ААК «Внуково» авиакомпаниясы 1993-жылдын 31-мартында мамлекеттик органдарда катталган жана Внуково аэропортунда Рейсовая көчөсү 12 дарегинде жайгашкан. Компания 1993-жылдын май айында иш жүзүндөгү учууларды ишке ашыра баштаган жана 1994-жылы туруктуулукка жеткен. Биринчи жылдын ичинде кызматкерлердин саны 3300 адамга чейин өстү. Өткөн кылымдын аягында акционердик коомдун учак паркы 59 учактан турган.
Жаратуу тарыхы
Президенттин 1991-жылдын 28-ноябрындагы № 242 Указы менен СССРдин Граждандык авиация министрлигинин бардык мүлкү жаңыдан түзүлгөн РСФСР Транспорт министрлигине, ал эми кийинки жылдын 10-апрелинде А. жоюлган министрликтин ишмердүүлүгүн токтотуу жөнүндө акт түзүлдү. Ушул учурдан тартып түптөлгөн жетекчилик токтотулат жана жарандык авиациянын ар бир администрациясы аймактык авиакомпания болуп аталат. Ошентип, чакан авиакомпаниялар эскадрильялардын базасында демилгелүү жетекчилер тарабынан түзүлөт, ал эми Внуково авиакомпаниясы андан түзүлөт.негизги фонддор жана Внуково авиаэскадрильясынын адистери.
Техникалык жабдуулар
Түзүлгөндүн башында, мурастын бир бөлүгү катары компания 58 жабдыкка ээ болгон, анын ичинде:
- 22 ИЛ-86 учагы;
- ТУ-154В, ТУ-154М 23 бирдикте;
- YAK-42D - 3 даана.
1993-жылдан бери Внуково аэропортунун базасында ультра заманбап ТУ-204 учагынын сыноолору башталып, 23.02.1996-жылы бул учак Москвадан Минеральные Водыга биринчи рейсин жасаган. Кийинчерээк орусиялык Внуково аба жолдору дагы 4 ТУ-204 жана 1 ТУ-204С учагына ээ болот.
Компания ишин токтоткондо анын техникалык жабдылышы:
- 18 ИЛ-86 машиналары;
- 16 бирдик TU-154 бир нече вариациялар;
- 2 даана TU-204.
Учактын бир бөлүгү сыныктар үчүн демонтаждалган жана кээ бир заманбап каражаттар Сибирь аба жолдорунун аба флотуна киргизилген.
Трафик статистикасы
Внуково авиакомпаниясы болгон мезгилде 66 рейс уюштурулган. Анын ичинен 35 каттам үзгүлтүксүз катталды. Шаарларга: Алматы, Архангельск, Красноярск, Курган, Магадан, Нижневартовск, Полярный, Санкт-Петербург жана башка 27 калктуу пункттарга каттамдар аткарылды. Компания Австрияга, Болгарияга, Грецияга, Египетке, Испанияга, Италияга, Эмираттарга, Таиландга, Түркияга, Хорватияга чет өлкөлүк чартердик каттамдарды иштетип, Россиядагы эң ири жүк ташуучу болуп калды.
Б1996-ж., Москвада жайгашкан, ААК Внуково аба жолдору төмөнкүдөй натыйжаларга жетишкен:
- жүргүнчү жүгүртүү – 4501702 миң жүргүнчү km/1932, 7 миң адам;
- жүк жүгүртүүсү – 453147 миң тонна/км;
- жүк ташуу – 12750 тонна;
- почталык корреспонденцияларды жеткирүү - 1645 тонна;
- коммерциялык жүктөө - 64,1%.
Компаниянын кулашы
Бир нече жыл үзгүлтүксүз иштегенден кийин, «Внуково» авиакомпаниясынын негизги акционери 1995-жылы түзүлгөн, жарандык учактарды куруу долбоорлорун иштеп чыгууга жана андан ары башкарууга адистешкен Орусиянын авиациялык консорциуму болуп калды. Аба консорциуму жүк ташуу үчүн ТУ-204 учагын модернизациялоо үчүн чоң салымга ээ.
1997-жылы компаниянын жетекчилиги бир нече атаандаштарын, анын ичинде белгилүү авиаташуучу ОАО Сибирди өзүнө алуу чечимин кабыл алган. Аракет ийгиликсиз болду. Кошумчалай кетсек, 1999-жылы авиакомпаниялар орун алмашып, Сибирь аба транспортунун акыркы сүйүктүүсүн өзүнө сиңирип алууга даярданып жаткан. Эки компанияны бириктирип, акцияларды чыгарып, кирешелүү биржа жүргүзүү чечими кабыл алынды. Бирок эки тараптын ээлери жетекчинин талапкерлигине канааттанбай, биригүү боюнча сүйлөшүүлөр токтотулган. 2001-жылы компаниялар мүмкүн болгон биригүү боюнча талкууга кайтып келип, кризиске учураган авиакомпаниянын банкрот болуу жолуна түшүп, «Сибирь» ААК Внуково авиакомпаниясынын аба флотуна ээ болуу жана аны толук көзөмөлдөө үчүн киришкен.
Компанияны басып алуу
Москва Арбитраждык сотунун чечими менен жарыяланган банкрот статусуна ээ болгондон кийин жана банкроттук башкаруу процедурасы аяктагандан кийин компания юридикалык жактан өз ишин токтоткон. Банкроттуктун натыйжасында карызкордун расмий эмес мураскери болуп калган «Сибирь» компаниясы кредиттик милдеттенмелердин бирин да аткарууга милдеттүү болгон эмес. Бул “баркыт” делген басып алуу эки тарапка тең пайдалуу болуп чыкты. Акционерлердин жыйынында ирилештирилген компанияны мамлекеттик үлүшү 25% болгон бирдиктүү акцияга өткөрүү боюнча чечим кабыл алынды.
Внуково авиакомпаниясы жоюлгандан кийин Сибирь авиакомпаниясы карыздарынын көбүн төлөйт. Негизги кредитор болуу менен банкроттун бардык аба транспортун алат, каттамдарды башкарат жана кирешени көзөмөлдөйт. Мурдагы атаандашынын көпчүлүк каттамдарына квота алган Сибир өнөктөшүн учууну токтотууга мажбур кылууда. Ал эми 2002-жылдын апрель айында "Внуково" авиакомпаниясы аба ташууга лицензиясын жокко чыгарууга байланыштуу иш жүзүндө өз ишин токтоткон.
Оор конуу
1993-25-12 Внуково авиакомпаниясына таандык 1978-жылы чыгарылган ТУ-154 Москвадан Грозныйга ички үзгүлтүксүз жүргүнчүлөрдү ташуучу рейс жасаган. Учакта 172 адам, анын ичинде 7 экипаж мүчөсү болгон. Аба ырайынын начардыгынан учактын учкучтары жумшак конууга жетише алышкан жок. Бирок борттогу эч ким оор жаракат алган эмес. Ийгиликсиз конгондуктан учак олуттуу зыян тартты,АК балансынан алынып, Грозный аэропортуна калтырылып, кайра учкан эмес. 1994-30-11 Чечен кампаниясы учурунда ТУ-154 орусиялык аба соккусунун натыйжасында жок кылынган.
Лонгьербьен аэропортундагы трагедия
29.08.1996 ТУ-154 учагы Внуково эл аралык аэропортунан чартердик рейс жасаган. Внуководо учкан самолет эч качан кайтып келбейт. Кийинчерээк экипаж трагедиянын күнөөкөрү деп аталат. Норвегиянын Лонгьербьен аэропортуна конгондо аба ырайы начар болуп, жамгыр жаап жаткан. Экипаж бир нече жолу онунчу тилкеге конууну суранышкан, бирок котормодогу кыйынчылыктардан улам алар карама-каршы багыттан жакындоо үчүн багытталган. Уруксат берилген тилкеге бурулуп, учак 907 метр бийиктикте Шпицберген архипелагынын тоосу менен кагылышкан. Бардык 141 жүргүнчү жана экипаж мүчөлөрү каза болду.
Террордук басып алуу
11.11.2000 Махачкаладан Москвага бараткан ТУ-154 учагын террорист барымтага алган. Анын бир гана талабы багытын өзгөртүү болчу. Баскынчы жолдун акыркы чекити катары Израилди тандап алган. Экипаж террористтин талаптарын аткарууга аргасыз болуп, учак каттамдан чыгып кеткен. Десант баскынчы багынып берген Израилдин аскерий базасында ишке ашырылган. Учактагы 59 адамдын арасында жабыркагандар жок.
Чечен жолу
15.03.2001 Стамбулдан Москвага учуп келе жаткан Туполев Ту-154 учагы чечен террористтеринин таасирине түшкөн. Эң кичүүсү 16 жашта болгон үч учакты барымтачылар Сауд Арабияга алып кетүүнү талап кылышкан. Анын айтымында, учакты уурдоо максаты болгонлидер, бүткүл дүйнөнүн көңүлүн Чеченстандын көйгөйлөрүнө бурду. Экипаж авариялык конууну суранууга аракет кылган, бирок террористтер баарын өлтүрөбүз деп коркутушкан. Жүргүнчүлөрдүн жана учкучтардын эркин басуу үчүн террористтер бортто жардыруу жасайбыз деп коркутуп, эл көрүшү үчүн муляжды көрсөтүшкөн. Кылмышкерлер төртүнчү адам жүргүнчүлөрдүн арасына жашынып, бомбаны өзүнө катып койгонун эскертишкен. Кийинчерээк бул ырастоо тастыкталган жок. Түркия, Кипр жана Египеттин үстүнөн учуп өткөндөн кийин күйүүчү майы түгөнүп бараткан учак Медина эл аралык аэропортуна конууга аргасыз болгон. Террорчулар менен бийлик өкүлдөрүнүн узакка созулган сүйлөшүүлөрүнөн жыйынтык чыккан жок. Аэропортто болгон маалда жүргүнчүлөрдүн бир бөлүгү качып кетүүгө үлгүрүп, аскерий операция башталар алдында акыркы мүнөттөрдө учкучтарга кабинадан чыгуу тапшырмасы берилген. Лайнерди Саудиянын атайын күчтөрү басып алган. Операциянын натыйжасында террористтердин лидери жок кылынып, 173 адам куткарылган, бортто болгон жүргүнчүлөрдүн бири жана кийинчерээк аты-жөнү барымтага алынган учак деп аталган стюардесса Юлия Фомина өлтүрүлгөн.
