Петр I да өз империясынын түндүк борборун «Орус Венециясына» айландырууну кыялданчу, анткени бул жерде көптөгөн дарыялар жана агындар жетиштүү. Бүгүнкү күндө Санкт-Петербург дүйнөдөгү эң кеңири каналдардын, дарыялардын жана көпүрөлөрдүн бири менен сыймыктана алат.
Тарыхтан белгилүү болгондой, Санкт-Петербургда көпүрөлөрдүн курулушу шаардын түптөлүшү менен бир убакта башталган, анткени бул курулуштарсыз анын айрым райондорунун ортосундагы байланыш жөн эле мүмкүн эмес болчу. Биринчи көпүрө, албетте, жыгач болчу. Ал кандайдыр бир башталгыч чекит болгон Петр жана Павел чебин Харе аралы менен байланыштырды.
Андан бери көпүрөлөр Түндүк Пальмиранын символдорунун бири болуп калды. Алардын басымдуу көпчүлүгү инженердик искусствонун чыныгы шедеврлери, тарыхый эстеликтер жана архитектуралык стилдин салтанаты. Санкт-Петербург көпүрөлөрүн изилдеп, ата мекендик курулуш илиминин өнүгүшүнө көз салууга болот, анткени алар дээрлик дайыма эң алдыңкы технологияларды тигил же бул убакта колдонушкан.
Инженердик жактан эң атактуу жана кызыктуу көпүрөлөрдүн бири Благовещенский көпүрөсү болуп саналат.бир жарым кылымдан бери бир нече жолу атын өзгөртүп, Николаевский же лейтенант Шмидт көпүрөсү деп аталып калган.
Ал шаардын тарыхына биринчи туруктуу понтон катары кирген. Благовещенский көпүрөсү Василевский аралын Санкт-Петербургдун тарыхый борбору менен байланыштырат жана андан тышкары Нева менен Финляндия булуңунун ортосундагы шарттуу чек араны белгилейт.
Анын курулушу 1843-жылы башталып, жети жылга жакын созулган. Курулушту атактуу архитектор С. Керберидзе жетектеп, А. П. Брюллов конструкцияны жасалгалоого эң активдүү катышкан. Ал Нептундун тридентин сүрөттөгөн, суу элементинин зордук-зомбулукту жана күчүн символдоштурган атактуу ачык темир тордун дизайнын жасаган.
1850-жылы ачылганда, узундугу үч жүз метр болгон Annunciation көпүрөсү Европадагы эң узун деп эсептелген. Анын сегиз аралыгынын бири кыймылдуу болгон, ал эми - тарыхта биринчи жолу - көтөрүүчү механизмди иштетүү үчүн айланма система колдонулган. Жарыялоо көпүрөсү өз аталышын ага жакын жайгашкан ошол эле аталыштагы аянттын урматына алган.
Дагы бир ысым - Николаевский - 1855-жылы император Николай I каза болгондон кийин көпүрөгө берилген. Айтмакчы, чиркөө көпүрөсүндө бир аз эртерээк курулган чиркөө да кирип келген.
Совет доорунда бул инженердик курулуш «Очаков» крейсеринде көтөрүлүштүн атактуу жетекчисинин урматына «Лейтенант Шмидт көпүрөсү» деп сыймык менен аталып калган.
Озунун бар мезгилинде понтонэки жолу капиталдык ремонттон өттү. Алардын биринчиси 1930-жылдары ишке ашырылган, анын үстүнөн өткөн кургактыктагы унаалардын санынын кескин көбөйүшү жана астынан өткөн кемелердин жүк көтөрүмдүүлүгүнүн жогорулашы менен шартталган.
Эң акыркы авариялык-калыбына келтирүү иштери 2006-2007-жылдары жасалган, ал кезде структура баштапкы абалына кайтарылган. Буга чейин да лейтенант Шмидт шаардын тарыхынан өчүрүлүп, көпүрө кайрадан Благовещенский деген ысымга ээ болгон.
