Россия Федерациясындагы эң чоң жана Европадагы жүк жүгүртүү боюнча бешинчи орунда Новороссийск деңиз порту саналат. Бул ишкана ички кордон аркылуу деңиз аркылуу жеткирилген же жөнөтүлгөн товарлардын жалпы көлөмүнүн жыйырма пайызына жакынын тейлейт. Компания Кара деңиздин түндүк-чыгыш жээгинде Цемес булуңунда жайгашкан. Новороссийск соода деңиз порту жыл бою иштөө процессин аткарат.
Жалпы маалымат
Кеп ишкананын территориясында чарбалык жетекчилердин 80ден ашык туру иштейт. Алардын арасында:
- Стивдор жана агенттик фирмалар.
- Бункердик уюмдар.
- Сервейер жана башка компаниялар.
АО "Новороссийск коммерциялык деңиз порту" - причалдан максималдуу түрдө пайдаланган компания.
Ишкананын жалпы аянты 230 гектардан ашык жерди камтыйт. Причал бөлүгү ар түрдүү багыттагы 88 причалдан турат жана узундугу 15 километрди түзөт. Новороссийск деңиз порту ири жүктөрдү, жалпы,жапырт жүк жана контейнерлер.
Бул жерде навигация жыл бою созулат, булуңга 19 метрге чейин сууга түшүүчү кемелер кирет. Темир жол станциясына кун сайын сегиз жузге жакын вагон женетулуп турат. Порт жана станция биргелешип иштешет, жүктөрдү биргелешип жүктөө жана жалпы функцияларды пландаштыруу.
Көбүрөөк маалымат
Төмөндө каралып жаткан акционердик коом жөнүндө кошумча маалымат:
- Новороссийск деңиз соода порту - ТИН (2315004404).
- PSRN – 1022302380638.
- OKPO – 1125867.
- Текшерүү пункту – 997650001.
- Жүк обороту - 117 миллион тонна.
- Жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү - 152 миллион тонна.
- Транспорт вокзалы - Новороссийск.
- Аэропорт жакын жерде – Геленджик.
Новороссийск деңиз порту бар контейнерлердин жүгүртүүсү 600 миң TEU кем эмес. Бул көрсөткүч Азия өлкөлөрүнөн товарларды жеткирүү убактысын бир топ кыскарткан ишкананын ыңгайлуу жайгашканынан улам жетишилди.
Өзгөчөлүк
Порт негизинен ар кандай желектер астында сүзүп жүргөн жалпы жүк ташуучу кемелерди тейлейт. Компаниянын туруктуу кардарлары түрк жана мальталык кемелер. Контейнердик кемелердин саны анчалык деле көп эмес, бирок аларды тейлөө динамикасы жыл сайын өсүүдө. No 16 жана 17 причалдар минералдык жер семирткичтерди жана металлургиялык продукцияларды ташуучу кемелерди тейлейт. Эң чоң контейнердик кемелер №18 причатка кайрылышат (узундугу 280 кемени тейлөөгө толук мүмкүн)метр, жалпы пайдалуу жүктүн салмагы 58 тоннадан ашык).
«Новороссийск деңиз соода порту» ачык акционердик коому көтөрүү жөндөмдүүлүгү 40-125 тонна болгон заманбап көчмө кран установкалары, порталдык механизмдер (10дон 60 тоннага чейинки жүктөрдү көтөрө алат) жана көпүрө тибиндеги жабдылган. кран (10 тонна). Ишканада жүзгө жакын атайын жүктөгүчтөр иштейт. Көмүр менен вагонду түшүрүүнүн орточо убактысы бир сааттан 90 мүнөткө чейин. Мындан тышкары, руда, кант, мунай продуктулары жана башка жапырт жана жалпы жүктөр которулат.
Билим берүү тарыхы
1838-жылы Новороссийск порту катары негизделген. Дал ушул конуштун экономикасын өнүктүрүүдө аныктоочу фактор болуп деңиз соодасы болгон. Адегенде жыгачтан жасалган жалгыз тирөөч болгон, арматура жок болчу. Портту өнүктүрүүдө олуттуу түрткү Новороссийск-Тихорецкая темир жол байланышынын курулушун аяктоо менен байланышкан. Владикавказ темир жолунун негиздөөчүлөрү порттун курулушуна кошулушуп, станциянын ачылышына чейин аны уюштурууну бүтүрүүнү пландаштырышкан.
Ошол учурда негизги иштетилген жүк Россиянын ар кайсы аймактарынан ташылып келген эгин болгон. Бул чийки затты кайра ташууну оптималдаштыруу үчүн таш жана металл сарайлар курулган. Жумуштун жүрүшү лифттен пирске тартылган конвейерлери бар магистралдык линия аркылуу жеңилдеди. Кийинки жылдарда Новороссийск деңиз порту ар кандай жүктөрдү, анын ичинде жүктөрдү которууну өздөштүрүү менен жигердүү өнүгүүсүн улантты.жана мунай продуктылары.
Совет мезгили
1920-жылы компания улутташтырылган. Жуктер порт аркылуу Поволжьеге барчу, ал жерде ошол кездеги азык-тулуктун катастрофалык тартыштыгы болгон. Бул мезгилдин ичинде ишкана эки Эмгек Кызыл Туу ордендери менен сыйланган. Жыйырманчы жылдардын аяк ченинде жук обороту кебейду, причалдар аркылуу 400 же андан ашык кемелер етту. Кыркынчы жылдарга чейин Новороссийск соода деңиз порту жүктөө жана түшүрүү үчүн төрт аянтча, жээк тилкеси, импорт жана цемент аянты менен жабдылган.
Экинчи дуйнелук согуштун жылдарында ишкана олуттуу зыян тартты, складдардын жана жабдуулардын кепчулугу жок кылынды. Бирок буга чейин 1944-жылы, ал Новороссийск портунун биринчи этабын реанимациялоо боюнча Мамлекеттик коргоо комитетинин чечиминен кийин, иш жүзүндө калыбына келтирилген. Жыйырма жылдан кийин экинчи кенен причал ишке киргизилип, 1978-жылы нефть продуктыларын кайра жуктеечу Шесхарис портунун курулушу аяктады. Бул структура толкундуу суу менен курчалган, анын жанындагы максималдуу тереңдик 14 метрге жетет.
Заманбаптык
Новороссийск деңиз соода порту СССР кулагандан кийин рыноктук мамилелерге басым жасоо менен масштабдуу реорганизациядан өткөн.
Коопсуз эмгек шарттарын кепилдеген мамлекеттик башкарууну, мыйзамдардын жана эрежелердин аткарылышын көзөмөлдөөнү Новороссийск деңиз портунун администрациясы деп аталган федералдык мекеме ишке ашырат. Аймакта 80ден ашык чарбалык субъектилер иштейтуюмдар.
Өндүрүш ишин Новороссийск деңиз порту тобу жүргүзөт, анын курамына төмөнкү ишканалар кирет:
- Novoroslesexport;
- Новороссийск порту Шесхарис порту менен бирге;
- Кеме оңдоо заводу;
- АО "IPP";
- Дан терминалы;
- "NCSP Fleet".
Мындан тышкары, Каспий куур консорциуму, «Стройкомплект», Техникалык тейлөө базасы, экспедициялык компания жана башка кээ бир уюмдар активдүү.
Тыянак
Сүрөтү ушул макалада берилген Новороссийск деңиз порту деңиз аркылуу жеткирилген жүктөрдү ташуу боюнча эң абройлуу ишканалардын бири болуп саналат. Жагымдуу географиялык жайгашуусу, жогорку өндүрүштүк кубаттуулугу компаниянын жүгүртүүсүн жана натыйжалуулугун жыл сайын жогорулатууга мүмкүндүк берет.
Порт тынымсыз иштейт, аба ырайынын шарттарын эске алуу жана коопсуздук чараларын сактоо менен бороон-чапкын жөнүндө эскертүү же аларды токтотуу мезгилинде жүктү түшүрүү, жүктөө, шлагбаумдук манипуляциялар жүргүзүлөт. Порттун сыймыгы жана эң эффективдүү блокторунун бири болуп Шесхарис мунай терминалы саналат, ал эксплуатациялоо мезгилинде 1,2 миллиард тоннадан ашык мунай продуктуларын (25,5 миңге жакын танкер) өткөргөн. Кошумчалай кетсек, порт жапырт, суюктук, контейнердик жана жалпы жүктөрдү жигердүү иштетүүдө.
