Савеловская филиалын түзүү сунушун биринчи жолу С. И. Мамонтов - атактуу филантроп жана ишкер, Москва-Ярославль темир жолу коомунун мучесу.
Темир жол линиясын куруу
1897-жыл келди. Дал ушул мезгилде Москва-Ярославль-Архангельск темир жолу Волгага жакын жерде жайгашкан Савелово кыштагынан борборго карай тар-мактык линияны кура баштаган. Жаңы линиянын узундугу болгону 130 километрди түздү - бул көп эмес, бирок ал пайдалуу болду. Ырас, ал кезде жумушчулар Савеловский станциясын курууга да кирише элек. Тармак өткөн Кимры деген соода айылы ошол кезде бут кийим жасаган усталар менен атактуу болгон. Ошондой эле жакын жерде байыркы Кашин конушу болгон. Жакында Рыбинск, Углич жана Калязинге жол салуу чечими кабыл алынды.
Филиал эки тараптан - Савеловдон жана борбордон курулган. Рельстер россиялык заводдордо гана жасалган - Брянск, Южно-Днепровск, Путилов.
Станциянын курулушун баштоо
Келечектеги станциянын курулушу жөнүндө ойлонуу керек болчу. Тандоо түшүп калдыкороолордо жайгашкан Бутырская заставасына чейин - жердин баасы алгылыктуу болгон. Савеловская линиясы Бескудниково деген станциядан Камер-Коллежский валына чейин узарды.
Бирок станцияны куруу үчүн дагы эле Москва шаардык кеңешинен уруксат алуу керек болчу. Бул процесс көпкө созулду. Бирок, акыры уруксат алгандан кийин жумушчулар курулуш материалдарын, анын ичинде таш жана кумдарды Бутырская Заставага жеткиришкен. Алар Савеловский темир жол станциясын кура башташты, бирок көп өтпөй курулуш токтоп калды.
Станциянын курулушу аяктады
1900-жылдын кеч күзүндө имаратты куруу иштери улантылган. Курулушка Сумароков деген инженер жетекчилик кылган. Станциянын долбоорун дал ушул адам түзгөн деген пикирлер бар. Имарат өзгөчө болуп чыкты, ал тургай негизги кире бериши да жок. Негизинен ал бир кабаттан туруп, ортодо гана экинчи кабат болчу, анда кызматтык батирлер жайгашышы керек болчу.
Жүргүнчүлөрдү ташуучу станциядан бир канча аралыкта аскердик казарма деген имарат бар эле. Ал станциянын имаратынан алда канча чоң болчу. Казарма жүргүнчүлөр үчүн убактылуу бекет катары кызмат кылышы керек болчу. Андан алыс эмес жерде жүк ташуучу короо да болгон. Савеловский станциясы жөнөкөй көрүнгөнү менен, эл ага көңүл бурушту.
Станциянын ачылышына карата майрам
Имарат 1902-жылы жазында тургузулган. 10-март, жекшемби,Бутырский деп аталган станцияны ыйыктоо жасалган. Ошол эле күнү биринчи поезд жөнөп кетти. «Московский листок» газетасы жацыдан курулган имарат жана анын тегерегине буткул мейкиндик эртеден бери кеп сандаган есумдуктер жана желектер менен кооздолгондугун билдирди. Түшкө жакын Ярославский станциясынан майрамга атайын чакырылган айрым темир жолдордун начальниктери жана өкүлдөрү менен штаб келди. Майрам жакын жердеги чиркөөдөн алынган иконалар алдында сыйынуу менен башталды. Андан кийин станцияга ыйык суу чачылды, андан кийин бардык коноктор биринчи класстын залына киришти: ал жерде кымбат спирт ичимдиктери берилди. Москва көптөн бери мындай кереметтүү майрамды көргөн эмес! Савеловский станциясы бул үчүн эң сонун учур болду.
Адамдар ишке киришти…
Станциянын жанында бизнесмен Густав Лист шаар четинде жашагандар бул жерге отурукташат деп жаңы завод курган. Борбор калаадагы үй ээлери да ишке киришти. Алар элдин бутундей агымы агып кетет деген умут менен райондо бир нече ондогон жацы имараттарды тургузушту. Жердин баасы чагылгандын ылдамдыгы менен көтөрүлдү. Көптөр Савеловский темир жол станциясына кантип жетүүнү ойлоно башташты.
Бутырканы Москвага кошуу
Имарат жогоруда айтылгандай шаардын сыртында, борбордон анча алыс эмес жерде тургузулган. Бирок бул аймак келечектүү болуп калганын Москва думасы жакшы түшүнгөн. Ошондуктан, 1899-жылы борбор менен уездди жаңы делимитациялоо үчүн документтер түзүлгөн. 12 айдан кийин кээ бир шаар четиндеги аймактар карала баштадыМосква. Бутырка деп аталган шаар четиндеги кыштакта үйү бар адамдар москвалыктар деп эсептеле башташкан – буга станция жана темир жол линиясы жардам берген. Жагдайлар алар үчүн жакшы болду. Савеловский станциясы учун тагдырга алкыш айтышты. Метро, демек, азыр ага абдан жакын.
Оңдоо жана калыбына келтирүү
Бутырский станциясы (кийинчерээк Савеловский деп аталат) узак убакыт бою талаптагыдай иштеп келген, бирок транспорттун саны көбөйгөн сайын ал эскирип, кооз көрүнүшүн жогото баштаган.
1980-жылдары имаратты калыбына келтирип, тийиштүү түрдө оңдоо керек деген чечим кабыл алынган. Долбоорду Шамрай жетектеген «Мосжелдорпроект» институтунун кызматкерлери тузушту. Оңдоп-түзөө иштери көп жылдарга созулду. Бирок, поезддер дагы эле темир жол менен жүрүшкөн - буга эч кандай тоскоолдуктар болгон эмес. Ал кезде билет кассалары убактылуу имараттарда жайгашкан.
1992-жылы күздүн биринчи күнүндө жаңы жашоо алган имарат эшигин кайра ачты. Учурда Савеловский вокзалы, апыртпасы жок, келгендерге ар кандай кызматтарды көрсөткөн кемчиликсиз жүргүнчүлөр комплекси.
Вокзалга кантип барса болот?
Савеловский станциясына метро менен жетсеңиз болот. Серпухово-Тимирязевская филиалынын ушул эле аталыштагы станциясынан түшүш керек. Метро станциясынан станцияга чейин эки мүнөттө жөө жүрүүгө болот. Бул жерге машина менен да келсеңиз болот. Сущевский вал аймагындагы Учунчу айланма жолго, андан кийин баруу керекстанциянын аянтына буруңуз.
Көптөгөн адамдар акча которууну камтыган узак сапарларга чыгышат. Айрыкча жай мезгилинде туристтер көп болот. Айрымдар транзит катары Савеловский станциясын тандашат. Шереметьево - бул жерге келген эл көп барган жер. Алар электропоездге түшүп, Лобня станциясына барыш керек, андан кийин аларды аэропортко жеткире турган фирмалык автобуска алмаштыруу керек.
