"Пакет" турларынан баш тартуу жана өз эс алууңузду пландаштыруу мүмкүнчүлүгү учурда экстремалдык убакытты сүйүүчүлөрдү гана эмес, көптөгөн интернет колдонуучуларды да тартууда. Мейманканаларды, мейманканаларды, поезд билеттерин, паромдорду жана учактарды ээлөө үчүн көптөгөн ресурстар бул иш-чарага күнүмдүк боз жашоонун фонунда жаркыраган авантюризмди тартуулайт.
Маалыматтын эбегейсиз агымынын арасында келечектеги саякатчыларга маршрутун туура пландаштыруу гана эмес, ошондой эле алар үчүн кайсы унаа идеалдуу экенин түшүнүү да керек болот, мисалы, Airbus жүргүнчү учактары. Бул пайдалуу болот.
Узак убакыттан бери атаандаштар
Тарыхка караганда, дүйнөдө заманбап учактарды жасоонун эки негизги борбору Атлантика океаны тарабынан бөлүнгөн. Көптөгөн ар кандай параллелдерди келтирсе болот, бирок америкалык компания экенин моюнга алуу керекBoeing өзүнүн учактарын европалык өндүрүүчүдөн жарым кылым мурун абага чыгарган. Өз кезегинде Airbus муну абдан жакшы түшүнөт жана бул рынокто инновациялык техникалык чечимдер менен атаандашууга аракет кылууда.
Орто аралыктагы учактар үчүн май куюусуз эң алыскы учуу колу, кыска буту менен учуу үчүн максималдуу учуу салмагында эң аз күйүүчү май керектөө, тик түшүү жолуна конуу, акырында азыркыга чейин эң кенен аба оор салмактагы учак. жүк көтөрүмдүүлүгү, - Бул жазуулардын баары Airbus концернине таандык. Аба кырсыктары жөнүндө отчетко кирбей турган учак саякатчылардын учууларын тандоодо дагы бир орчундуу аргумент болуп саналат. 2012-жылдын статистикасы боюнча, "америкалык" менен 58 кырсык болгон, ал эми 22 "европалык" менен болгон.
Аба автобусы
Компаниянын аталышы англис тилинен ушундайча сөзмө-сөз которулат. Жөнөкөй жана түшүнүктүү. Бренддин тарыхый прототиби 1900-жылдын башында Францияда жарык көргөн Aérobus учуучу аппаратынын фантастикалык долбоору болгон. Компаниянын аты ар кайсы өлкөлөрдө ар кандай айтылат. Англис тилинде Airbus "Airbus" сыяктуу угулат, анын тарыхый мекенинде "Airbus" деп аталат, ал эми бизде совет доорунан бери жөнөкөйлөштүрүлгөн "Airbus" айтылышы тамыр жайган. Бул 1990-жылы СССРдин Жарандык авиация боюнча эл аралык коммерциялык агенттиги Airbus Industry менен беш учакты лизингге берүү боюнча келишимге кол койгондо болгон. Ушул убакка чейин "аэробустар" кирдибиздин өлкө, мисалы, Ил-96 сыяктуу кенен фюзеляждуу учактар деп аталып калган.
Виртуалдык жашоо
Бирөө аларды урушат, аларды ким сыйлайт. Интернетте белгилүү бир бренддерге артыкчылык берген көптөгөн колдонуучулар жамааттары бар. Заманбап Airbuses күйөрмандарынын урааны - "Эгер бул Боинг болсо, мен барбайм", "Эгер бул Боинг болсо, анда мен учпайм" деп которулат. Буга америкалык авиация тармагынын күйөрмандары каршы: “Airbus биз үчүн эмес” (“Airbus” биз үчүн эмес). Күйөрмандар сүйүктүү брендинин учагында учкандагы таасирлери менен бөлүшүшөт, Airbus же Боингдин сүрөттөрүн жайгаштырышат, авиациялык гиганттардын жаңы моделдерин жана келечектеги пландарын талкуулашат, адатта ири аэропорттордун жанында биргелешип байкоо жүргүзүү үчүн жолугушууларды пландаштырышат. Мындай жамааттар ар түрдүү курактагы жана кесиптеги, улуттагы жана диндеги адамдарды бириктирет. Алардын арасында Орусиянын жана башка өлкөлөрдүн авиакомпанияларында иштеген кесипкөй учкучтар да бар. Дал ошолор жаргондук фразеологиялык бирдиктерди форумдун мүчөлөрүнүн – авиация сүйүүчүлөрүнүн чөйрөсүнө алып келишет. Мисалы, белгилүү бренддердин көшөгө артындагы аттары: "Airbus" - "Дарбыз", "Боинг" - "Бобик".
Aircraft Genius
Airbus 1970-жылдардын башында бир нече учак өндүрүүчүлөрдүн ири европалык холдингге биригүүсү аркылуу түзүлгөн. Благьяк шаары, Тулуза шаарынын чет жакаларында өзүнүн штаб-квартирасы бар бүт ишкана,Режиссер Фабрис Брежер. Расмий түрдө, Airbus - бул француздук учак, анткени канаттуу машинанын акыркы жыйыны дал ошол жерде, Францияда өтөт. Бирок, анын компоненттеринин көбү (подшипник түзүмү, кузов, авионикалык системалар) башка өлкөлөрдө өндүрүлгөн жана акыркы конвейерге жүк поезддери же аба аркылуу жеткирилет, Airbus A380 сыяктуу. Глобалдык европалык концерндин Испания, Германия, Франция, Улуу Британия сыяктуу өлкөлөрдө өндүрүш аянтчалары бар.
Мыкты техника
Эгер сиз "Эйрбастын" сүрөтүн карасаңыз, байкоочунун көз карашы дизайндын толук кемчиликсиздигин көрөт. Жылмакай сызыктар, фюзеляждын көлөмүнүн канаттары менен канаттары деп аталган стандартка ылайык так катышы, турбиналардын идеалдуу пропорциялары жана акыркы канатчалардын математикалык так жөнгө салынган өлчөмдөрү - мунун баары сүрөттү толуктайт. унаалар дүйнөсүндөгү "Мерседес" же "BMW" шилтемесинде болгондой эле, көзгө жагымдуу.
Учактын техникалык мүнөздөмөлөрү да жогоруда. Airbus ылдамдыгы субсоникалык жүргүнчүлөрдү ташуу сегментиндеги эң жогорку көрсөткүчтөрдүн бири. Бренддин флагманы, 2015-жылдын январында чыгарыла баштаган кенен корпустуу A350 жер бетине проекцияланганда 0,89 Mach же 945 км/саат ылдамдыкка жетише алат. Airbus компаниясынын эң ири учагы, A380, жер бетине болжолдонгондо 1020 км/саат ылдамдыкта иштеп чыгууга толук жөндөмдүү, же Mach 0,95-0,97 - дээрлик учуу режимине өтүү алдындаүн тосмолору аркылуу (үн ылдамдыкта учуу режиминде учак өзүнүн үн ылдамдыгын басып өтөт).
