Тарых бою адамзат эбегейсиз көп шаарларды жана улуу курулуштарды курган, алар кийин кароосуз калган. Бул жерлердин бири Хашима шаар-аралы. Элүү жыл бою бул жер бүтүндөй планетадагы эң жыш отурукташкан жер болгон: түзмө-түз бардыгы адамдар менен толуп, жашоо кызуу жүрүп жаткан. Бирок кырдаал өзгөрдү: Хасима аралы ондогон жылдар бою ташталган. Ага эмне болгон? Эмне үчүн мындан ары ал жерде эч ким жашабайт?
Арал жөнүндө
Хасиманын акыркы жергиликтүү тургуну 1974-жылдын 20-апрелинде Нагасакиге бараткан кеменин палубасына чыккан. Ошондон бери 20-кылымдын башында курулган көп кабаттуу үйлөрдө сейрек чардактар гана жашачу…
Уламыштары бүгүн дүйнө жүзү боюнча тараган Хасима аралы Япониянын түштүгүндө, Чыгыш Кытай деңизинде, Нагасакиден он беш чакырым алыстыкта жайгашкан. Анын аты япон тилинен "чек ара аралы" деп которулган, ошондой эле Хасиму тарабынанГункандзима - "согуштук кеме аралы" деп аталат. Чындыгында, 1920-жылдары жергиликтүү гезиттин журналисттери Хасима силуэтте ал кезде Мицубиси Корпорациясы Нагасакидеги кеме куруучу заводдо куруп жаткан чоң согуштук Тосага окшош экенин байкашкан. Жана согуштук кемени Япониянын Аскер-деңиз флотунун флагманы кылуу пландары ишке ашпаса да, "кеме" лакап аты аралга бекем илинген.
Бирок Хасима дайыма эле ушунчалык таасирдүү көрүнчү эмес. Он тогузунчу кылымдын аягына чейин ал Нагасакинин жанындагы көптөгөн таштуу аралдардын бири болгон, кадимки жашоого дээрлик жараксыз жана анда-санда жергиликтүү канаттуулар менен балыкчылар гана барчу.
Өзгөртүү
1880-жылдары баары өзгөргөн. Япония андан кийин индустриализацияны башынан өткөрдү, анда көмүр эң баалуу ресурс болуп калды. Такашима аралында, Хашимага жанаша, Нагасакинин тез өнүгүп жаткан металлургиялык өнөр жайын камсыз кыла ала турган чийки заттын альтернативалуу булактары иштелип чыккан. Такашима шахталарынын ийгилиги биринчи шахта Хашимде көп өтпөй, 1887-жылы Фукахори үй-бүлөлүк клан тарабынан негизделгенине өбөлгө түздү. 1890-жылы Mitsubishi концерни аралды сатып алып, анын жаратылыш ресурстарын тез өздөштүрүү башталган.
Убакыттын өтүшү менен өлкө көмүргө көбүрөөк муктаж болуп жатты… Мицубиси дээрлик чексиз каржы булактары менен Хасимада суу астында казылып алынган отундун долбоорун иштеп чыкты. 1895-жылы бул жерде тереңдиги 199 метр болгон жаңы шахта, 1898-жылы дагы бир шахта ачылган. Акыр-аягы, аралдын жана аны курчап турган деңиздин астында,деңиз деңгээлинен алты жүз метр ылдыйга чейинки суу астындагы жер астындагы иштердин чыныгы лабиринтин түзгөн.
Курулуш
Mitsubishi концерни Хасиманын аймагын көбөйтүү үчүн шахталардан алынган бош тектерди колдонгон. Аралда шахтерлорду жана кызматкерлерди жайгаштыруу үчүн бүтүндөй шаар куруу планы иштелип чыккан. Бул чыгымдарды азайтуу каалоосунан улам болгон, анткени Нагасакиден бул жерге күн сайын деңиз аркылуу нөөмөт жеткирүү керек болчу.
Ошентип, бул аймакты Тынч океандан «кайра басып алуунун» натыйжасында Хасима аралы 6,3 гектарга чейин көбөйдү. Узундугу батыштан чыгышка 160 метр, түндүктөн түштүккө карай 480 метрди түзгөн. Mitsubishi компаниясы 1907-жылы аймакты темир-бетон дубал менен курчап, ал бат-баттан болгон тайфундар жана деңиздер аркылуу кургактыктын эрозиясына тоскоол болгон.
Хашиманын масштабдуу өздөштүрүлүшү 1916-жылы башталып, бул жерден жылына 150 миң тонна көмүр казылып, калкы 3 миң киши болгон. Концерн 58 жылдын ичинде бул жерде 30 коп кабаттуу имараттарды, мектептерди, храмдарды, балдар бакчасын, оорукананы, шахтерлор клубун, бассейндерди, кинотеатрды жана башка объектилерди курган. Жалаң эле 25тей дүкөн болгон. Акыры, аралдын силуэти Тоса согуштук кемесин элестете баштады жана Хашима өзүнүн лакап атын алды.
Турак жайлар
Хасимдеги биринчи чоң имарат шотландиялык инженер Томас Гловер тарабынан долбоорлонгон Гловер үйү болгон. Ал 1916-жылы пайдаланууга берилген. Шахтёрлор учун турак-жай имараты жети кабаттуу имараттын чатыры бакча жанабиринчи кабатында дүкөн бар жана Япониянын ушундай өлчөмдөгү биринчи темир-бетон имараты болгон. Эки жылдан кийин аралдын борборунда андан да чоңураак Nikkyu турак жай комплекси курулган. Чынында, Хасима аралы (үйлөрдүн сүрөттөрүн макаладан көрүүгө болот) жаңы курулуш материалдарын сыноо полигону болуп калды, бул мурда ойго келбеген масштабдагы объектилерди курууга мүмкүндүк берди.
Өтө чектелген аймакта адамдар каалаган бош мейкиндигин акылдуулук менен пайдаланууга аракет кылышкан. Тар короолордогу имараттардын ортосунда тургундардын эс алуусу үчүн чакан аянттар уюштурулган. Бул азыр Хасима - аралдын белгиси, анда эч ким жашабайт жана ал кезде эл жыш жашаган. Турак жай имараттарын куруу экинчи дуйнелук согуштун жылдарында да елкенун башка райондорунда тоцдурулган болсо да токтогон эмес. Мунун бир түшүндүрмөсү бар эле: согушуп жаткан империяга күйүүчү май керек болчу.
Согуш мезгили
Аралдын көрүнүктүү курулуштарынын бири - "Тозокко карай тепкич" - Сенпукудзи храмына алып баруучу чексиз чыгуу. Хасиманын жашоочуларына дагы эле эмнеси көбүрөөк "тозок" болуп көрүнгөнүн белгисиз - жүздөгөн тик тепкичтерди басып өтүү же андан кийин көбүнчө күн нуру жок шаардын тар көчөлөрүнүн лабиринттерине түшүү. Айтмакчы, Хасима аралын (Япония) отурукташкандар ибадатканаларга олуттуу мамиле кылышкан, анткени кен иштетүү өтө кооптуу кесип. Согуш маалында көптөгөн шахтерлор армияга чакырылган, Мицубиси концерни корей жана кытайлык гастарбайтерлер менен жумушчу күчүнүн жетишсиздигин толуктаган. Жарым ачарчылыктын жана ырайымсыз эксплуатациянын курмандыктарышахталар миңдеген адамдар болгон: кээ бирлери оорудан жана чарчоодон өлүшкөн, башкалары жүзүнөн өлүшкөн. Кээде адамдар "материкке" сүзүү үчүн курулай аракет менен аралдын дубалынан үмүтүн үзүп ташташкан.
Калыбына келтирүү
Согуш аяктагандан кийин Япониянын экономикасы тез калыбына келе баштады. 1950-жылдар Хасима үчүн "алтын" болуп калды: Mitsubishi компаниясы бизнести маданияттуураак жүргүзө баштады, шахтерлор шаарында мектеп жана оорукана ачылды. 1959-жылы калктын саны эң жогорку чегине жеткен. Анын 60 пайызы гана жашоого жарактуу болгон 6,3 гектар жерге 5259 адам үйүлгөн. «Калктын жыштыгы» сыяктуу көрсөткүч боюнча ал кезде Хасима аралынын дүйнөдө атаандашы болгон эмес: гектарына 1391 адам туура келген. Бүгүн кароосуз калган Хашима аралына экскурсияга келген туристтер 55 жылдай мурун турак жайлар түз мааниде элге жык толгон дегенге ишениш кыйын.
"Согуш кемесин" айланып өтүү
Албетте, аралда унаалар болгон эмес. Ал эми жергиликтүүлөр айткандай, Хасиманын бир четинен экинчи четине өтүү тамеки тартуудан тезирээк болсо, эмне үчүн алар керек? Жаан-чачындуу аба ырайында бул жерде жада калса кол чатырлар да талап кылынган эмес: жабык галереялардын татаал лабиринттери, коридорлор жана тепкичтер дээрлик бардык имараттарды бириктирген, ошондуктан, жалпысынан алганда, адамдарга ачык асманга такыр чыгуунун кереги жок болчу.
Иерархия
Хашима аралы катуу социалдык иерархия өкүм сүргөн жер болгон. Бул турак жайды бөлүштүрүүдө эң жакшы чагылдырылган. Ооба, менеджер"Мицубиси" шахтасы аралдагы жардын үстүнө курулган жалгыз бир кабаттуу үйдү ээлеген. Дарыгерлер, менеджерлер, мугалимдер эки бөлмөлүү, жеке ашканасы жана ваннасы бар кенен батирлерде өзүнчө үйлөрдө жашашчу. Шахтёрлордун үй-бүлөлөрүнө аянты 20 чарчы метр болгон эки бөлмөлүү батирлер бөлүнгөн, бирок алардын ашканасы, душу жана дааратканасы жок - бул объектилер "полдо" кеңири таралган. Бул жерде 20-кылымдын башында курулган үйлөрдө 10 чарчы метрлик бөлмөлөрдө жалгыз шахтерлор, ошондой эле сезондук жумушчулар жашашкан.
Mitsubishi Хасимага жеке менчик диктатурасын орнотту. Ишкана бир жагынан шахтёрлорду иш менен камсыз кылып, эмгек акы, турак-жай менен камсыз кылса, экинчи жагынан адамдарды коомдук жумуштарга: имараттардагы территорияны жана жайларды тазалоого мажбурлады.
"материкке" көз карандылык
Кенчилер Японияга керектүү көмүрдү беришкен, ал эми алардын жашоосу толугу менен «материктен» кийим-кече, тамак-аш, жада калса суу менен камсыз болгон. Бул жерде, 1960-жылга чейин, жада калса өсүмдүктөр да болгон эмес, 1963-жылга чейин Кюсю аралынан Хашимага топурак алынып келинген, бул имараттардын чатырларына бакчаларды орнотууга жана бир нече жерде чакан бакчаларды жана коомдук бакчаларды уюштурууга мүмкүндүк берген. эркин аймактар. Ошондо гана "согуштун" жашоочулары жок дегенде жашылча өстүрө алышкан.
Хашима - арбак аралы
1960-жылдардын башында. аралды булутсуз келечек күтүп жаткандай туюлду. Бирок он жылдыктын аягында нефть арзандашы-нын натыйжасында кемур казып алуу барган сайын кебейе баштадыпайдасыз. Өлкө боюнча кендер жабылып, Чыгыш Кытай деңизиндеги кичинекей арал акыры жапондордун “кара алтынды” колдонууга багыт алуусунун курмандыгы болду. 1974-жылдын башында Mitsubishi концерни Хасимадагы шахталардын жоюлгандыгын жарыялап, мартта мектеп жабылган. Акыркы тургун 20-апрелде "батлдан" чыгып кеткен. Ошондон бери 87 жыл бою ушундай эмгек менен кайра курулган кароосуз калган шаар-Хасима аралы кайра кайтарылгыс талкаланды. Бүгүнкү күндө ал жапон коомунун тарыхый эстелиги катары кызмат кылат.
Туристтик жай
Узак убакыт бою Хашима туристтер үчүн жабык болгон, анткени 20-кылымдын биринчи жарымында курулган имараттар абдан активдүү бузулган. Бирок 2009-жылдан тарта өлкө бийлиги аралга бардыгына уруксат бере баштаган. Согуштук кеменин коопсуз бөлүгүндө зыяратчылар үчүн атайын жөө жүрүү жолу уюштурулган.
Жана жакында эле Хашима аралы көбүрөөк көңүл бурган. Британ агенти 007 Джеймс Бонддун жоруктары тууралуу эпикалык тасманын акыркы бөлүгү чыккандан кийин кызыгуу күчөдү. Пайнвуд студиясынын павильондору.
Виртуалдык басуу
Бүгүн жеке энтузиасттар бүт аралды реконструкциялоо боюнча сунуштарды киргизип жатышат, анткени анын туристтик потенциалы чындап эле эбегейсиз. Алар бул жерде ачык асман алдындагы музей уюштуруп, Хасиманы ЮНЕСКОнун тизмесине киргизмекчи. Бирок, тоондогон эскирген имараттарды калыбына келтирүү үчүн чоң каржылык чыгымдар талап кылынат жана бул максатка бюджетти алдын ала айтуу да кыйын.
Ошентсе да, азыр ар ким үйдөн чыкпай эле "согуштун" лабиринттерин аралай алат. Google Street View 2013-жылдын июль айында аралды сүрөткө тартып, азыр жердин жашоочулары туристтер үчүн мүмкүн болбогон Хасима кварталдарын гана эмес, шахтерлордун батирлерин, кароосуз калган имараттарды кыдырып, тиричилик буюмдарын көрө алышат. жана алар кеткенден кийин калган нерселер.
Хашима аралы Япониянын улуу өнөр жайынын жаралышынын катаал символу болуп саналат, ал ошол эле учурда чыгып жаткан күндүн астында да эч нерсе түбөлүктүү эмес экенин айкын көрсөтүп турат.
