Сибирдеги Омск шаары орустардын аң-сезиминде салттуу түрдө Саратов же Вологда сыяктуу терең провинциянын символу болуп саналат. Аны Москвадан дээрлик үч миң километр бөлүп турат. Бирок Омск – Москва маршруту боюнча транспорттук байланыш көйгөйлөрү борбордун тургундарына караганда Омск шаарынын тургундары үчүн бир топ актуалдуу. Москвалыктар Сибирге кандайдыр бир каалоо менен эмес.
Сибирдин өнүгүү тарыхынан
Омск шаары 1716-жылы Иван Бухгольц башында турган чалгынчылардын отряды тарабынан негизделген. Шаар Иртыштын жээгинде Ом дарыясынын кошулган жеринде түптөлүп, жаңы конушка ат берген. Бул Россиянын чек араларын бир эле учурда бир нече багытта активдүү кеңейтүү мезгили болчу. Ошентип, Сибирди басып алуу артыкчылыктуу болгон. Узак убакыт бою Омск - Москва маршруту боюнча байланыш атчан транспорт менен гана ишке ашырылган. Шаар үчүн эң маанилүүсү Россия империясынын борбордук губернияларын Тынч океан жээги менен байланыштырууга арналган Транссибирь темир жолунун курулушу болгон. Омск – Москва багыты боюнча биринчи поезддер 1895-жылы Иртыш аркылуу чоң темир жол көпүрөсү курулуп бүткөндөн кийин өткөн.
Темир жол мененжол
Болжол менен 20-кылымдын башынан бери Омск - Москва маршруту боюнча саякаттоо омсктиктерге жакшы тааныш болуп калды, анын акыркы чекиттеринин аралыгы 2711 километр. Убакыттын өтүшү менен поезддер тез-тез жүрө баштады, алардын ылдамдыгы жогорулады. Омскиден борборго чейинки жолдун убактысы учурда 38 сааттан эки күнгө чейин өзгөрөт. Убакыттын мындай айырмасы, ар кандай ылдамдыктардан тышкары, Омск - Москва каттамынын эки вариантынын болушу менен түшүндүрүлөт. Түштүк каттам Челябинск, Уфа, Казань шаарларынан өтүп, борбордун Казан станциясында бүтөт. Ал эми түндүк - Тюмень, Екатеринбург жана Нижний Новгород аркылуу - Омскиден Казанскийдин аянтынын карама-каршы тарабында жайгашкан Ярославский станциясына жүргүнчүлөрдү жеткирет. Билеттердин баасы унаанын классына жана андагы орунга жараша үч жарым миңден он бир миң рублга чейин жетет. Бир нече ондогон жылдар бою Пекин-Москва экспресси Омски аркылуу батыш багытында транзит менен өткөндөрдүн ичинен эң ылдам поезд болуп эсептелет. Омскиден Москвага жүргүнчүлөрдү ташуунун негизги бөлүгү транзиттик поезддер менен жүргүзүлөт. Күндүз Омски аркылуу борбор шаарды көздөй жыйырмадай жүргүнчү поезди өтөт.
Иртыш кол коюу поезди
Жакынкы убакка чейин Омск вокзалынын перронунан борбор шаарды карай жергиликтуу поезд журуп келген. Омскиликтер үчүн популярдуу жана ыңгайлуу поезд болгонуна карабастан, анын бар болушу рентабелдүү эмес деп табылган. ATУчурда Москва-Омск поезди Москва-Новосибирск поезди үчүн бир нече вагондор түрүндө гана бар. Алардын саны жылдын мезгилине жараша өзгөрөт. Бирок Москва - Омск поезди өзүнүн салттуу "Иртыш" аталышын сактап калган. Омск шаарынын тургундары бул соода белгисине көнүп калышкан жана бул поездге билеттерди сатып алууну артык көрүшөт.
Темир жол станциясы Омск-Жүргүнчү
2007-жылы Омск-Жүргүнчүлөр станциясынын станциялык комплексин капиталдык реконструкциялоо аяктаган. Омскидеги бул жердеги станция 1895-жылдан бери нормалдуу иштеп жатат. Бирок анын мурунку концепциясы түгөнүп, станциянын имараты өз максатына жетпей калган. Реконструкциялоо үчүн олуттуу капиталдык салымдар талап кылынган, алар областтык бюджеттен да, Россия темир жолу аркылуу да бөлүнгөн. Реконструкциялоо долбоорунун жыйынтыгына карап, бул каражаттар сарамжалдуу жумшалган деген тыянак чыгарууга болот. Архитекторлор Омск темир жол вокзалынын эски тарыхый имаратын жаңы заманбап транспорт терминалына кынтыксыз жабыштыра алышты. Бүгүнкү күндө Омск темир жол станциясы темир жол жүргүнчүлөрүн тейлөө боюнча европалык стандарттарга толугу менен жооп берет. Жаңы имаратта эскалаторлор, ыңгайлуу күтүү залдары, төлөм жана маалымат системалары бар.
Учак менен Москвага
Омск аэропортунан борбор менен үзгүлтүксүз аба байланышы 1931-жылы ачылган. Сибирь үчүн маанилүү окуя болдушаарлар. Омск - Москва маршруту, анын акыркы чекиттеринин ортосундагы аралык өзгөрүүсүз калган, күндүз өтүүгө мүмкүн болду. Ал тургай, учакка май куюу үчүн аралык конуу менен. Мурда мындай жол бир нече күнгө созулса, азыр ал саат менен өлчөнүп калды. Бул олуттуу айырма. «Москва - Омск» - кадимки темир жолдун гана эмес, авиациялык маршруттун да белгиси болуп калды. Улуу Сибирь аралыктарын басып өтүү үчүн убакыт фактору чоң мааниге ээ. Бугунку кунде Омск-Москва учагы абада уч сааттан бир аз ашык убакыт турат жана ал аралык конууга муктаж эмес. Күн сайын Омск (Борбордук) аэропортунан Домодедово, Внуково же Шереметьево багытында жети рейс учат. Алардын саны суроо-талапка жараша көбөйүшү мүмкүн. Билеттердин баасы төрт миңден сегиз миң рублга чейин. Эң үнөмдүү вариант - жуманын ортосунда эртең менен учуу менен бир айга билет сатып алуу. Омск (Борбордук) аэропорту шаардын борборуна абдан жакын жайгашкандыгын белгилей кетүү кызыктуу. Жацы Омск (Федоровка) авиакомплексинин курулушу отуз жылдан ашык убакытка созулуп, олуттуу чыгымдарды талап кылат. Аны аяктоо перспективалары азырынча так эмес. Азыркы аба терминалы жүргүнчүлөрдү көпкө чейин кабыл алат деп айтууга болот.
Убакыт айырмасы
Омск менен Москванын ортосунда эки убакыт алкагы бар. Бул карата Омскиде үч сааттык убакыт айырмасын билдиретМосква. Иш жүзүндө бул Омскиден Москвага жергиликтүү убакыт боюнча таңкы саат жетиде учуп бараткан жүргүнчү борборго эртең мененки жетиде, бирок Москва убактысы боюнча гана келет дегенди билдирет. Тескерисинче, кечинде Москвадан Омскиге жөнөгөндө таң эрте үч сааттан кийин өзүңүздү табасыз.
