Көбүнчө саякаттап жүргөндөр, кыязы, мындай классификацияга туш болушкан: SV унаасы, купе, резервдик орун жана жалпы унаа. Ал эми биринчи үч ат менен чаташтырбоо болбосо, анда акыркы вариант дагы эле суроолорду жаратат жана тактоону талап кылат, айрыкча шаардын сыртына көп барбаган адамдар үчүн.
Кассада күтүлбөгөн жерден жалпы унаа сизге сунушталганда эмнени күтүшүңүз керек? Ал узун жолду ээрчибеген поезддердин (жүргүнчү) курамына кирген жөнөкөй вагондой көрүнөт. Дагы бир вариант болушу мүмкүн: вагон алыскы поезддерге тиркелген, бирок поезддин эң аягында (тез-тез "көчүрүүгө" байланыштуу).
Орус темир жолунун жалпы вагонуна билеттер ар дайым бир топ арзан, анткени адам брондолгон орундук вагондордо көрсөтүлгөн кызматтарды пайдалана албайт, андан да купелерде же SV, башкача айтканда, комфорт. бул жерде минималдуу: отургучтар гана, шейшептер берилбейт. Андан тышкары, орун ээлөө каралган эмес (билеттердин номери да жок).
Ар бир жалпы унаа, башкалар сыяктуу эле, дааратканалар, кеңсе бөлмөлөрү, кондукторлор отсектери, вестибюльдер, коридорлор (чоң жана кичине), откана бар. Унаада 9 салон бар, ар бир купеде алтыдан орун бар.
Эреже боюнча экинчи класстагы вагондор жалпы транспортко айландырылат: теменку жерлерде бир адамдын ордуна уч. Андыктан, жаныңызда кошуналар жок болсо гана жолдо уктай аласыз.
Мындай кайра жабдуунун практикасы СССРде кайра куруу мезгилинде башталган. Көйгөйлүү генераторлор, начар жарыктандыруу, розеткалары жок (же аларда чыңалуу жок), иштебей калган ажатканалар, жылытуулары бар бузулган (же иштен чыгарылган) вагондор оңдолуп, өзгөртүлүп, кайра темир жолго жөнөтүлдү.
Убакыттын өтүшү менен вагондорду жаңы берүүлөр башталды, мындай кайра жабдуу дээрлик эскирип калды. Азырынча жалпы унаа мурдагы резервдик орундук болуп саналат, бирок буга чейин техникалык мүчүлүштүктөрү жок, жакшыраак жана жакшынакай абалда. Анткен менен эл оозунда «туруктуу» деген ат ылакапка айланган. Сыягы, бул ысым кадимки унааларга бөлүктөрдүн, эшиктердин, багаждын жана үстүнкү текчелердин бир бөлүгүн жана мурда орнотулган лампалардын бир бөлүгүн демонтаждоо менен байланыштуу болгон. Мындай реконструкция кандайдыр бир деңгээлде чындап эле стабилди элестетет, бирок абдан татыктуу.
Бириккен вагондор азыр сейрек кездешет, негизинен шаар аралык поезддерде жалпы жүрүү убактысы 6 саатка чейин. отургуч машина болушу мүмкүнжалпы, аймактар аралык унаалардын категориясына кирет. Столдор менен бөлүнгөн дивандар (кресло же жылмакай, жыгач отургучтар эмес) бар. Кабинанын боюнда - жүк үчүн чоң текчелер. Вагондо эки ажаткана, от казан жана кондуктор отургуч (кусе) бар.
Отурган унаанын схемасы башка типтеги унаалардыкына окшош. Кресло кенен чөнтөк (арт жагында жайгашкан) жана чынылар үчүн кичинекей оюгу бар үстөл (бүктөлүүчү) менен жабдылган. Окшош дизайндагы креслолорду туристтик автобустарда табууга болот.
