Эмне үчүн учак каттамдары түз сызыкта курулган эмес? Эмне үчүн артка учуу ар дайым тезирээк жана мен учкан учакты интернеттен кайдан көрө алам? Бул макалада бул тууралуу айтылат.
Учуудан кийин
Эгер сизди учактардын кантип учарын, учуу каттамдарын жана башкаларды көргүңүз келсе, Flightradar сыяктуу кызматтарды карасаңыз болот. Дүйнөдөгү бардык авиалайнерлердин кыймылын онлайн режиминде байкоо кызыктуу - серверлердеги маалыматтар жарым мүнөт сайын жаңыланып турат. Учактын фигурасын көрүүдөн тышкары, сиз ал тууралуу маалыматтын топтомун биле аласыз:
- рейс номери жана авиакомпанияга тиешелүү;
- фото;
- учурдагы ылдамдык жана бийиктик;
- А пункту жана В чекити;
- аэропорттон басып өткөн аралык жана башкалар.
Президенттик учактар да, аскердик учактар да бул кызматтарда чагылдырылбайт - жүргүнчү учактарынын каттамдары гана.
Траектория: түзбү же ийриби?
Самолёттун траекториясы кандай? Самолёттордун онлайн каттамдарын көргөндөр, жада калса тез-тез учуп жүргөндөр учактын дога түрүндө учуп бараткандай таасир калтырышат, бул абдан таң калыштуу - бул чындап эле "асман жетишсиз"би? Бирок, дагы бир жолу учуу линиясын карап,жаасынын жогорку бөлүгү уюлга ыктаганын байкайсыз. Учак логикалык жактан эң сонун түз кыймылда, бирок тегерек Жер жалпак экранга проекцияланганда түз сызыктын ордуна ийри сызык пайда болот. Бул теориянын тууралыгын студенттик глобус жана эки шаардын ортосуна созулган жиптин жардамы менен ырастоого болот.
Бирок учактардын каттамдары түз сызык эмес. Аба жолу - бул башкаруу пункттарынын ортосундагы түз сызыктардын жыйындысы, алар учуу аралыгын мүмкүн болушунча кыска кылуу үчүн уюштурулганына карабастан, аны дагы эле кемчиликсиз бир калыпта тартпайт. Мындай чекиттер үчүн радиомаяктар да, айрым географиялык координаттар да алынат. Алардын аттары эсте каларлык беш тамгадан турат.
Ошондой эле эки кыймылдаткычтуу учактар үчүн (алардын саны барган сайын көбөйүүдө) маршруттун бир кыймылдаткычы иштен чыккан учурда борттун « жакынкы аэропортко чейин кармаңыз. Демек, анын маршруту кандайдыр бир деңгээлде уюлдарды, чөлдөрдү жана океандарды айланып өтө тургандай түзүлөт.
Бирок, бир багыттагы учуу экинчисине караганда дайыма кыскараак экендиги жөнүндө эмне айтууга болот? Жүргүнчүлөр, ар бири өз жолу менен, кубулушту түшүндүрүүгө аракет кылып жатышат, ал планетанын айлануусунан таасир этет. Себеби шамалда. Учак каттамдары курулган бийиктикте аба массалары батыштан чыгышты көздөй жылат. Ошондуктан, арткы шамал менен учактын ылдамдыгы жогорулайт, ал эми "мурундагы" шамал менен ал жайлайт.
Аэропорттогу маршруттар
Самолёттун конушунун себебиАэропортто шамал башка тилкеде эмес, дал ушул тилкеде пайда болот. Учуу жана конуу учурунда да, ал келе жаткан, өзгөчө учурларда, каптал болушу керек. Өтүү менен - учактын ылдамдыгы көбөйөт, ал жөн гана учуу тилкесинин узундугуна жетпей калышы мүмкүн. Ошондуктан, алардын ар биринин өзүнүн белгиленген номери бар.
Таасирдүү сандагы чектөөлөр аэропорттун аймагындагы учак каттамдарына да тиешелүү: шаардын үстүнөн түздөн-түз же атайын объекттин - коопсуз мекеменин же элиталык турак жайдын үстүнөн каттамдарга тыюу салуу үйдүн үстүндө моторлордун ызы-чуусу.
