Азыр кадимкидей көрүнгөн нерсе бир кездеги илимий фантастика болчу. Кенди кеңири жеткиликтүү болуп калды, бирок жүз жыл мурун алар абдан кымбат жана жетишсиз болчу. Телефондор ар бир компьютер мактана албаган өзгөчөлүктөргө ээ, ал тургай жыйырма беш жыл мурун телефондун стационардык эмес болушуна чоң фантазия гана мүмкүндүк бере алмак. Көпчүлүк киевдиктер үчүн күнүмдүк турмуштун бир бөлүгү жана транспорт каражаты болгон метро алтымыш жылга жетпеген убакыт мурун пайда болгон.
Союзда үчүнчү
Киев метрополитенинен жана Ленинграддан кийин Советтер Союзунда үчүнчү болгон. Биринчи метро линиясынын ачылышы 1960-жылы Октябрь революциясынын жылдыгынын алдында болгон. Биринчи Киев метро станциялары темир жол вокзалын Днепр менен байланыштырган жана шаардын борбордук огу боюнча өткөн линияны түзгөн. Тарыхый калыстык үчүн айта кетчү нерсе, Лондондун үлгүсүндө шаардагы биринчи жер астындагы темир жолдун долбоору он тогузунчу кылымдын аягында каралып, бирок шаар бийлиги аны колдогон эмес. Алар 20-кылымдын башында ушуга окшош долбоорду түзмө-түз колдобогондой элереволюциячыл окуялардан бир жыл мурда. Азыртадан эле отузунчу жылдары, алар жаңы аракет жасап, ал тургай, даярдык иштерин жүргүзүүгө киришти, бирок алар согуш менен үзгүлтүккө учурап, долбоор он жыл бою токтоп калган. Согуштан кийинки шаарды калыбына келтирүүдө алар жер астындагы иштерди кайра баштоого кайра кайтышкан эмес, бул ага байланыштуу эмес. Бирок 1949-жылдан тарта Киев метросунун курулушу кайнай баштаган.
Узак баштоо жана тез өсүү
Жер астындагы манипуляциялар куруучулар үчүн жаңы эле, рельеф өзгөчө изилденген эмес, анын айынан татаалдыктар пайда болуп, алгачкы беш станциянын курулушу жана кошулуусу он жылга созулган. Ошол кезде дүйнөдөгү эң терең метро станцияларынын бири Арсенная курулуп, Святошинский-Броварска деп аталган линиянын өзү дагы дүйнөдөгү эң терең деген титулду алып жүрөт. Биринчи Киев метро станциялары көпкө жалгыз калган жок. Алардын саны бара-бара кебейуп, жацы станциялардын ачылуу кундеру дайыма Советтер Союзунун башкы майрамына туш келди. 1970-жылы жаңы линия курула баштаганда биринчи метро линиясынын он бир станциясы ачылган. Жаңы линия "Куреневско-Красноармейская" деп аталып, учурдагы линияны дээрлик туура бурч менен кесип өттү. Бул линиянын биринчи Киев метро станциялары 1976-жылы иштей баштаган. Үчүнчүсү, бүгүнкү күндө акыркысы, сегиз жыл мурун курула баштаганына карабастан, станциялары 1989-жылы ачылган Сырецко-Печерская линиясы болду. Эң жаңы линия тарыхый борбордук жана жаңы курулган түштүк Киевди бириктирди. Метро станциясы"Харьковская" жаңы шаардын борборунда түз мааниде курулуп, 1994-жылы пайдаланууга берилген.
Метро картасы
Биринчи станциялар аз эле, жүргүнчүлөр алардын баарын жатка билишчү. Бирок алардын саны көбөйүп, трансфер станциялары пайда болуп, бардык Киев метро станцияларын визуалдык түрдө көрсөтүү зарылчылыгы келип чыкты. Украинанын борборундагы бүгүнкү метронун схемасы мындай көрүнөт:
Кызыл "Святошинско-Броварска" линиясы азыр он сегиз станциядан турат жана узундугу жыйырма эки километрден ашат. Көк «Куреневско-Красноармейская» да узундугу дээрлик жыйырма бир километр келген он сегиз станцияны камтыйт. Эң жаш, жашыл "Сырецко-Печерская" болгону он алты станцияны камтыйт, бирок эң узуну - жыйырма төрт километрге жакын.
Бүгүн станциялар
Башында станциялардын аттары жеңишке жеткен революциянын өлкөсүндө талап кылынган. Бирок эгемендүүлүк жарыялангандан кийин көпчүлүктүн аты өзгөртүлгөн. Станциялар тарыхый же жаңы, алар жайгашкан жерлердин аталышы боюнча аталды. Өлкөдө футбол боюнча Европа чемпионаты өтүп жаткан маалда метро станциялардын англисче аталыштарынын жана шаардык поездге өтүүчү жерлердин үнүнө ээ болгон. Бирок жаңы курулуштун чоң көлөмүнө жана адам агымынын маанилүүлүгүнө карабастан (жылына беш жүз миллиондон ашык жүргүнчү), Украинанын борборунун тургундары Киев метросунун жаңы станцияларын алууну каалашат.которуусуз эң ыңгайлуу коомдук транспорт менен саякаттаңыз.
