Кээ бир учактардын жана аэропорттордун аттары өтө татаал. Аты-жөнүн эфирге чыгарыш үчүн көп убакыт керек болмок. Ал эми эл аралык аба чек араларынан өткөндө котормодо да кыйынчылыктар жаралат. Өзгөчө кырдаалдарда бул кыйроого, натыйжада жабырлануучуларга алып келет. Баарына ыңгайлуу болушу үчүн атайын эл аралык коддор киргизилди.
Танышуу Alenia ATR 42-500
ICAO коду - бул учуу пландаштыруу үчүн колдонулган 4 символдун уникалдуу айкалышы. AT-45 коддоо астында Alenia ATR 42-500 учагы жашырылган. Ал француз-италиялык Avions de Transport Regional (ATR) концерни тарабынан чыгарылган, француз Aerospatiale жана италиялык Aeritalia компанияларынын биригүүсүнүн натыйжасында түзүлгөн.
AT-45 кыска аралыкка эң көп талап кылынган учактардын бири. Бул сериянын тунгучунун татыктуу мураскери - ATR-42. Жаңыланган кеменин долбоору 1993-жылы жарыяланган. Биринчи жолу AT-45 шассиси 1994-жылдын 16-сентябрында учуу тилкесинен чыгып кеткен. Ал үчүн бардык зарыл чараларды көрдү1995-жылы жайында ийгиликтүү аяктаган европалык стандарттарга ылайык сертификация. Сериялык өндүрүш октябрда башталган.
Ушундай типтеги учак үн изоляциясы жакшыртылган эргономика жагынан жакшыртылган кабина дизайнын алды. Чууну азайтуу үчүн кабинада да, салондо да атайын жабдуулардын бүтүндөй системасы колдонулат. Жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу жүк үчүн үстүнкү текчелердин көлөмүнүн көбөйүшү менен шартталган.
EFIS санариптик авионикалык топтому учкучтарга учуунун бардык түрлөрүн кемчиликсиз чечүүгө жардам берет. Сезимтал сенсорлор системалардын жана түйүндөрдүн абалын талдайт. Алар учактагы көйгөйлөр жана жабдуулардын бузулушу тууралуу сизге дароо кабарлап беришет.
Кардардын каалоосу боюнча жабдуулардын башка комплекттерин орнотууга болот. Мунун баары AT-45тин коопсуздугун жана ишенимдүүлүгүн кепилдейт. ATR 42-500 учактарынын сүрөттөрү төмөндө келтирилген.
AT-45 бүгүн
Жыйырма жылдан ашык убакыттан бери бул сериядагы учактар ички каттамдарда аба жолдорунда учуп келет. Бүгүнкү күнгө чейин төрт жүздөн ашык ATR-42 үлгүсүндөгү учактар чыгарылды, анын ичинен AT-45 учактары чоң үлүшүн түзөт. Алардын флотунда бул кеме бар эң ири авиакомпаниялар:
- Саякат Linhas Aereas.
- FedEx Corporation.
- Airlinair.
- UTair.
Россияда аны Nordstar жана UTair авиакомпанияларынын ички каттамдарынан тапса болот. Заманбап жабдылган 30га жакын станок иштеп жатат. ATнегизинен компаниялар алардын биринчи ээлери болуп саналат. 2011-жылдан бери учак төмөн температурада учуу мүмкүнчүлүгүнө сертификаттык документтерди алган. Бул анын өлкөдө колдонулуш чөйрөсүн бир топ кеңейтти.
Мындай кемелердеги учууларды баалоодо, көптөгөн жүргүнчүлөр жабдыктардын россиялык АН-24 менен окшоштугун байкашат, бирок салондо көбүрөөк комфорт жана үн изоляциясын белгилешет.
AT-45 учагы: спецификациялар
Экипаж 2 адамдан турат. Жүргүнчүлөрдүн саны 42ден 50гө чейин болушу мүмкүн. Адатта рейсте рейсти бир стюарт тейлейт.
| Өлчөмдөрү: | |
| Канаттардын кеңдиги | 24, 57 м |
| Канат аймагы | 54, 5 кв. m |
| Ички туурасы | 2, 57 м |
| Бийиктик | 7, 68 м |
| Узундук | 22, 67 м |
| Салмагынын мүнөздөмөлөрү: | |
| максималдуу учуу салмагы | 18, 6 т |
| Максималдуу конуу салмагы | 18, 3 т |
| Бош бош салмак | 11, 25т |
| Максалдуу жүктөө | 5, 45т |
| Күйүүчү майдын сыйымдуулугу | 5730 l |
Учак ар биринин кубаттуулугу 2400 аттын күчү болгон эки Pratt & Whitney (Канада) PW127E турбовинттүү кыймылдаткычтарын алды. Hamilton Standard 568F алты канаттуу винттеринин диаметри 3,93 м жана ызы-чууну азайтуу жанатитирөө.
| Учуу дайындары: | |
| Максималдуу круиздик ылдамдык | 560 км/саат |
| Максималдуу ылдамдык | 670 км/саат |
| Эң жогорку жүктөмдү эске алуу менен учуу аралыгы | 1500 km |
| Практикалык учуу диапазону | 2100 km |
| Максималдуу учуу шыптары | 7620 km |
| Учуп учуу | 1160 м |
| Чуркоо узундугу | 1130 м |
Учак кырсыктары
Бүтүндөй ATR сериясы 30 жолу ар кандай кырсыктарга жана олуттуу инциденттерге кабылган. AT-45 учагы бул статистикага үч гана жолу киргизилген, алардын ар бири тейлөө кызматкерлеринин күнөөсү менен болгон.
