Аймактык аба транспорту рыногундагы алдыңкы орусиялык авиакомпаниялардын бири Nordavia болуп саналат. Архангельск - ишкананын жетекчилиги жайгашкан шаар. Авиакомпания ички каттамдардан тышкары эл аралык каттамдарды да аткарат. Жүргүнчүлөр авиакомпания жөнүндө кандай ойдо?
Жалпы маалымат
Nordavia Airlines 2004-жылы негизделген. Анын базасынын негизги аба транспорт түйүнү Архангельск Талаги аэропорту болуп саналат. Кошумчалай кетсек, компания Москвада (Домодедово жана Шереметьеводо), ошондой эле Сыктывкар жана Мурманск аэропортторунда жайгашкан. Штаб-квартирасы Россиянын европалык түндүгүндө - Архангельск шаарында жайгашкан. Бүгүнкү күндө А. Семенюк компаниянын башкы директору.
Тарых
Nordavia авиакомпаниясы Архангельскидеги Аэрофлоттун авиациялык отрядынын базасында түзүлгөн. Эскадрилья 1929-жылы Архангельск менен Сыктывкардын ортосунда аба байланышынын ачылышына байланыштуу түзүлгөн. Ал эми 1991-жылы "Архангельск аба жолдору" мамлекеттик ишканасына айландырылган. Бирок, жаңы компаниямынчалык көпкө созулган жок. Аэрофлот аны 2004-жылы сатып алган. Кийинчерээк аты Аэрофлот-Норд болуп өзгөртүлгөн.
2008-жылга чейин каттамдар Аэрофлоттун желеги жана коду менен аткарылып келген. Пермдеги учак кырсыгынан кийин өзүнүн кодун жана желегин колдонуу чечими кабыл алынган. 2009-жылы компания Nordavia деп аталып калган. 2011-жылы Аэрофлот компанияны Норильск Никелге саткан. Авиакомпаниянын баасы 207 миллион долларды түздү.
2016-жылы Федералдык Монополияга каршы кызматы Red Wings авиакомпаниясынын тең ээси Nordavia акцияларынын бардык пакетин сатып алууга расмий макулдук берген. Ошентип, Norilsk Nickel компаниясына ээлик кылууну токтотту. 2016-жылы компанияны жаңы башкы директор - А. Семенюк жетектеген.
Аба кырсыктары
Ишкананын тарыхында 3 кырсык болгон.
Биринчи жолу 1994-жылы Ту-134 учагы Архангельскиде шассилеринин бири жок конгондо болгон. Стеллажды бузуу Москва Шереметьеводо такси айдап жүргөндө башталган. Стеллаждын көңдөйүн жаап турган тыгындар учуп чыгып, шассиди чыгаруу үчүн арналган түтүктөрдү тешип кеткен. Бирок, шассини тартып алуу үчүн гидравликалык суюктук менен камсыз кылуучу түтүк жараксыз бойдон калган. Магистралдык жана авариялык трубопроводдордо агып чыгуу пайда болду, ошондуктан учуу учурунда гидравликалык суюктук атмосферага агып кетти. Экипаждын жардамы менен кырсыктын алдын алынды.
Экинчи оор кырсык 2008-жылы Пермге конуу учурунда болгон. Боинг 737-500 учагы аэропортко кулап түшкөн. 821-рейстеги бардык жүргүнчүлөр каза болду.
Үчүнчү окуя 2009-жылы болгон. Симферополь аэропортуна конгон Боинг 737-500 учагы мөндүрдөн олуттуу зыян тартты. Конуу маалында фаралар сынып, тумшугу сынып, фюзеляж жана механизация тетиктери деформацияланган.
Nordavia учагы
2016-жылы компаниянын паркында бир типтеги 9 учак бар - Boeing 737-500. Алардын ишинин орточо мөөнөтү 24 жылдан бир аз ашат. Эң улуусу (26,3 жаш) VPBRP куйругу номерине ээ, эң жаңысында (23,4 жаш) VPBKV бар. Учак 108ден 133кө чейин жүргүнчүлөрдү кабыл алууга жөндөмдүү. Кошумчалай кетсек, Псковавия менен өнөктөштүк программасынын алкагында Ан-24 учактары кыска аралыкка учууда.
Флоттун салыштырмалуу эскилигине карабастан, учактар жакшы сакталган. Муну жүргүнчүлөр да өздөрүнүн сын-пикирлеринде белгилешет. Бирок акыркы убакта күтүлбөгөн кечигүүлөр боюнча даттануулар көбөйүп жатат, анын себептери айтылбайт. Ошол эле учурда, бул тенденция бир нече жыл катары менен байкалууда, бирок буга чейин Nordavia эң так иштеген компаниялардын бири болгон.
Багыттар, аба каттамдары
Nordavia каттамдары төмөнкү калктуу конуштарга үзгүлтүксүз аткарылат:
- Архангельсктен - Анапа, Архангельск, Москва, Нарян-Мар, Санкт-Петербург, Сочи
- Москвадан - Анапа, Апатиты, Архангельск, Краснодар, Оренбург, Усинск,
- мурманскиден - Анапа, Амдерма, Архангельск, Белгород, Калининград, Краснодар, Москва, Нарян-Мар, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Соловки, Сочи,
- Нижний Новгороддон - Краснодар, Минводы, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург,
- Санкт-Петербургдан - Анапа, Архангельск, Волгоград, Нарян-Мар,
- Сыктывкардан - Анапа, Архангельск, Краснодар, Москва, Санкт-Петербург, Сочи.
Сезондук ташуу орусиялык алдыңкы туроператорлор менен биргеликте популярдуу туристтик жерлерге да ишке ашырылат.
Nordavia авиа билеттерин адистештирилген агенттиктерден да, компаниянын сайтынан интернет аркылуу да сатып алса болот. Жүргүнчүлөр билетти онлайн сатып алууда маал-маалы менен көйгөйлөр пайда болуп жатканын белгилешет, атап айтканда, төлөө жана туура багыттарды тандоо. Ошол эле учурда айрым билеттер кайтарылбай, жүргүнчүлөргө ыңгайсыздык жаратууда. Акча каражаттарын кайтарып алууда да көйгөйлөр бар: акча жүргүнчүнүн эсебине бир топ убакытка - бир нече жуманын ичинде которулат.
Тейлөө класстары
Орусиянын алдынкы аймактык авиакомпаниясынын каттамдарында 3 тейлөө классы бар.
Бизнес класста жүргүнчүлөр үчүн төмөнкү негизги артыкчылыктар бар:
- самолётто өзүнчө ыңгайлуу кабина менен камсыз кылуу;
- аэропорттордогу бизнес класстагы кассаларда кезексиз катталуу;
- самолёттун бортунда өзүнчө транспорт менен камсыз кылуу;
- көбөйтүлгөн жөлөкпулдар;
- бийик залда учакты күтүп жатабызсооронуч.
"Экономика плюс" деп аталган класс бизнес-залда учууну жана тиешелүү кызматтарды камтыйт. Бирок, учуу алдындагы формалдуулук эконом-класстагы жүргүнчүлөр үчүн болгон формаларга толугу менен дал келет. Ошондой эле жогорулатылган багажга уруксат жок.
Эконом класс "бизнестен" кийин дароо жайгашкан өзүнчө жүргүнчү салону менен камсыз кылууну камтыйт.
Мындан тышкары, билет сатып алууда ар бир жүргүнчү, тейлөө классына карабастан, атайын тамактарга заказ берүүгө укуктуу.
Жүргүнчүлөр борттогу тейлөөнүн сапатын жогору айтышат. Атап айтканда, алар экипаждын кесипкөйлүгүн жана достук мамилесин, учакта тамак-аштын кабыл алынаарын баса белгилешет.
Жүк
Ташуу тарифтери төмөнкү таблицада көрсөтүлгөн.
Тейлөө классы |
Кол жүгү үчүн максималдуу уруксат |
Жүк ташууга максималдуу уруксат |
| Бизнес | 5кг (2 даана) | 20 кг |
| Экономика плюс | 5 кг (1 даана) | 15кг |
| Экономика | 5 кг (1 даана) | 15кг |
Эгер жүргүнчүлөр баласы менен бара турган болсо, коляскаларды жана унаа орундуктарын кошумча акы төлөбөй коюуга уруксат берилет. Жаныбарларды ташуу авиакомпания менен алдын ала макулдашуу боюнча гана мүмкүн болот. Белгиленген нормалардан ашык жүктү ташуу үчүн төлөмдүн өлчөмү багытка жараша болот жана 1 кг үчүн 90-200 рублди түзөт.
Каттоо
Nordavia Airlines жүргүнчүлөргө учуу аэропортторунда да, өзүнүн веб-сайты аркылуу да каттамдарды каттоого мүмкүнчүлүк берет. Аэропортто каттоонун башталышы жана бүтүшү аба кемесинин учуусуна 2 саат 40 мүнөт калганда. Ташуучунун расмий сайтында катталуу учууга бир күн калганда жеткиликтүү, бирок учактын учуусуна 3 саат калганда аяктайт. Төмөнкү шаарлардан учкан жүргүнчүлөр үчүн онлайн катталуу мүмкүн эмес:
- Амдерма.
- Анапа.
- Калининград.
- Минералдык суулар.
- Москва.
- Санкт-Петербург.
- Соловки.
Жүргүнчүлөр каттоо процессине көбүнчө жакшы жооп беришет. Бирок система дайыма эле бир калыпта иштей бербейт.
Авиакомпаниянын келечеги
Nordavia Airlines Россиянын түндүк-батыш аймагындагы негизги авиакомпания болуп, жакынкы келечекте маалыматтык технологияларды өндүрүштүк ишмердүүлүгүнүн бардык тармактарына жигердүү киргизүүнү пландаштырууда. Ошондой эле адистештирилген арзан авиакаттамдарды ачуу пландалууда. Жакында аба паркы толугу менен жаңыланат. Эски Боингдердин ордуна жаңы Аэробустар, андан кийин ата мекендик MS-21 учактары келет.
Ички ташууларга адистешкен эң ири орусиялык компаниялардын бири Nordavia. Архангельск - штаб-квартирасы жайгашкан шааравиакомпаниянын батири. Негизги базасы - Архангельск шаарындагы Талаги аэропорту. Бул авиакомпания Россиядагы эң эски авиакомпаниялардын бири, анын негизделген жылы 1929-жыл. Парктын курамында Boeing 737-500 учактары бар. Кадимки ички каттамдардан тышкары сезондук каттамдар да аткарылат. Келечекте паркты жаңы учактар менен толуктоо жана арзан авиакаттамдарды ачуу пландалууда. Негизинен жүргүнчүлөр компаниянын ишин жакшы кабыл алышат. Бирок акыркы убакта кечигүүлөр көбөйүп, жүргүнчүлөрдүн нааразычылыгын жаратууда.
