Спратли аралдары - Түштүк Кытай деңизиндеги кичинекей архипелаг. Алар узак убакыт бою көзөмөлдү өзүнө алууга аракет кылган бир нече мамлекеттердин ортосунда талаш-тартыш болуп келген. Дүйнөнүн эң кооз жерлери бир нече мамлекеттердин ортосундагы касташуунун, элдешкис талаштардын чекити болуп калды.
Гелокация
Түштүк-Кытай деңизинде 400дөн ашык ар кандай аска таштар, рифтер жана башка түзүлүштөр бар, алардын 200гө жакыны Спратли архипелагына кирет. Бул аралдардын баары кораллдан келип чыккан. Алар төмөн жана кичинекей. Деңиз деңгээлинен бийиктиги 6 метрден ашпайт. Бир кезде бул арал түзүлүштөрү Корал аралдары деп аталып калган.
Спартли аралдары Түштүк Кытай деңизинде жайгашкан. Бул деңиз Азиянын, Индокытай жарым аралынын жана Малакканын жээктеринин ортосунда, Суматра, Калимантан, Палаван, Миндоро жана Тайвань аралдарына жакын жайгашкан Тынч океан бассейнинин жарым-жартылай жабык мейкиндиги. Түштүк Кытай деңизи аралдарга бай. Жакын жерде дүйнөнүн эң ири супертанкерлеринин бир нече маршруттары бар. Илимий маалыматтар боюнча бул райондо нефтинин жана газдын ири запастары топтолгон. Бул деңиз башында стратегиялык объект болгон, анткени анын суулары алты чоң мамлекеттин жээктерин жууп турат.
Аралдардын келип чыгышы
Архипелагдагы аралдардын көбүн суу каптаган жээктер, рифтер, аскалуу жарлар түзөт, алар адам жашаганга жараксыз, ошондой эле кемелер үчүн олуттуу көйгөй. Бирок стратегиялык жана саясий жактан бул кичинекей аралдардын глобалдык деңгээлде мааниси чоң. Анткени, аларга ээлик кылуу мамлекеттин ээсине аралдардын өзүнө гана эмес, анын жанындагы суу мейкиндигине, анын ичинде ресурстарга да ээ болууга мүмкүндүк берет. Өткөн кылымдын 70-жылдарынын аягына чейин жансыз аскалуу рифтерге жана аралдарга кызыгуу болгон эмес.
Спратли аралдарынын аянты 180 миң чарчы километрге жакын аянтты түзөт. Мындай аянт менен жер аянты 10 чарчы метрден бир аз гана ашат. километр, анын ичинде деңиз бетинен убактылуу пайда болгон түзүлүштөр. Спратли аралдары макалада келтирилген сүрөттөрү Парасель архипелагынан 500 чакырым түштүктө жайгашкан. Алардын саны туруктуу эмес, баары аба ырайынын шарттарына жана суу ташкыны мезгилине жараша болот. Бардык түзүлүштөр деңизде узундугу дээрлик 1 миң километрлик дога түрүндө чачырап кеткен.
Алардын "материктен" алыстыгы:
- Калимантан – 30 км.
- Палаван - 60 км.
- Вьетнам деңиз порту Камранх - 460 км.
- Кытай Хайнань аралы – 970км.
Тарых барактары
Спратли аралдарынын тарыхы төмөнкүчө:
- Алыскы биздин эранын 59-жылы кытай тарыхчыларынын аралдар жөнүндө биринчи жолу эскерүүлөрү, андан кийин Хан династиясынын географтарына белгилүү болгон, расмий түрдө айтылган.
- Архипелаг биринчи жолу 1211-жылы гана Кытайдын картасында жазылган.
- 1405-жылы атактуу кытай деңиз саякатчысы Чжэн Хэ жетип, бир катар аралдарды кыдырган.
- 1478-жылы архипелагдын рифтеринде фарфор ташыган кеме кыйрап калган.
- 1530-жылы Альбукерка штурман Альварес Де Диегосту кытай жолун издөөгө жөнөтөт. Ошол эле учурда ал архипелагдын батыш аралдарына барат.
- Бул акваторияда 1606-жылы испаниялык Андреас де Пессора өзү тапкан аралды Санта Эсмеральда Пекуена деп атайт. Бул Спратли архипелагынын атоллдорунун бири болгон.
- 17-кылымда "Түштүк жерлерге баруучу каттамдардын картасында" До Ва Кытайдын Куангай провинциясына караштуу "Сары кумдар" деп аталган Спратли аралдарын эскерет. Андан кийин башкаруучу Нгуен династиясы аралдардын жээктерине жыл сайын 18 кеме жибере баштайт.
- Кытайдын тарыхый эскертүүлөрүнүн негизинде, 1710-жылдагы маалыматтар Спратли аралынын Кытайдын ээлиги катары жарыялангандыгы жөнүндө берилген. Ошол эле учурда Түндүк аралда кичинекей East Cay храмы курулуп жатат.
- 1714-жылы Спратли дарыясынын жээгинде үч голландиялык кеме кыйрап калган. Команданы вьетнамдык балыкчылар куткарып жатышат. Голландиялыктар императорго тартууланып, анан үйүнө жөнөтүлөт.
- Нгуен династиясынын императору "Хоанг Ша компаниясына" аралдарды колдонууга уруксат бердиТүштүк Кытай деңизинин суулары. Катышуучу кемелер бардык аралдарга жылына 6 жолу бара алышат.
- 1730-жылдан 1735-жылга чейин каракчылар Спратли аралдарын голландиялык, англиялык жана португалиялык кемелерге кол салуу үчүн база катары колдонушкан. 1735-жылы британиялыктар архипелагдагы каракчылардын уяларын талкалашкан.
- 1758-жылдан 1768-жылга чейин француз адмиралы Чарльз Гектор Теода өз кемелерин байлоо үчүн Спратли архипелагын пайдалануу үчүн Вьетнамга барат. Ошол эле учурда ал архипелагдын жээгинде кыйраган кемелерден алынган европалык куюлган замбиректер бар экенин байкайт.
- Тарыхчы Ле Кви Дон 1784-жылы Корал аралдарынын жаңы сүрөттөлүшүн берет.
- 1786-жылы генералиссимо Тай Сон аралдардан алтын, күмүш жана чөгүп кеткен кемелердин замбиректерин издөөгө, ошондой эле сейрек кездешүүчү балыктарды жана таш баканын кабыгын жыйноого буйрук берет. Бул үчүн 4 кеме бөлүнгөн.
- 1791-жылы британиялык капитан Генри Спратли бир нече арал түзүлүштөрүн ачат. Аларга ал расмий түрдө атын берет.
- 1798-жылы Спратли архипелагынын аралдарынын биринде британиялыктар байкоо мунарасын орнотушкан. Анын урандылары дагы деле сакталып турат.
- 1816-жылы император Гиа Лонг Вьетнамдын эгемендигин жана Спратли аралдарынын үстүнөн үстөмдүгүн расмий түрдө жарыялаган.
- 1835-жылдан 1847-жылга чейинки мезгилде Вьетнам башкаруучуларынын документтеринде Парасель жана Спратли аралдарына шилтемелер көп жолугат. Бирок аралдардын Кытайга таандык экенине эч кандай далил жок.
- 1847-жылы Кытайдын императору Спратли жерлерине аймакты изилдөө үчүн согуштук кемелерди жөнөтүү жөнүндө жарлык чыгарган.
- 1848-жылы Вьетнамдын башкаруучу падышасы Нам Ха аралдардагы чет элдик флоттордун ишин көзөмөлдөө үчүн чакан аскердик гарнизонду түзгөн.
- Француз тарыхчысы Дюбуа де Янсиньи 1850-жылы Вьетнам королунун аралдарда бийлигин тастыктаган.
- "Вьетнам тарыхынын контурунда" 1876-жылы Нгуен Тронг аралдарды королдуктун жерлерине таандык деп белгилеген.
- Француздар 1887-жылы Амбойна аралында маяк курушкан.
- 1895-жылы архипелагдын жээгинде жез ташыган эки кеме талкаланган. Жүктү Хайнань аралынын тургундары издеп, алып кетишет. Британия Кытайдын жетекчилигине нааразылык нотасын жөнөттү. Бирок бул кырсык болгон аймак Кытайга тиешелүү эмес жана Спратли аралдарында болуп жаткан окуялар үчүн Кытай өкмөтү жооптуу эмес деп жооп берилет.
- 1898-жылы испан-америкалык келишимге кол коюлганда Филиппиндин расмий чек аралары такталган, ал эми Спратлинин аймагы киргизилген эмес.
- 1901-жылы Япония Дунша аралын күч менен басып алып, 1908-жылы Кытайга саткан.
- 1906-жылы өлкөнүн чек арасын так белгилеген «Кытай географиясы боюнча колдонмо» жарык көргөн. Спратли аралдары камтылган эмес.
- 1909-жылы июнда Кытайдын Гуандун жана Гуанси провинцияларынын губернатору басып алуу үчүн аралдарга аскердик катерлерди жөнөткөн.
- 1925-жылы француз экспедициясы Парасель аралдары Вьетнам мамлекетинин бир бөлүгү экенин ырастады.
- Французча "DeЛанессан атоллдорду жана фосфат запастарын изилдөө үчүн Спратли архипелагынын жээктерине барат.
- 1930-жылы Индокытайдын генерал-губернаторунун буйругу менен Спратли аралдары Франциянын аймагы деп жарыяланган.
- 1933-жылы Түштүк Кытай деңизиндеги бир катар аралдарды, анын ичинде Спратлиди аскердик оккупациялоо бар.
- 1933-жылы декабрда Спратли архипелагы Кочин (Кытай) провинциясынын курамына киргизилген. Спратли аралы Нанша деп аталат.
- Япониянын тышкы иштер министри 1939-жылы март айында Спратли аралдарын Япониянын аймагы деп жарыялаган. Апрель айында Франция жерге доомат коюп, нааразылык акциясына чыккан.
- 1945-жылы Япония Спратлиге болгон дооматынан баш тарткан. Ал эми кытай аскерлери япондук солдаттарды куралсыздандыруу шылтоосу менен архипелагга конуп жатышат.
- 1947-жылы Франция Кытай өкмөтүнө Спратли аралдарын мыйзамсыз басып алуу боюнча расмий нааразылык билдирген. Бирок буга чейин декабрда, Парасель жана Спратли арал топторунун архипелагдарына тиешелүүлүгүнө жараша Сиша жана Нанша кытай аталыштарын ыйгаруу жөнүндө жарлык чыккан. Алардын баары Кытайда камтылган.
- 1950-жылы Кытайдын өкмөттүк аскерлери Тайванда жашынып, аралдарды таштап кетишкен.
- Филиппин өкмөтү 1951-жылы аралдарга ээлик кылат. Кытай нааразы. Бао Дайдын вьетнамдык екмету езунун устемдугун ырастайт. Ошол эле учурда Жапония өз дооматтарынан толугу менен баш тартты.
- 1956-жылы Филиппин, Кытай, Вьетнамдын ортосунда саясий жана аскердик кагылышуулар болгон. Бул тууралуу Франция билдиретСпратли аралына мыйзамдуу укуктар.
- Алты өлкө 1974-жылга чейин архипелагга ээлик кылуу маселесин талашып келишкен. Ар түрдүү аралдар ар башка штаттарга кетти.
- 1974-жылы январь айында Кытайдын кээ бир аралдарын биринчи жолу бомбалоосу ишке ашырылган. Вьетнам өкмөтү жардам сурап БУУга кайрылды. Андан кийин Вьетнамдын тышкы иштер министри АКШга жардам сурап кайрылган.
- 1988-жылга чейин Түштүк Кытай деңизинин сууларындагы аралдардын аймагын бөлүштүрүү боюнча минималдуу кагылышуулар болгон. Бруней талашка 1984-жылы кошулган.
- 1988-жылы куралдуу кагылышуу болгон. Спратли аралдарынын согушу Кытай Эл Республикасы менен Вьетнамдын аскерлеринин ортосунда Спратли аралдары тобуна кирген Джонсон рифинин аймагында болгон. Ошол эле учурда 70 вьетнамдык моряк каза болгон. 1988-жылы Спратли аралдарындагы салгылашуу талаш-тартыштардын жана дооматтардын бүткүл мезгилинин эң кандуу салгылашы болгон. Каза болгон кытайлык жоокерлердин саны тактала элек.
- 1996-жылга чейин жерди кансыз басып алуулар болгон. 1996-жылдын январында Филиппин менен Кытайдын согуштук кемелеринин ортосунда артиллериялык салгылашуу болгон.
- Ушул убакка чейин аймактык талаш-тартыштар басаңдабай, тынчтык багытка өттү.
Спраттуу талаш
Борбору Спратли аралы болгон, анын кандайдыр бир мамлекетке таандык болгон аймактык талаштары ар кандай себептерге негизделген, алардын негизгилери:
- Геосаясий мотивдер.
- Унаа жолдорун көзөмөлдөө.
- Бул аймакта бар.
- Чек араларды жана экономикалык аймактарды кеңейтүү.
- Өздөштүрүүаймактын бардык жаратылыш ресурстары.
Ошол эле учурда, алар бар деп ырастаган бир дагы мамлекет Спратлиге болгон укуктан ыктыярдуу түрдө толук баш тартууну пландаштырбайт. Бирок архипелагга карата өз кызыкчылыктарын талап кылган жаңы мамлекет пайда болду.
Бул АКШ, өлкөнүн кызыкчылыгы мунай. Бардык аралдар углеводороддор боюнча келечектүү деп таанылган.
Аралдарды көзөмөлдөө
Учурда Түштүк Кытай деңизинде оор кырдаал түзүлдү. Спратли аралдарынын бир катар күчтөрүнүн жана мүлкүнүн тең салмактуулугу төмөнкүдөй:
- Кытай архипелагдагы 9 атоллду көзөмөлдөйт.
- Вьетнам гарнизондору 21 аралда жайгашкан.
- Филиппиндер өздөрүн 8 аралда көрсөтөт.
- Малайзия 3 аралды көзөмөлдөйт.
- Тайвандын аскерлери эң чоң Тайпиндао аралында жайгашкан.
- Калган аралдар (салыштырмалуу түрдө) эркин бойдон калууда.
"Деңиз мыйзамынын" аткарылышы
Эми аралдардын абалын "Деңиз мыйзамы" гана аныктай алат. Эми бул «эффективдүү кесип» болуп саналат. Башкача айтканда, мыйзамга ылайык, дүйнөнүн бир дагы мамлекети аймактык суулардын экономикалык аймагын талап кылууга же ага чектеш шельфти басып алууга укугу жок. Бул аралдарды жайгаштыруу жана аларда чарбалык иштерди жүргүзүү менен гана мүмкүн болот. Бирок бул аралдардын көбү ушунчалык кичинекей же мезгил-мезгили менен суу каптап тургандыктан, аларды жайгаштырууга эч кандай сөз болбойт.
Каршылашуу
Ошондуктан 1994-жылы болгонжанжалды бейб!т жолмен реттеуге карай кадамдар жасалды. БУУнун конвенциясын ратификациялоо жөнүндө резолюция кабыл алынды. Вьетнам менен Кытай Спратли аралдарынын эгемендиги тууралуу суроолорго жооп берүүнү 50 жылга кийинкиге калтырууну чечип, ачык-айрым консенсуска келишти. Жаратылыш ресурстарын эки тараптуу негизде биргелешип иштетүү чечими кабыл алынды.
Жасалма аралдарды куруу
Бирок, 2002-жылдан бери расмий Пекин шельфти өнүктүрүү боюнча аракеттерин күчөттү. Жасалма аралдарды куруу иштери башталды. Бул башка мамлекеттер менен болгон конфликттеги козирлер. Анткени, бул аралдарды жайгаштыруу менен Кытай алардын үстүнөн бийликке ээ болот.
Спратли архипелагындагы жасалма аралдар - туристтер үчүн бейиш. Бирок азырынча аларда аскерлер гана жашашат. Кытай Түштүк Кытай деңизиндеги “өзүнүн” аралдарынын аймагын акырындап кеңейтүүдө. Бул түзүлүштөр ар кандай имараттарга жана курулуштарга туруштук бере алат. Кытай Кудайды ойноп, аралдарды куруп, аскалуу атолдорду ак кум пляждары жана жашыл мейкиндиктери бар кооз аралдарга айлантып, АКШны тынчсыздандырууда. Мурдагы рифтердин биринде учуу тилкеси жана күнөскана курулган. Жасалма аралдарда буга чейин 4 аэродром бар.
Саясий максаттардан тышкары Кытай аралдарды курууда экономикалык кызыкчылыктарды көздөйт. Жасалма аралдарды түзүү Кытайга 200 миль аралыктагы аймактык сууларга эксклюзивдүү дооматтарды коюуга мүмкүндүк берет. АКШ 2012-жылдан бери Кытайдын Түштүк Кытай деңизиндеги жасалма аралдарын тааныбай турганын жарыялап келет, бирок жокэч кандай катуу чаралар жок.
Азыр жерди жасалма жол менен көбөйтүүнүн жардамы менен Кытай өзүнүн ээликтерин 1,5 чарчы километрге кеңейте алды. Аралдардын аянтынын көбөйүшү убакыттын өтүшү менен коңшу рифтерди, атоллдорду жана аралдарды бириктирүүгө мүмкүндүк берет.
Кытайдын ишинин жыйынтыгын карап жатып, Спратли аралдары туристтерге бакытка толгон эс алууну камсыздай алат деген сезим пайда болот. Эгерде аралдардын курулушу туу чокусуна жетсе, жайлуу жашоо үчүн зарыл болгон бардык инфраструктура пайда болсо, анда Спратли дүйнөлүк туризмдин “Меккеси” болуп калат. Мындан тышкары, аралдардын климаттык шарттары жана географиялык абалы жакшы эс алуу үчүн бардык критерийлерге жооп берет.
