Бавариянын борбору, BMW унааларынын мекени, Германиянын ири маданий жана өнөр жай борбору - мунун баары Мюнхен жөнүндө. Метро, буга карабастан, ал өткөн кылымдын башынан бери пландаштырылган болсо да, салыштырмалуу жакында, 1971-жылы пайда болгон. Анын өзгөчөлүктөрү жана башка метролордон кандай айырмасы бар?
Бир аз тарых
1905-жылы Башкы станциядан Чыгыш станциясына чейин жер астындагы темир жол куруу долбоору пайда болгон. Бирок жүргүнчүлөр жетишсиз болгондуктан бул план аткарылган эмес. Алар аны кийинчерээк, 20-30-жылдары ишке ашырууга аракет кылышкан, бирок адегенде дүйнөлүк экономикалык кризис, андан кийин Экинчи дүйнөлүк согуш метронун курулушун жайлаткан.
Согуш мезгили Мюнхенге кыйратуучу таасирин тийгизген. Метро, тагыраак айтканда, анын туннели бомба баш калкалоочу жай катары колдонулган. Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин, ал козу карын өстүрүүчү жай катары кызмат кылган.
Финансылык мүмкүнчүлүктүн жоктугунан метронун курулушу көптөн бери кайтарылбай келген. Шаар олимпиадалык оюндарды өткөрүүчү жай болуп калат деп жарыяланганда гана метронун курулушу толук кандуу башталган жана 1971-жылдын 19-октябрында ал жүргүнчүлөргө эшигин ачкан.
Жалпы сүрөттөмө
Метронун 100 станциясы жана 8 линиясы бар жана анын узундугу 103,1 км. Бул Европадагы эң ыңгайлуулардын бири, анткени анда лифттер, велосипед стеллаждары, траволаторлор, эскалаторлор жана ал тургай дефибрилляторлор - жүрөктүн токтоп калышына жардам берүүчү атайын аппараттар бар. Мындан тышкары, мобилдик байланыш жана Интернет бул жерде иштейт.
Метро таңкы саат 4төн түнкү 1ге чейин, ал эми дем алыш жана майрам күндөрү - саат 2:00гө чейин иштейт. Поезддер 10-20 мүнөт аралыкта жүрөт, эң көп болгон убакта бул интервал 5ке чейин кыскарат. Транспорттун бул түрү жүрө ала турган максималдуу ылдамдыгы 80 км/саат, бирок орточо 36,7 км/саат.
Бардык станциялар кийинки поезддин келүү убактысын көрө турган такталар менен жабдылган. Ошондой эле ар бир аялдамада Мюнхен метросунун картасы бар. Атайын мобилдик тиркемелер (мисалы, Google Карталар) көп күтүүдөн качууга жана убакытты туура эсептөөгө жардам берет. Белгиленген убакытта келүү үчүн кийинки поезд качан келерин көрө аласыз.
Мюнхен метро зоналары
Коомдук транспорт тармагы төрт бөлүккө бөлүнгөн, алар картада ар кандай түстө көрсөтүлгөн. Сиз саякаттоону пландап жаткан аймакка жараша Мюнхенде метро билеттеринин баасы өзгөрүп турат.
Немец тилиндеги биринчи аймак Innerraum деп аталат, бул "Ички аймак" дегенди билдирет. Картада ал ак түскө боёлгон жана шаардын көпчүлүк кооз жерлерин камтыйт: Карлсплатц, Мариенплатц, МузейBMW, Англис бакчасы, Нимфенбург, Олимпиялык парк, Башкы станция жана зоопарк.
Мюнхен XXL деп аталган экинчи аймак ак жана жашыл түстөр менен белгиленген. Аларга Старнберг, Шлейсхайм, Поинг жапайы жаныбарлар паркы жана Дахау кирет.
Мюнхен метросундагы үчүнчү аймак орусча "Сырткы аймак" деп аталып, жашыл, сары жана кызыл түстөр менен көрсөтүлгөн. Буга шаардын ички бөлүгүн кошпогондо, шаардын четиндеги шакекчелер кирет.
Акыры, төртүнчү бөлүк "Бардык тармакты" камтыйт - ак, кызыл, жашыл жана сары зоналар. Ал ошондой эле Мюнхен аэропортуна жана эки көлгө - Старнбергерси жана Аммерсиге таандык.
Метро билеттерин кантип сатып алса болот?
Биринчиден, маршрутту пландап, анын кайсы зоналардан өтөөрүн эсептеп алганыңыз оң, анткени саякатка сарпталуучу сумма ушундан түз көз каранды (2,7ден 10,5 еврого чейин).
Белгилей кетчү нерсе, эгер сиз бир сапарда бир нече транспорттун түрлөрүн айкалыштырууну пландап жатсаңыз (мисалы, метро жана троллейбус же трамвай), ар бирине өзүнчө билет сатып алуунун кереги жок. Бавариянын борборундагы саякат документтери бирдиктүү болуп саналат жана билеттин жарактуу мөөнөтү ичинде которуу мүмкүнчүлүгүн караштырат. Аларды Мюнхен метросундагы атайын машиналардан (орус жана англис тилдеринде), аэропорттун кассаларынан, жада калса мейманканалардын кабыл алууларынан сатып алсаңыз болот.
Бир жүргүнчү үчүн
Биринчи зонадагы саякатка бир жолку билеттин баасы 2,70 евро жана үч саатка жарактуу, экинчиден баштап төрт саатка. Ошондой элекыска сапарды 1,4 еврого сатып алсаңыз болот, анын узактыгы 60 мүнөт жана ал эң көп дегенде 4 аялдаманы камтыйт, анын ичинде метродо же поездде экиден ашык эмес болушу мүмкүн.
Эгер сиз бир күндүн ичинде бир нече сапарды пландаштырсаңыз, бир күндүк картаны сатып алганыңыз жакшы. Анын баасы 6 еврону түзөт жана кийинки күнү таңкы саат 6га чейин каалаган транспорт менен чектөөсүз жүрүүгө мүмкүндүк берет. Мындай карталар дагы үч күнгө берилет, мындай учурда 15 евро төлөшүңүз керек болот.
Эң пайдалуу варианттар узак убакытка саякат карталары болот. Бирок эстен чыгарбоо керек, алар бир жума бою дүйшөмбү күнү, ал эми бир ай бою - анын алгачкы күндөрүндө гана сатып алса болот. 6 жаштан 14 жашка чейинки балдарды (үй-бүлө байланышын тастыктаган документтери менен) иш күндөрү, эртең мененки саат 9дан баштап жана дем алыш күндөрү жол картасы менен ташууга болот.
Компания менен кантип акча үнөмдөөгө болот
10 тилкеден турган сызык деп аталган билет бар. Бул социалдык абалына, жүргүнчүлөрдүн жашына жана жолдун алыстыгына жараша канча линияны үзүү керек. Бул учурда бир тилкенин номиналдык баасы 1,3 еврону түзөт. Мисалы, бир зонанын ичинде саякаттоо үчүн бала бир линияны, ал эми чоң киши эки сызыкты үзүшү керек.
Эгер сиз компания менен бир күндүн ичинде коомдук транспорт менен бир нече сапарга чыгууну пландасаңыз, анда 5 кишиге чейин топторго арналган бир күндүк билет сатып алсаңыз болот. Анын баасы 11,2 евро.
Башка вариант - Бавария билети - Мюнхендин бардык аймактарына саякаттоого мүмкүнчүлүк берет,анын чет жакаларында жана башка елкелердун кээ бир шаарларында. Анын баасы 22 евро жана аны 5 кишиге чейин тебе алат (ар бирине кошумча 4 евро турат).
Билетсиз жүрө аламбы?
Станцияларда турникеттер жок, бирок бул бекер жүрүүгө болот дегенди билдирбейт. Муну туристтин алдында турабы, чындап эле транспорт системасынын бардык татаалдыктарын түшүнө албаган контролерлор же жергиликтүү тургун кыраакылык менен көзөмөлдөп турушат. Кандай болгон күндө да алар 40 евро айып пул салышат.
Бирок билеттерди сатып алууда жана маршруттарды пландаштырууда кандайдыр бир кыйынчылыктар болушу керек деп ойлобоңуз. Мюнхендин орус метросунун картасы жок болсо да, немис жана англис тилдерин билбеген туристтер үчүн автоматтардан түшүнүктүү менюну тапса болот.
Эскалаторлордун алдында валидаторлор бар, алар аркылуу сатып алынган билетти текшерүү керек. Бул процедурадан кийин ал дата, убакыт жана станциянын аталышын чагылдырат. Бул маалыматты контроллер текшерет.
Метронун өзгөчөлүктөрү
Метро шаардык поездге кошулган жерлерде бир нече кафелерден турган атайын пункттар, бир нече коляска жана коляскаларды батыра ала турган чоң лифттер жана велосипед токтотуучу жай бар. Бул жерде тамеки чеге албайсыз, бирок сыра ичсеңиз болот (Германиянын бардык жеринде болгондой).
Бир жол менен ар кандай бутактагы поезддер өтөт. Кайсынысын алуу керек экенин түшүнүү үчүн Мюнхен метро картасы жардам берет - аны ар бир аялдамадан жана расмий сайттан таба аласыз.шаардын коомдук транспорту. Бул биздин макалада бар.
Мюнхен сыяктуу шаардагы кыска аралыктарга карабастан, метро көптөгөн станцияларды камтыйт (жана 1000 тургунга алардын саны боюнча дүйнөдө биринчи орундардын бири). Поезддер акырын жана акырын кыймылдашат, бул жүргүнчүлөргө үн байламталарын чыңдабастан, бири-бири менен сүйлөшүүгө мүмкүндүк берет. Станциялардын көбү жер астында, бирөө эстакадалык көпүрөдө жана бешөө жерде курулгандан башкасы.
Кызыктуу фактылар
1972-жылы бул шаарда Олимпиада оюндары өтүп, 1980-жылы Рим папасы Мюнхенге келген. Нюрнберг метросу бул үчүн бир нече поездди алган, анткени алардын конструкциялары окшош болчу. Ошондой эле карама-каршы алмашуу болгон - 1978-жылы Нюрнберг Christmas базары үчүн. Учурда мындай операция техникалык жактан мүмкүн эмес, анткени бул шаарлардагы поезддердин конструкциялары өзгөргөн.
Мюнхен метросу жөнүндө сын-пикирлер
Көпчүлүк жүргүнчүлөр транспорттун бул түрүнүн ыңгайлуулугун белгилешет: алар ар бир станцияда велосипед токтотуучу жайдын, лифттердин, электрондук дисплейлердин, маршруттук карталардын болушун, станциялардын аталышынын шаардын жер үстүндөгү поезди менен дал келишин макташат.
Чет элдик туристтер билеттерди сатып алуунун татаал системасына анча ыраазы эмес, андыктан тигил же бул учурда кайсынысын тандоо керектигин түшүнүү дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Аны түшүнүү үчүн убакыт талап кылынат, ал көп учурда чектелген.
Минус жана кыйла кымбатсаякат - өзгөчө жалгыз саякаттагандар үчүн. Бирок жалпысынан билеттин баасы Европадагы орточо нарктан ашпайт.
Кемчиликтерине карабастан, бул шаардагы метро транспорттун эң ылдам жана ыңгайлуу түрлөрүнүн бири болуп саналат, бул сизге Мюнхендин дээрлик каалаган жерине ыңгайлуу жетүү мүмкүнчүлүгүн берет.
