Ичке мамылар, аппак кардай желкендер, туздуу спрей… Балдардын кайсынысы бала кезинде парустук кайык менен дүйнө кезүүнү кыялданган эмес?! Укмуштуу окуяларга болгон чаңкоо алыскы өлкөлөргө жана белгисиз аралыктарга чакырды. Жюль Верн, Даниэл Дефо, Роберт Стивенсон жана Джонатан Свифттин эмгектери фантазияга түрткү болгон. Бирок дүйнөнү айланып өткөн желкендүү кемелер дагы эле бар. Алардын бири - Apostol Andrew яхтасы.
Пелустук кайыктын төрөлүшү
Николай Андреевич Литау жашоосунда бир топ саякаттарды уюштуруп, аларга катышкан. Бала кезинен деңиздерди, океандарды жана парустук кайыктарды кыялданчу. Төрт океан аркылуу дүйнө жүзүн кыдыруу идеясы чоң жинди болуп калды. Аны ишке ашыруу үчүн океандагы эң туруктуу яхта талап кылынган. Ал муз тыгыны жана жаман аба ырайы аркылуу Түндүк деңиз жолун ийгиликтүү басып өтүшү керек болчу. Мындай яхтанын баасы абдан жогору, бирок ал татыктуу болчу.
Литаунун жетекчилиги астында жана буйругу менен желкендүү кайык долбоору иштелип чыккан, албардык талап кылынган шарттарды канааттандыруу керек болчу. Аны Тверь шаарында куруу чечими кабыл алынып, пайдубалы 1993-жылы түптөлгөн. Курулуш толук үч жылга созулуп, техникалык жана каржылык көйгөйлөр тоскоол болду.
Ат алуу
Курулуш мурунтан эле аяктаган, бирок желкендүү кайык эч качан атала алган эмес. Капитан Врунгелдин ушундай эле аталыштагы мультфильмдеги сөздөрү бардыгынын эсинде:
“Атыӊды бекер айтпайсың, Алдын ала айтам:
Яхтаны эмне дейсиң, Ошентип сүзөт.
Яхтаны кантип атайсыз, Ошентип ал калкып калат!»
(Тексттин фрагментинин автору Чеповецкий Е.)
Кайык биринчи сапарына жөнөдү, азырынча аты белгисиз. Патриарх Алексий IIге бата жана жарык берүү үчүн Москвага аман-эсен сүзүп кетти. Ал анын атын алган. "Апостол Эндрю" яхтасы деңизчилердин колдоочусу деп эсептелген биринчи чакырылган ыйык Апостол Эндрюнун атынан аталган.
Спецификациялар жана жабдуулар
Бул океан яхтасы, ошондуктан ал ишенимдүүлүк жана туруктуулук үчүн бардык талаптар менен курулган. Анын тулкусу ширетилген, ал эми контурлары кырдуу. Каптоо катары болот барактары колдонулат. Түбүнүн аймагында анын калыңдыгы эки сантиметрге жетет.
Кайыктын узундугу 16,2 м, туурасы 4,8 м, бийиктиги 19 жана 14 метр, 130 чарчы метрди көтөрө алган эки мачтасы бар. м парустар. Яхта сүзүп гана тим болбостон, өзгөчө кырдаалдарга да кыймылдаткычы бар. Бул 85 аттын сыйымдуулугу бар Iveco машинасы. Желкендүү кайыктын суунун узундугу 2,7 м, суунун көлөмү 25 тоннаны түзөт.
Яхтанын максималдуу ылдамдыгытолук парустун астында уча алат - 12 түйүн. Ал 22 км/сааттан бир аз ашат. Желкендүү кайыктын крейсердик ылдамдыгы болжол менен 7 түйүн же 13 км/саат.
5-7 адамдан турган экипаж саякат учурунда «Апостол Андрей» яхтасын тейлей алат. Сизге керектүү нерселердин баары учакта - заманбап навигация системалары жана коммуникациялар, причалдар жана галлея.
Азыр яхтанын баасы, ал тургай, абдан кичинекей ырахат, бир жарым миллион рублга жакын. Бирок бул кемени баалоо оңой эмес. Ал жакында эле түзүлгөнүнө карабастан, азыр белгилүү бир тарыхый баалуулукка ээ. Ал иштеп жаткан мезгилде бир нече рекорд коюп, мурда бул класстагы кемелер жете албаган суу жолдорун кесип өткөн.
Айлануу
Апостол Андрей яхтасы 1996-жылы дүйнө жүзүн кыдыруу үчүн биринчи жолу сапарга чыккан. Ал Чыгыш жарым шарды ийгиликтүү айланып өтүп, үч рекорддук көрсөткүчкө жетишти:
- меридионалдык багытта биринчи айланып өтүү;
- Бардык океандарды биринчи айланып чыгуу, Арктика да четте калбайт;
- Түндүк деңиз жолунун биринчи өтүшү.
Кеме 1999-жылы учурулган жерге кайтып келип, 2001-жылы кайрадан сапарга аттанган. Азыр Батыш жарым шардын айланасында. Үчүнчү жолу айланып өтүү 2004-жылы болгон. Яхта 60-параллелдин ичинде Антарктиданы айланып өтүшү керек болчу.
Ар бир сапар дизайндагы кемчиликтерди ачып берген, ошондуктан айланып өтүү ортосундагы эс алуу убактысы кемени модернизациялоого жана жакшыртууга арналды. Үстүндөбүгүн ал чыдамкай, шамдагай жана ылдам яхта, экипажы менен бардык экстремалдык шарттарга каршы турууга даяр.
Бүгүн саякат
Дүйнө жүзү боюнча баары бүттү деп ойлобоңуз. Дээрлик жыл сайын "Апостол Эндрю" жаңы экспедицияга чыгат.
- 2007 - Соловецкий аралдары.
- 2010 жыл. Пландар Новая Земляны айланып өтүү болгон. Чыгуу Тверден жасалган. Соловецкий архипелагына баргандан кийин Вайгач аралына жетип, ал жерден экологдордун тобун түшүрдүк. Андан ары курс сапардын көздөгөн жерине жеткирилди, яхта бүт архипелагды айланып өтүүгө жетишти.
- 2011 жыл. Яхта Франц Йозеф Жер архипелагынын эң түндүк аралына жетти.
- 2012 жыл. Яхта Русановдун экспедициясы менен «Геркулес» шхунасынын изи менен жолго чыкты.
- 2013 жыл. Коллектив мындан бир кылым мурдагы гидрографиялык экспедициянын жолун кайталады. Кошумчалай кетсек, кеме 83-параллелди кесип өтүүгө жетишкен жана бул яхтанын Арктикадагы жетишкендиктеринин дагы бир даражасы.
- 2014 жыл. Г. Брусиловдун жана «Сент-Анна» шхунасынын изи менен саякат.
- 2015 - юбилейлерге бай жыл. Яхтанын капитаны 60 жашта, кораблдин өзү ошол эле күнү 19 жашта. Бир айдан кийин кеме Диксонго 100 жыл толуп, «Таймыр» жана «Вайгач» аттуу биринчи муз жаргычтар Архангельскиге келген учурдун 100 жылдыгында жолго чыкты. Түндүк деңиз жолу.
- 2017 жыл. Арктикага он биринчи саякат, кайрадан Русанов менен Геркулеске арналган.
Яхтанын кыдыруусу муну менен эле бүтпөйт. Анын капитанынын көптөгөн пландары баркелечек.
