Лир - бул тосмо, аны бир дагы заманбап кайык ансыз кыла албайт. Эмне үчүн ушундай, башкасы эмес, бул атрибут кандай функцияга ээ жана анын орнотулганы чөнтөгүңүзгө катуу тийбешине кантип ынануу керек? Мунун баары - төмөндө.
Турча деген эмне?
Сөздүн туулган жери Голландия. Башында, куткаруу линиясы аба ырайынын начар шарттарында кыймылдай турган бекем керилген кабель болгон. Учурда мындай тосмо коопсуздукту гана камсыз кылбастан, башка дагы бир нече функцияларды аткарат.
Биринчи кезектеги милдет – кеменин бортунда жүргүнчүлөрдүн коопсуз түшүүсүн жана көтөрүлүшүн камсыз кылуу. Көптөр тосмонун кичинекей бийиктигинен уялышат, бирок адам тайып кетсе, кармагыч анын жыгылышынын алдын алат.
Жаман аба ырайы же капыстан кыймылдар көп учурда жүктүн борттон чыгып кетүү коркунучун жогорулатат. Ал эми тосмонун болушу буга жол бербейт.
Тутуч дагы мейкиндикти үнөмдөйт, анткени кайыктар үчүн заманбап аксессуарлардын бекиткичтери (айлануучу кармагыч, стол ж.б.) кармагычтын болушуна ылайыкталган.түтүктөр.
Көрүүлөр
Төмөнкүлөр боюнча бөлүүгө боло турган тосмолордун көп түрү бар:
1. Орнотуу түрүнөн:
- стационардык;
- жыйналуу;
- убактылуу.
2. Орнотуу жеринен:
- кеме;
- жол;
- декоративдик жана коргоочу;
- балкон;
- чатыры;
- тепкич.
3. Функциядан:
- коргоочу;
- коопсуздук;
- сигнал;
- гид.
4. Орнотуу ыкмасынан:
- бириккен;
- ширетилген;
- маалымдама;
- монтаждалган.
Тик тосмо элементин жасоо үчүн стандарттуу чийки зат эң бышык конструкция болуп саналат: түтүк, профиль, канал ж.б.
Эң жөнөкөй кеме кармагычы – бул кармагычтын жардамы менен кайыкка туташтырылган кадимки кабель. Бул типти колдонуу баары массага жараша болгон учурларда, мисалы, спорттук яхтага келгенде эң ылайыктуу болуп эсептелет.
Бирок моторлуу кайыкты, кайыкты же яхтаны темир тосмо менен жабдуу жакшы. Эң кеңири таралган материал алюминий же дат баспас болот.
Үйдө жасалган кармагыч
Эгерде профессионалдык линияны сатып алуу учурда өтө ылайыксыз болсо, үмүтүңүздү үзбөңүз. Бул атрибут өз алдынча жасалышы мүмкүн. Болгону, түтүк, стойкаларды жана бир нече бекиткичтерди сатып алуу керек. Керектүү инструменттер бургу (тешиктерди бургулоо үчүн) жанажаргылчак (түтүктөрдү кесүү үчүн).
Темир жол кемедеги абдан маанилүү детал, андыктан эскизсиз ишти баштабаңыз. Эң кеңири таралган өлчөмү (эгер идиштин узундугу 7-8 метрден ашпаса) диаметри 25,4 мм, азыраак 22 мм болгон түтүк болуп саналат. Мындан тышкары, арматуранын 2 түрүн сатып алышыңыз керек: бири түтүктөрдү бири-бирине туташтыруу үчүн, экинчиси - кеменин корпусуна түтүктөрдү бекитүү үчүн керек.
Букалоолордун түрлөрү
"Кеме жабдыктары" - бул бир мачтанын, парустун же ар кандай жүк көтөрүү иштерине карата колдонула турган фразалар.
Чоң кемеде стационардык такелаж узак мөөнөттүү болот жана темир кабель менен, ал эми кичинекейинде - синтетикалык же чайырлуу кара куурай менен камсыз кылынат. Кеме жабдыктары кыска шилтеме чынжырын да талап кылат, анткени ал көбүрөөк ийкемдүүлүктү камсыз кылат.
Кыймылдуу версиясы үчүн кара куурай, ийкемдүү болот же синтетикалык кабель ылайыктуу. Салмоорду же чынжырды чоң жүктү көтөрүү үчүн зарыл болгон көтөргүч (лифт, кран, көтөргүч же конвейер) менен бирге колдонсо болот.
Куткаруу жабдуулары
Деңизге аттанарда эч кандай өзгөрбөс мыйзамды кармануу керек, эмнеси болсо да, эң негизгиси адам өмүрүн сактап калуу. Кемеде колдонулган куткаруучу жабдуулар жеке же топтук болушу мүмкүн.
Жеке куткаруучу жилет жана куткаруучу жилет болушу кереккоманданын ар бир мүчөсү жана ар бир жүргүнчү үчүн эсептелген.
Бардык куткаруучу кайык негизинен топтук объектке тиешелүү. абдан узак убакыт бою, ал ачык кайык болгон. Учурда аны өндүрүү үчүн жыгач, металл же пластмасса колдонулат. Заманбап куткаруучу кайыкта коррозияга чыдамдуу болоттон жасалган бир нече герметикалык цинктелген аба кутучалары бар.
Чоң куткаруучу кайыктар адатта кыймылдаткычтар менен жабдылган, ал эми акыркы моделдер жада калса жабырлануучулар үчүн жабык бөлмөлөр менен жабдылган.
Деңиз флоту акыркы убакта 33 кишиге чейин сыйымдуулугу бар пластикалык куткаруучу кайыктарды көбүрөөк колдонууда.
Жабык түрү Бул аппарат суу өткөрбөй турган капкагы бар люкка ээ болушу керек. Мындай кайыкта адам оттон, түтүндөн, жогорку температурадан, жада калса күйүп жаткан суюк отун менен капталган беттен коркпойт.
Танкер үчүн куткаруучу кайык кубат менен камсыз болушу керек жана анын ылдамдыгы 6 узелден кем болбошу керек. Көтөрүү жана түшүрүү электр лебедкасы менен жабдылган гравитациялык дөңгөлөктүн жардамы менен ишке ашырылат.
Термелердин түзүлүшү
Зым аркан орнотула турган жер идишти долбоорлоодо аныкталышы керек. Мүнөздөмөлөр жана кармагычтын конструкциясы ГОСТ 5.2124-81де кеңири сүрөттөлгөн.
Мындай конструкциянын бийиктиги 110 см кем эмес болушу керек.стеллаждар узунунан секирүүчүлөр же атайын тор менен жакшы колдонулат.
Тербор үзгүлтүксүз болуп, бардык палубаны курчап турушу керек. ажырым атайын жабдууларды орнотуу үчүн зарыл болгон учурда гана жүргүзүлүшү мүмкүн. Жүргүнчүлөрдүн чыгуу/кирүү аймагы алынуучу чынжыр менен жабдылышы керек.
Тутучтар тактайдын чети менен алардын ортосунда 45 смден ашпагандай кылып бекитилиши керек.
Бийиктик жана коопсуздук жөнүндө
Ишенимдүү тосмолор көп функцияларды аткарышы керек, бирок эң негизгиси стандарттык жүк сакталып, адамдын коопсуздугу камсыздалат. Ошентип, тосмонун кармагычы 400 Н / м жүктөн коркпошу керек.
Эгер биз коопсуздукту өзгөртүү жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда уруксат берилген стандарттык жүктүн мааниси 700 Н/м чейин көбөйөт.
Коопсуздук тосмонун бийиктиги колдонууга жана колдонулган материалдарга жараша өзгөрөт.
Бороон сызыгы
Кеме тепкичисиз кемеге ыңгайлуу жана коопсуз кирүү жана андан чыгуу, ошондой эле кандайдыр бир палубада жайгашкан бөлмөгө же жумуш ордуна кирүү мүмкүн эмес.
Бороон линиялары бортунда бороон учурунда персоналдын коопсуз кыймылын камсыз кылуу үчүн керек.
Эгер кеме тропикалык аймакты негиз катары тандай алса, анда болуу учурунда ага тент орнотулган. Кенептен жасалган тент чатырдын рельстеринин үстүнө тартылат.
