Жакында эле поезд өлкө боюнча жүрүүнүн ыңгайсыз каражаты катары кабыл алынган. Бирок убакыттын өтүшү менен жүргүнчүлөр үчүн комфорттун деңгээли өсө баштады. Алыскы поезддерде салфеткалар, сүлгүлөр жана гигиеналык буюмдардын болушу нормага айланган.
Бирок кыймыл ылдамдыгы ошол эле бойдон калды. Жаңы муундагы поезддер саякат убактысын өзгөртүү жана тейлөө сапатын жакшыртуу үчүн иштелип чыккан.
Сапсан: тез транспорт
Эң жаңы ылдам жүрүүчү поезд "Сапсан" деп аталат. Демек, темир жол компаниясы жаңы кыймылдуу состав шумкар тукумундагы бул канаттуудай тез жана ылдам экенин көрсөтүп турат.
Орусиялык «Россия темир жолу» корпорациясы үчүн немис машина куруу концерни Siemens «Сапсан» поездин иштеп чыккан, анын схемасы демейдегиден принципиалдуу түрдө айырмаланат.көптөгөн орустар үчүн. Жаңы унаанын дизайндагы максималдуу ылдамдыгы 350 км/саатка жетет.
Жаңы поезддер ICE 3 поездинин модификациясы болгон Velaro платформасына негизделген. Долбоорлоодо стандарттардын талаптары жана Орусиянын климаттык шарттары эске алынган.
Поезддер "Москва - Санкт-Петербург" жана "Москва - Нижний Новгород" эки багыты боюнча активдүү жүрөт. Мындан тышкары, поезддин акыркы бутагы боюнча, эреже катары, эки системалуу поезддер, мында маршруттун узундугу 436 километр, максималдуу ылдамдыгы 160 км/саат жетет. Ал эми биринчи багыттагы бир системалуу поезддер 250 км/саат ылдамдыкта 645 км узундукта кыймылдайт.
"Сапсан" - жаңы муундагы поезд
Сапсан поезддериндеги кадимки схемадан айырмаланып, вагондун схемасы принципиалдуу түрдө жаңы. Ошентип, локомотив мындан ары бул жерде эмес.
Орусияда ылдамдыгы 350 км/саатка чейин болгон өз поездин иштеп чыгуу аракети буга чейин болгон. 1992-жылдан бери жети жыл бою «Рубин» деңиз инженериясынын борбордук конструктордук бюросу биринчи ылдам жүрүүчү «Сокол-250» (ЭС-250) россиялык поездин чыгарууга даярданууда. Ал эми 2000-жылга карата прототиби чогултулган.
Дизайн чечимдери "Falcon" ата мекендик инженерия практикасында эч кандай окшош болгон эмес. Ал төмөнкү өзгөчөлүктөргө ээ болгон:
- бардыгы ширетилген жеңил алюминий эритмесинин корпусу;
- поездди микропроцессордук системанын негизинде башкаруу;
- жакшыртылган тартуу диски, жаңы пантограф жанаж.б.
Бирок Сокол-250ну иштеп чыгуу токтотулуп, тоңдурулган, анткени Сименстин иштеп чыгууларын орусиялык реалдуулуктарды эске алуу менен анча-мынча өзгөртүүлөр менен колдонуу оңой жана пайдалуу болот деген чечим кабыл алынган.
Сапсан 2009-жылдын 17-декабрында Москва-Санкт-Петербург багыты боюнча биринчи учуусун жасаган.
Ал жалпы сыйымдуулугу 600дөн ашык жүргүнчү болгон 10 унаадан туруп, бүт маршрутту 3 саат 45 мүнөттө басып өттү.
Төмөндөгү сүрөттө Сапсан поезди көрсөтүлгөн (вагон диаграммасы 4).
Кайда тамактануу керек?
«Сапсан» поезддеринде вагондун вагондорунун схемасы салттуу «ресторан» түшүнүгүнөн түп-тамыры менен айырмаланат. Ал эки зонага бөлүнөт. Бир зонада буфет жана тез тамактануу үчүн стенддери бар, экинчиси - төрт жүргүнчү үчүн үстөлдөрү бар жайлуу отургучтар. Поезддин башка жүргүнчүлөрү да ресторандан тамак-ашка заказ бере алышат, бизнес-класстагы вагондордо тамак-аш билеттин баасына кошулган. Түшкү тамак жана тейлөө комплекти учактарда сунушталганга окшош.
Кошумча ыңгайлуу вагондор
Аба транспорту сыяктуу эле, Сапсан поезддеринде жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу үчүн 1-класстагы вагондор бар.
Сапсан вагонундагы 1-класстагы жүргүнчүлөр үчүн орундардын схемасы төмөндө келтирилген.
Атайын жолугушуу бөлмөсүнөн тышкары, бул жерде бир эле учурда төрт киши үчүн орундар сатылып алынатжүргүнчүлөр үчүн булгаары отургучтар орнотулган. Алар бүктөлүп, бели бүт арканы гана эмес, бел зонасын да жөнгө салат.
Ыңгайлуулукту жогорулатуу үчүн өзүнчө оюн-зоок системасы менен жеке жарыктандыруу бар. Wi-Fi зонасы жана мобилдик түзмөктөрдү кубаттоо мүмкүнчүлүгү бар.
Унаалардын ортосундагы өтүү өтмө эшиктери жок "аккордеондор" аркылуу ишке ашат, ошол эле учурда салондордун өзүлөрү фотосенсорлор менен жабдылган тунук жылдыргыч эшиктер менен бөлүнгөн, ошондуктан алар автоматтык түрдө ачылат/жабылат.
Поездди башынан баштап куйругуна чейин өткөрүп жатканда эшиктерди ачуу үчүн физикалык күч-аракет жумшоо зарыл эмес. Сырткы эшиктердин герметикалыгы сырткы абанын температурасы -20⁰ болгон учурда кабина ичиндеги температура өзгөрүүсүз жана бүт курамында ыңгайлуу боло тургандай кылып жасалган.
Сапсан жогорку ылдамдыктагы поезддеринде вагондун макети чоң кол жүгү өзүнчө купеге жайгаштырылып, ал эми майда буюмдар үстүнкү текчелерге жакшы бата тургандай ойлонулган.
Билетти кайдан сатып алса болот?
Азыр билетти вокзалдын имаратынан эле эмес, поезддин өзүнөн да сатып алууга мүмкүн экендиги кызыктай сезилиши мүмкүн.
Автоунаанын 6-картасында көрүнүп тургандай, "Сапсанда" мүмкүнчүлүгү чектелген адамдар үчүн атайын жай да жабдылган. Коляскалар үчүн атайын аянтча жана майыптар үчүн бир катар отургучтар бар. Мындай адамдардын ынгайлуулугу үчүн даараткана атайын кармагычтар менен жабдылган жанамашинанын кире эшиги коляскалардын өлчөмдөрү үчүн иштелип чыккан. Билет кассасы ошол эле вагондо жайгашкан, ал эми балалуу энелер үчүн кийим алмаштыруучу столу бар кичинекей бөлмө бар.
Көңүл ачуу системасы
Жүргүнчүлөрдүн ынгайлуулугу үчүн вагондор атайын мониторлор менен жабдылган, алар поезддин өзү жөнүндө жарнамалык маалыматты да, оюн-зоок программаларын да көрсөтүп турат. Жүргүнчүлөр жеке бир жолу колдонулуучу кулакчындар менен жабдылган, башкаруу панели отургучтардын ортосунда жайгашкан. Бир нече радио каналдарын тандоо же видеону көрүү жана угуу үчүн баскычтарды колдонуңуз.
Ташуу түрүнө жана билеттин баасына жараша, жолдо интернет кызматтарына кошулууга болот. Кээ бир вагондордо бул кызмат кошумча акыга жеткиликтүү.
Ошондой эле каттамдагы жүргүнчү атайын отургучтун чөнтөгүнө салынган мезгилдүү басылмаларды пайдалана алат.
Ар бир вагондо абанын температурасы жана поезддин учурдагы ылдамдыгы тууралуу онлайн маалыматты көрсөткөн табло бар.
Жолдо укук коргоо органдары
Бул жогорку ылдамдыктагы поезддин билетинде поездде тамеки чегүүгө катуу тыюу салынганы тууралуу эскертүү дароо көзгө урунат. Жана бул кокустук эмес.
Төмөндө Сапсан поездинин дагы бир вагону. 9-унаанын схемасы мындай көрүнөт.
Бардык вагондор, пайдалуу бөлмөлөр жана дааратканаларкичинекей түтүнгө да жооп берүүчү сенсорлор менен жабдылган. Сенсорлор иштеп, түтүндүн белгилерин байкаары менен, бүт поезд автоматтык түрдө жайлап, түтүндүн себеби жок кылынмайынча кыймылын токтотот.
Укук коргоонун жолунда тартип сакчыларынын атайын отряды формачан да, жарандык кийимчен да тынымсыз күзөттө турат.
Жалпысынан кадимки поезддерге салыштырмалуу баанын айырмачылыгына карабастан, Сапсан поезди жүргүнчүлөр арасында чоң суроо-талапка ээ. Эгер бюджеттик класста учуунун баасын салыштырып көрсөңүз, баасы кымбат сезилиши мүмкүн. Бирок, поезд дээрлик бир шаардын борборунан экинчи шаардын борборуна келерин унутпашыбыз керек. Ошентип, убактысын баалагандар үчүн Сапсан эң сонун тандоо!
