Пекин метросу транспорттун салыштырмалуу жаш түрү. Аны борбордун тургундары гана эмес, шаардын коноктору да колдонушат. Бүгүнкү күндө метро транспорттун арзан түрү, ошондуктан ал абдан популярдуу.
Метро жөнүндө жалпы маалымат
Пекин метросу бир топ кеч пайда болгон - 1969-жылы жана ал Кытайдагы биринчи метро болгон. Бул убакта Лондондо, Москвада, Токиодо жана башка ири шаарларда метро курулган болчу. Ал кезде Пекинде метрого болгон муктаждык абдан чоң болгон, бирок курулуш башында башка максаттар үчүн жасалган. Төмөнкү таблицада метро тууралуу бир катар маалымат көрсөтүлгөн.
| Параметр | Пекин метросунун маалыматы параметрине ылайык |
| Саптын узундугу | 527 км, дүйнөдө Шанхай метросунан кийинки 2-орун (538 км) |
| Күнүмдүк жүргүнчүлөр | 6 миллиондон ашык адам, күнүмдүк жүргүнчүлөр агымы 6,5 миллиондон ашык адамды түзгөн Москва метросунан кийинки дүйнөдө 2-орун |
| Жылдык жүргүнчүлөрдү ташуу | 3 миллиарддан ашык адам |
| Курулуштун башталышы | 1965 |
| Станциялардын саны | 319 |
Курулуш Москвадан келген адистердин жардамы менен ишке ашырылган жана алгач карапайым калк үчүн каралган эмес. 1969-жылы биринчи станция ачылгандан 1976-жылга чейин Пекин метросун башкарууга аскер кызматкерлери гана уруксат берилген.
Бүгүн станциялар шаардын борборун да, Пекиндин чет жакаларын да тейлейт.
Пекин метросу кандай иштейт
Пекин метросунун графиги абдан жөнөкөй жана Азиянын башка шаарларындагы метро графигине окшош. Жумуш абдан эрте, таңкы 5те башталат. Бул учурда станциялар ачылып, бутактарды бойлоп поезддер жүрө баштайт. Ар бир филиалдын өзүнүн такталган графиги бар. Бул абдан так, Пекин метро эмне үчүн белгилүү. Иш убактысы жалпысынан төмөнкүчө аныкталат: саат 05:00дөн 00:00гө чейин, бирок кээ бир поезддер 22:00 жана 23:00дө ишин бүтүрүшү мүмкүн, графикти кылдаттык менен аткарышыңыз керек.
Пекин метро станциялары
Пекин метросунда 18 линияда 319 платформа бар. Системадагы бардык станциялар төшөө ыкмасы боюнча эки түргө бөлүнөт:
- жер үстүндөгү;
- жер астындагы тайыз.
Пекинде терең ташыган жүк ташуучу унаалар жок. Метро куруунун эң башталышында курулган жер астындагы станциялар колонналар менен кооздолгон. Притивдүү, заманбап, эреже катары, жөнөкөй, алар коопсуздук тутумуна ылайык платформаны жана темир жолду бөлүп турган тосмолор менен жабдылган. Бул тосмолор стандарттуу жасалган, айнек, эшиктер айдоочу бергенден кийин ачылатбелгилүү бир буйрук. Пекин метросунун коопсуздук системасы эң мыкты.
Көбүнчө туристтерге Кытайдын баш калаасынын метросу ашыкча жүк ташуучу транспорт экенин, ал жерде кир жана жанчылып өлүп калышың мүмкүн экенин айтышат. Бул туура эмес, анткени жада калса өжөр статистика Москва метросу эң көп учурда жүргүнчүлөрдү ташыйт.
Метрого түшкөндөр үчүн шарттар
Метрого стандарттык эскалаторлор аркылуу кирүү. Өтүү системасы электрондук контактсыз. Жүргүнчүлөрдүн жүктөрү да кире бериште текшерилет. Чыгуу билет менен ишке ашырылат, бул жерде жол кире окулат. Перрондо атайын сызыктар поезд токтогондо эшиктер ачыла турган жерди көрсөтүп турат. Тартипти камсыздоо үчүн метродо полиция жана сакчылар нөөмөттө турушат.
Унаалардын ичи жарык, отурууга жайлар бар. Бул жерде ысыкта үнөмдөөчү кондиционерлер иштейт. Айтмакчы, көптөгөн станцияларда бекер дааратканалар бар, бул узак сапарларда абдан маанилүү.
Трансфер системасы Москва метросуна абдан окшош. Башка филиалга жетүү үчүн, сиз башка платформага жөө өтүшүңүз керек. Бул деңгээлден жогору же төмөн болушу мүмкүн. Метродо эскалаторлор аз, эгер жолуңуз узак болсо, чыдашыңыз керек.
Бардык станциялардын салттуу өлкө аталыштары бар. "Beijing Dithiye" сөз айкашы кытайча "Пекин метросу" дегенди билдирет. Линиялардын схемасы метронун кире беришинде жана вагондордо илинип турат. Аларда эмне бар экенине көңүл буруңузэлектрондук көрсөткүчтөр. Бардык саптар номерленген жана анын атына караганда филиалдын номерин эстеп калуу оңой. Сиз акыркы станцияга өтүшүңүз керек. Анын атын эстеп калуу менен платформада кайсы тарапка баруу керектигин түшүнүү оңой болот.
Көпчүлүк платформаларда жогоруда жайгашкан экрандар боюнча чабытташыңыз керек. Бул жетиштүү ыңгайлуу. Ошондой эле чыгуунун атын эстеп калуу зарылчылыгы бар. Ошентип, жүргүнчү кайрадан ушул станцияга келип калса, жеңил болот. Чыгуулар латын баш тамгалары жана сандары менен көрсөтүлөт.
Эгер жүргүнчү кайра колдонууга жарамдуу метро картасын сатып алса, алар Пекин автобустары жана кээ бир дүкөндөрдөгү товарлар үчүн бул системаны колдоно алышат.
Тариф
Пекин метросунда жол кире баасы жүргүнчү басып өткөн аралыкка жараша болот. Бул практика жакында гана киргизилди. Минималдуу жол кире бүгүнкү күндө 3 юань. Аэропорт менен шаарды байланыштырган линия өзгөчө болуп саналат. Бул жерде сапардын баасы 25 юань болот жана бул баа аралыкка карабастан белгиленген.
Бою 1,2 метрден төмөн болгон бала бекер саякатка чыга алат. Албетте, чоңдордун коштоосунда болушу керек. Метродо жүрүү үчүн станциянын жанындагы күркөдөн пластикалык карта сатып алуу керек. Анын баасы 20 юань. Бул акча күрөө болуп саналат, картаны кайтарып бергенде алар кайтарылып берилет. Толуктоо сатып алууда же атайын машиналар аркылуу жүзөгө ашырылат.
Ошондой эле, билет кассалары карталарга акча которууга катышат. Эгерде бир нече пландаштырылбасаметродо сапарлар үчүн, сиз станциядан бир жолку картаны сатып алышыңыз керек.
Жалпысынан Пекин метросу абдан ыңгайлуу. Борбордун бардык туристтери жана коноктору кытай тилин түшүнбөсө да, бул жерден адашып же бир нерсени түшүнбөй калуу кыйын. Саптар номерленген, бардык жерде карталар жана стенддер бар. Бир минус - кытайлар түртүүнү жакшы көрүшөт. Бул улуттук өзгөчөлүк.
Тарифтер бүгүнкү күндө дүйнөдөгү эң төмөн баалар. Мунун баары кургактагы транспорттордогу жүргүнчүлөрдүн санын азайтуу жана шаардын катаал булганган абасын тазалоо максатында жасалууда.
Баа төмөнкүчө эсептелет:
- 6 километрге чейин - 3 юань;
- 6дан 12 километрге чейин - 4 юань;
- 12ден 22 километрге чейин - 5 юань;
- 22ден 32 километрге чейин - 6 юань;
- 32 километрден ашык жол жүргөндө, ар бир 20 км үчүн кошумча 2 юань төлөшүңүз керек болот.
Пекин метро линиялары
Пекин метросунда он сегиз линия бар. Алардын баары номерленген, кээ бир жаңы саптар (бардыгы үчөө бар) тамга аталышына ээ. Метрону кеңейтүү келечекте дагы улантылат. 2021-жылга чейин бир нече филиалдарды ачып, алардын жалпы узундугун 1050 километрге жеткирүү пландалууда.
Пекин метросунун ыңгайлуулугу талашсыз, анткени ал сизди шаардын каалаган жерине жеткире алат. Негизинен бардык метро линиялары узартылган. №2 жана №10 сап эки шакекче бутак болуп саналат, алар диаграммаларда көк жана ачык көк түстө көрсөтүлгөн.
Пекин метросунун орусча картасы сейрек кездешүүчү нерсе, бирок андай эмескеңири жеткиликтүү, бирок бул орус тилдүү жарандар үчүн метродо жүрүү кыйын болот дегенди билдирбейт. Сандык жана алфавиттик белгилөө абдан ыңгайлуу жана баарына жеткиликтүү.
Тарыхый фактылар
Кандайдыр бир чоң шаардын метросунун өзүнүн кызыктуу тарыхы бар. Бул Пекин метросу сыяктуу транспорттун түрлөрүнө да тиешелүү.
Эң негизгиси, аны өнүктүрүү башында Пекинде пландаштырылган эмес. Анын курулушу кеч башталгандыгынан тышкары, метронун өнүгүүсү да ала элек. Биринчи филиал ачылгандан кийин 1971-жылы экинчи шакекчеси курулган. Анан 1999-жылга чейин метро такыр кеңейген эмес.
Метрону өнүктүрүүнүн башталышы Пекиндин 2008-жылкы Жайкы Олимпиада оюндарынын борбору болуп шайлануусу болду. 2001-2008-жылдар аралыгында беш станция курулуп, дагы үч станция курулган. Кытайдын экономикалык өнүгүүсү да метронун өнүгүшүнө түрткү берди. Транспорттун бул түрү борбордо гана эмес, башка ири шаарларда да жайыла баштады. Ошентип, 2012-жылы Пекин метросу дүйнөдөгү эң чоң метро болуп калды, бирок бир аз убакытка гана, ал эми 2013-жылы Шанхай метросуна жол бошоткон.
Курулуш учурунда долбоорлоочулар катуу иштешти. Ар бир метро линиясы бир стилде жасалгаланган. Бул унаадагы орундуктардын түсүнө да тиешелүү.
Пекин метросу боюнча кадам-кадам жетек
- Башында билет сатып алышыңыз керек. Бул үчүн сиз көп жолу колдонулуучу картаны же бир жолку квитанцияны сатып алсаңыз болот. Сиз кассага барып же машина аркылуу сатып алуу керек, кайсы5 же 10 юандык банкнотторду, ошондой эле 1 юандын монеталарын кабыл алат. Билет сатып алуу үчүн жүргүнчү жете турган линияны жана станцияны тандоо керек. Жол кире кеминде 3 юань болот, система жолдун узактыгын эсептеп, баасын берет. Бир нече күн мурун билет сатып албаңыз. Анын жарактуу мөөнөтү күн менен чектелген.
- Кире бериштеги турникет тийбей иштейт. Ага билетти тиркөөңүз керек.
- Эми станцияга барышыңыз керек. Кээде саякат багытында жайгашкан башка платформага жете аласыз.
- Каалаган станцияга жеткенден кийин, чыгууга бет алыңыз. Билет сапардын аягына чейин сакталышы керек. Эми дүмүрчөктү чыгуудагы турникеттен өткөрүшүңүз керек.
Пекин метросунун ыңгайлуулугу жана терс жактары
Чындыгында метронун ынгайлуулугу аны курууга канча убакыт кеткенине, башка шаарлардын тигил же бул тажрыйбасы колдонулганына жараша болот. Кытайдын борборунун метросу дүйнөдөгү эң ыңгайлуу деп атоого болот. Бул жерде чабыттоо оңой жана ашыкча эч нерсе жок.
Эң каприздүү туристтер да Пекин метросун макташат. Интернетте жарыяланган сүрөттөр метро абдан таза, жарык жана ыңгайлуу экенин көрсөтүп турат.
Минустардын арасында борбордо жайгашкан линиялардын тыгыны бар. Бул шаардын калкынын саны абдан көбөйгөндүгү менен түшүндүрүлөт, ошол эле учурда борбордук станциялар биринчи болуп орнотулган. Аларга өтүү өтө тар, бул кошумча ыңгайсыздыктарды жаратат.
Мындан тышкары, минустарды айтсак, шаар тургундарынын түртүүгө болгон сүйүүсүн белгилебей коюуга болбойт. Болбосо даашыкча жүктөлгөн станция, сиз баары бир түртүлөт. Жөн гана көнүп, эч кимди айыптабаңыз.
Метро жарнамасы
Метродо жарнактар аз, бирок өзгөчө. Эреже катары, ал жогорку технологияларга багытталган жана көбүнчө интерактивдүү формада пайда болот. Ошентип, сиз жарнакты платформанын жанындагы айнек тосмолордон же поезд туннелде жүрүп баратканда көрө аласыз.
Ошол эле учурда метро стенддер жана белгилер менен ашыкча жүктөлбөйт, бул кандайдыр бир жеңилдик атмосферасын түзөт.
Метро-2
Пекин метросунун диаметри Пекинде аскердик метро бар экенин көрсөтүп турат. Негизи бул факт жашырылган эмес. Кытайдын борборунда жүргүнчүлөр үчүн жабык үч аскердик станция бар:
- "Фушулин";
- "Heishitou";
- "Гаожин/Такай".
Үчөө тең 1970-жылга чейин курулган жана бүгүн аларга кирүү мүмкүн эмес. Алар темир жолго жана бункерлерге туташты.
Метро станциялары жана шаардын кооз жерлери
Көптөгөн туристтер негизги кызыктуу жерлерге метро аркылуу кантип жетүүгө кызыкдар. Келгиле, негизги каттамдарды кененирээк сүрөттөп берели.
- Пекин зоопаркы. Бул Түндүк бекетине жакын жайгашкан сонун жер. Ага 4-линиядагы Пекин зоопарк станциясынан түшүү менен жете аласыз.
- Тяньаньмэнь аянты, Гугун музейи, Кытайдын революциясы жана тарыхы музейи, Тыюу салынган шаар сарай комплекси - ушул жана башка аттракциондордун баары борбордун чок ортосунда жайгашкан. Сиз аларга баруу менен жете аласызчыгыш Тяньаньмен станциясы же батыш Тяньаньмен линиясы №1.
- Асман храмы Пекиндеги көрүүгө милдеттүү дагы бир жай. Метро менен жетүү үчүн Тиантань Донгмен станциясынан түшүңүз, 5-линия, A1 чыгуу.
- Жайкы Император сарайы да көңүл бурууга татыктуу. Сиз эки метро станциясынын бирине жете аласыз: Xiyuan же Beigongmen линиясы №4.
Бул Кытайдын борборунун метросу. Бул чоң, абдан ыңгайлуу жана шаар тыгында турганда алмаштырылгыс. Аны колдонуу оңой жана жол кире баарына жеткиликтүү.
