалдардагыдай эле стандарттык сапаттар өз кардарларына сунушталат. Жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу үчүн 30 каттоо пункту жана 36 паспорттук көзөмөл кабинасы ишке киргизилген. Учуу алдындагы процедуралардын коопсуздугу багажды үч деңгээлдүү автоматтык текшерүү жана сорттоо системасы менен камсыз кылынат. 1000 орундуу чоң жабык унаа паркы жаңы терминалга жөө жүргүнчүлөр галереясы аркылуу туташтырылган. 2008-жылдын октябрынан бери терминалдын үчүнчү кабатында православ чиркөөсү зыяратчылар үчүн ачык.
Акылдуу жана коопсуз
2011-жылы Шереметьево аэропортун башкаруу борбору SVO ачылган. Аэропорт чындыгында кандай, ал эмне экенин ар бир адам жумушту координациялоо жана жүргүнчүлөрдү тейлөө, алардын жүгүн жана аларды ташыган учактарды башкаруу үчүн атайын иштелип чыккан бизнес-процесстерди тереңирээк карап түшүнсө болот. Интегралдык видеокөзөмөл системасы, багажды жана кол жүгүн текшерүү жүргүнчүлөрдүн коопсуздугуна өбөлгө түзөт. Ошондой эле психологиялык тестирлөө аркылуу потенциалдуу кооптуу адамдарды аныктоо үчүн аэропорттун аймагында өзүнчө кинологиялык кызмат жана жүргүнчүлөр үчүн 24 сааттык профилдик система иштейт. SVO D терминалында биринчи жолу киргизилген 20/12 стандартына өзгөчө көңүл бурулат. Россиянын кайсы аэропорту өзүнүн жүргүнчүлөрүнүн жүгүн авиалайнер телескопиялык тепкичке койгондон 12 мүнөт өткөндөн кийин, ал эми акыркы чемодан үчүн 20 мүнөттөн кечиктирбестен жеткирүүгө даяр. ?
